Glostone News

știați că, dacă un șofer al unui autovehicul comercial are o „încălcare a conducerii nesăbuite”, șoferul respectiv este cu 325% mai probabil să aibă un accident viitor? Acesta este motivul pentru care informațiile despre accidente sunt în datele CSA.

există o mulțime de reguli, reglementări și formulare atunci când un șofer CDL este implicat într-un accident „raportabil”. Aflați ce se poate întâmpla dacă aceste formulare nu sunt completate în timp util sau dacă un șofer nu spune companiei sale despre accident.

ce este un accident „raportabil”?

înainte de a începe, să ne scufundăm în reglementările federale cu privire la ceea ce este un accident „raportabil”.

odată ce un accident se întâmplă, mai întâi determina dacă se califică ca un accident Dot înregistrabil. Accidentele înregistrabile DOT includ un eveniment care implică un autovehicul comercial care are ca rezultat (definiția accidentului 390.5(1)):

• fatalitate
• un prejudiciu care necesită asistență medicală imediată departe de scena.
• 1 sau mai multe vehicule care au suferit avarii de dezactivare* ca urmare a accidentului, necesitând remorcare de la locul accidentului.

un accident de înregistrare DOT nu include (definiția accidentului 390.5(2)):

• un eveniment care implică doar îmbarcarea și coborârea dintr-un autovehicul staționar.
• un eveniment care implică numai încărcarea și descărcarea mărfurilor.

DOT nu ia în considerare defecțiunea sau posibilitatea de prevenire în ceea ce privește accidentele care pot fi înregistrate cu punct. Dot accidente înregistrabile trebuie să fie înscrise în registrul de accidente al companiei. Contactați transportatorul de asigurare cât mai curând posibil în cazul în care este necesar un dispozitiv de reglare la fața locului.

de asemenea, este necesar un test DOT post-accident de droguri și alcool în următoarele situații:

• orice fatalitate.
• șoferul dvs. primește o citare:
  • orice persoană implicată suferă vătămări corporale.
  • 1 sau mai multe vehicule suferă daune de dezactivare* ca urmare a accidentului, necesitând remorcare de la fața locului.

când este necesară testarea, aceasta trebuie făcută în următoarele intervale de timp:

• TESTAREA ALCOOLULUI TREBUIE FINALIZATĂ ÎN TERMEN DE DOUĂ ORE.
  • dacă testarea alcoolului nu este finalizată în două ore, trebuie făcută în opt ore.
  • dacă testarea alcoolului nu este finalizată în nici un interval de timp, documentați de ce nu ați putut finaliza testul.
• TESTELE DE DROGURI VOR FI FINALIZATE ÎN 32 DE ORE.
  • dacă testarea medicamentelor nu este finalizată în intervalul de timp, documentați de ce nu ați putut finaliza testul.

este important să subliniem că testarea drogurilor și a alcoolului este necesară numai pentru un accident raportabil care implică emiterea unei citații de către șofer. Uneori, accidentul nu îndeplinește cerința de testare a drogurilor și alcoolului până la zile sau chiar săptămâni după accident, din cauza unei citări care nu este emisă în timp util. În aceste situații, compania ar trebui să înregistreze că șoferul nu a avut un test de droguri sau alcool și motivul pentru care.

acest lucru ar trebui făcut deoarece, dacă o încălcare este dată în maximum 30 de zile, iar FMCSA face un audit asupra companiei, FMCSA va presupune că șoferul a făcut un test antidrog, neștiind detaliile accidentului. Când FMCSA întreabă unde este testul de droguri, compania ar trebui să poată indica o înregistrare că a fost după regula 8hr/32hr când accidentul a devenit un accident „raportabil”.

în orice moment, DOT poate determina necesitatea auditării înregistrărilor de siguranță necesare. Înainte de un audit, vă putem revizui înregistrările. Dacă este necesar, vă putem ajuta să vă pregătiți. Putem chiar să stăm cu dvs. și cu auditorul dvs. pentru a ajuta la buna desfășurare a procesului. Dacă aveți nevoie de ajutor după un audit pentru a compune un plan de acțiune, vă putem ajuta și acolo!

ce se întâmplă atunci când formularele de accident de stat nu sunt completate în timp util?

când un șofer este implicat într-un accident, există adesea formulare suplimentare de accident necesare de stat care trebuie completate, iar criteriile de raportare sunt adesea diferite de criteriile de raportare DOT.

lipsa completării și depunerii acestor formulare cu starea corespunzătoare DMV poate duce la suspendarea CDL-ului driverelor de către stat. Aceasta înseamnă că șoferii și companiile trebuie să știe nu numai cum și când să raporteze accidentele la punct, ci să cunoască regulile de raportare a accidentelor de stat și jurisdicție în zonele prin care călătoresc.