Rotor 1 inkt 13 groupset review

rotor 1 13 groupset este o minune de inginerie scump, care are câteva probleme mici. Alegerea de a-l cumpăra peste opțiuni mai stabilite ar fi o decizie complet irațională pentru majoritatea dintre noi, dar, în ciuda greșelilor sale, nu mă pot abține să nu-l iubesc.

este o ispravă impresionantă de inginerie care ocupă un spațiu pe piață pe care puțini au îndrăznit să încerce să intre și care merită doar recunoaștere.

• Rotor 1 octombrie 13 grupuri hidraulice: greutăți, preț, specificații, detalii
• grupuri de biciclete rutiere: tot ce trebuie să știți

ce este rotorul 1 octombrie 13?

Rotor’ s 1 13 (și pentru a fi clar, se numește doar 1 13) groupset lansat oficial la ediția de anul trecut a EuroBike. Urmează pe urmele rotor ‘ s uno groupset, un grup hidraulic 2x pe care l-a lansat pentru prima dată în 2016.

• mâinile pe: Rotor ‘ s new uno hydraulic road groupset

Rotor 1 inktu 13 este un grup foarte modular acționat hidraulic, care este proiectat să funcționeze în toate disciplinele, de la ciclism montan la călărie și totul între ele.

după cum sugerează și numele, este un grup cu 13 trepte cu un singur inel și o premieră mondială.

groupset este disponibil în patru kituri de construcție distincte, iar specificațiile complete, prețurile și detaliile pot fi găsite în prezentarea noastră originală.

bicicleta mea de testare a fost echipată cu setul de 1 set de 13 grupuri de 1 set de 2inpower. Singura diferență față de această construcție de stoc a fost utilizarea jantelor ENVE față de Rotor.

• Groupset greutate revendicată-2,550 g
• Preț— £3,999 / $4,900 / €4,499

de ce a mers rotorul cu schimbarea hidraulică?

faptul că setul de grupuri are 13 trepte este, desigur, interesant, dar utilizarea acționării hidraulice îl diferențiază cu adevărat.

schimbarea mecanică convențională funcționează perfect pentru majoritatea dintre noi, restul fiind mulțumiți de performanța îmbunătățită și întreținerea redusă a grupurilor electronice. Deci, de ce merge hidraulic în primul rând?

după cum am menționat, Rotor a introdus deja acest sistem cu UNO în 2016 și a decis să meargă pe această rută din două motive cheie.

în primul rând, a vrut să facă ceva total diferit față de cei trei mari producători de trenuri de rulare principale — o companie atât de mică era puțin probabil să ia o parte semnificativă din vânzări, chiar și la super-high-end-ul pieței trenurilor de rulare, așa că a văzut crearea unei alternative la grupurile mecanice și electronice ca o modalitate bună de a ieși în evidență.

în al doilea rând, lucrarea anterioară a celor trei mari a dictat multe dintre deciziile de proiectare ale rotorului — SRAM, Shimano și Campagnolo au o înțelegere fermă asupra brevetelor de proiectare a trenului de rulare, astfel încât intrarea pe piață este extrem de dificilă.

rotorul susține, de asemenea, că un sistem hidraulic oferă o serie de avantaje față de sistemele convenționale. În primul rând, sistemul de schimbare sigilat ar trebui, în teorie, să însemne că necesită mult mai puțină întreținere decât un grup mecanic. Spre deosebire de un grup electronic, nu există, de asemenea, baterii de care să vă faceți griji.

o notă cu privire la această revizuire

am avut câteva săptămâni scurte pentru a merge groupset, dar am pus într-o mulțime de mile, care mă simt este mai mult decât suficient timp pentru a oferi o imagine de ansamblu cuprinzătoare a performanței sale, dar eu nu pot trece judecata cu privire la instalarea sau durabilitatea pe termen lung groupset lui. Sper că Rotor ne va trimite o versiune mountain bike a groupset mai târziu în acest an, deci există șanse mari să revizuim această recenzie atunci.

Rotor 1 Olaf 13 performanță de schimbare

în timp ce atât Oli, cât și Matthew au fost impresionați de performanța generală a UNO, niciunul nu a continuat cu performanța de schimbare din față. Cu cele patru poziții de tăiere și senzația generală vagă, pur și simplu nu s-a stivuit suficient de bine în comparație cu trenurile de rulare convenționale.

cu toate acestea, prin scoaterea schimbătorului frontal din ecuație cu o configurație de 1x, setul de grupuri devine, cel puțin pe hârtie, o opțiune mai convingătoare.

în practică, Schimbarea rotorului 1 13 de la 1 la 13 funcționează în același mod ca DoubleTap-ul SRAM, cu o mică mișcare a paletei deplasând o treaptă de viteză și o cursă puțin mai lungă deplasând o treaptă de viteză. Continuarea prin această cursă vă permite să coborâți până la trei trepte simultan.

spre deosebire de orice alt grupsetat acolo, indexarea trenului de rulare 1-13 al rotorului este încorporată în schimbător. Grupurile mecanice de masă au indexarea încorporată în schimbător.

pe măsură ce indexarea setului de grupuri 1-13 de la sută este încorporată în schimbătorul din spate, există mai puține reacții tactile pentru a confirma că v-ați deplasat în comparație cu un set de grupuri mecanic sau electronic convențional. E nevoie de ceva timp să te obișnuiești.

când deplasați în sus sau în jos o rotiță, există un clic moale, dar perceptibil. Aceste schimbări se simt excelent în ambele direcții și sunt foarte rapide. De asemenea, funcționează foarte bine sub putere.

cu toate acestea, atunci când schimbați mai multe trepte de viteză pe casetă, nu există feedback — aflați rapid unde sunt amplasate angrenajele pe cursa pârghiei, dar aș fi apreciat totuși un fel de opritor încorporat pentru a oferi feedback tactil.

există, de asemenea, o cantitate nesemnificativă de rezistență la schimbarea mai multor trepte de viteză. Această rezistență nu se simte ca ceva obligatoriu sau un cablu lipicios, este doar rezistență fizică. Aruncarea schimbătorului — care nu este reglabilă — este, de asemenea, destul de lungă, chiar și pentru falangele mele lungi.

forma generală a schimbătorului, care este un reportaj din generația anterioară a rotorului uno groupset, este bună, dar nu perfectă-vârfurile hotelor sunt mari și plate, ceea ce îl face un loc foarte confortabil pentru a petrece multe ore. Paleta schimbătorului se extinde destul de mult înapoi spre bară, ușurând trecerea de la picături.

hote sunt destul de înalt cu toate acestea, vine la 52mm. inarmati etriere mele de încredere, acest lucru este considerabil mai mare decât un SRAM eTap hydro lever 43mm sau un Shimano Ultegra disc lever 45mm.

ar trebui să subliniez că nu există nici o îndoială în mintea mea că memoria musculare și familiaritate joacă un rol aici.

așteptările noastre cu privire la modul în care un sistem de schimbare ar trebui să funcționeze și să se simtă sunt în mare parte definite de ergonomia altor sisteme. După ce a mers exclusiv 1 13 groupset pentru câteva plimbări, am început să folosesc sistemul mai intuitiv.

în general, nu-mi place și nici nu urăsc ergonomia schimbătoare a sistemului 1 13 de la hectolitru. Vagitatea și rezistența la mai multe deplasări în sus sunt puțin frustrante, dar viteza și precizia schimburilor unice sunt foarte impresionante.

cum este să conduci un grup cu 13 viteze?

saltul de la o casetă cu 12 trepte la 13 trepte este cu siguranță foarte binevenit pe bicicletă.

bicicleta mea de testare Argon 18 Gallium Pro a fost construită cu un inel Q cu Rotor oval de 46T, care a fost asortat cu o casetă de 10-36. Acesta a fost un meci adecvat pentru bicicletă și a oferit o gamă mai mult decât suficientă pentru a face față urcărilor abrupte și coborârilor rapide de-a lungul plimbărilor mele de testare.

treptele dintre angrenaje, în special în partea de sus a casetei, sunt cu siguranță mai puțin pronunțate decât la o configurație tipică de 11 trepte 1x. Încă nu am mers pe un tren de rulare 1 12 de la 1 la 12 pe drum, deci nu pot face comparații cu acest lucru.

Rotor oferă personalizare enormă și grămezi de îndrumări cu privire la modul de alegere a angrenajului potrivit pentru dvs. pe microsite-ul său 1 13, care merită citit dacă vă gândiți să cumpărați groupset.

setul de grupuri 1-13 de la 13 adaugă în esență o roată suplimentară pe o casetă cu 12 trepte, fără a scădea distanța dintre roțile individuale. Aceasta înseamnă că lanțul trebuie să efectueze acte impresionante de răsucire la capetele extreme ale casetei.

ca atare, dacă sunteți un fel de ciclist care vrea o transmisie complet silențioasă, rotor 1 13 groupset — și, pentru a fi corect, orice altă transmisie 1x — nu va fi pentru tine. Este perfect manierat în mijlocul blocului, dar face un pic de rachetă în cea mai mare roată dințată.

îmi imaginez că acest lucru s-ar rezolva cu timpul, dar ar fi nerealist să ne așteptăm ca orice lanț dintr-o linie de lanț atât de extremă să tacă.

pe de altă parte, includerea unui ambreiaj — care este necesar pentru a menține lanțul în poziție pe o transmisie de 1x — a fost, de asemenea, foarte binevenită pentru conducerea generală. Nu este până când ați călărit o bicicletă rutieră echipată cu un ambreiaj care vă dați seama cât de zgomotos este un tren de rulare obișnuit pe drumuri accidentate.

Rotor 1 int 13 frâne

frânele rotorului 1 Oct 13 groupset, care sunt produse în colaborare cu Măgura, sunt excelente. Simțirea pârghiei este similară, dar subtil diferită de cea a lui Shimano — există un pic de cursă liberă, care este urmată de o senzație foarte plăcută, bine definită și ascuțită, odată ce plăcuțele au lovit rotorul. Punctul de mușcătură este fix, dar atingerea este reglabilă.

nu am experimentat nici o decolorare pe coborâri extinse, există o putere amplă la robinet și, în timp ce se simt relativ ascuțite la pârghie, modularea este, de asemenea, foarte bună. Etrierele groase arată și se simt foarte substanțiale și bănuiesc că rigiditatea acestei unități contribuie la senzația de frână pozitivă.

pârghiile în sine sunt, de asemenea, o formă frumoasă, cu o peniță foarte pronunțată la capătul pârghiei, menținând degetele ferm în poziție.

cea mai mică transmisie de întreținere de pe piață?

după cum am menționat deja, perioada limitată de testare înseamnă că nu pot comenta longevitatea grupului în această etapă, dar pot face câteva observații.

sistemul hidraulic complet sigilat are ca rezultat ceea ce rotorul pretinde a fi o transmisie care necesită mai puțină întreținere decât configurările mai tradiționale. Rotor susține, de asemenea, că simplitatea schimbătorilor — care sunt în esență doar un comutator hidraulic — cuplat cu indexarea încorporată în schimbător, păstrează schimbarea precisă mai mult timp.

la prima mea plimbare, indexarea a fost foarte ușor off — nimic neobișnuit pe o bicicletă nouă — dar simt de 1 13 tren de rulare în aceste condiții este destul de diferit de un tren de rulare tipic.

cu un tren de rulare convențional, în funcție de cât de departe este indexarea, se simte adesea ca și cum schimbările sunt ezitante sau că, atunci când este sub putere, trenul de rulare ar putea sări în sus sau în jos o roată dințată.

setul de grupuri 1 13 de la 1 la 13 este destul de diferit în acest scenariu — deși trenul de rulare este ușor mai nasol, schimbările nu s-au simțit niciodată ezitante și aș putea ciocni la fel de tare pe cât mi-ar permite picioarele slăbite de iarnă, fără teama de a sări peste.

este greu de determinat exact de ce este acest lucru, dar construcția solidă a schimbătorului și, bănuiesc, indexarea încorporată, este cel puțin parțial responsabilă.

Ajustorul principal de aliniere este presupus instrument gratuit, dar sincer am găsit marginile sale ascuțite un pic prea dur. Există un cap Torx pe acest lucru pentru a ajuta la ajustare, dar, în mod inexplicabil, este un T30. Nu am nici o problemă cu ea fiind un cap Torx, dar optând pentru dimensiunea mai mare peste T25 frecvent întâlnite pe multitools este de neiertat.

butonul Go to Origin, care schimbă schimbătorul la cea mai mică roată pentru îndepărtarea roților, este mai util decât v-ați putea imagina. De asemenea, clapeta de scripete cu Extract rapid, care decuplează ambreiajul pentru a ajuta la îndepărtarea roții, este, de asemenea, foarte plăcută de utilizat.

Rotor 1 Olt 13 groupset crankset și hub-uri

în funcție de pachetul pentru care optați, setul de grupuri este disponibil cu sau fără un crankset echipat cu contor de putere. Bicicleta mea a fost echipat cu Rotor 2inpower dual-sided manivele metru de putere.

am avut experiențe bune în trecut cu versiunea mountain bike a crankset — ului și, de asemenea, această versiune nu mi-a dat absolut nicio problemă-durata de viață a bateriei a fost bună, citirile de putere par consistente și sunt foarte rigide.

• Rotor 2INPOWER MTB power meter review

groupset este disponibil cu inele rotunde regulate sau sistem oval Q-ring rotorului. Am folosit inele ovale în trecut, dar aceasta a fost prima dată când am folosit rotor pe ele.

pentru ceea ce merită, având în vedere perioada de testare limitată, mi-au plăcut foarte mult. Nu pot comenta dacă îmbunătățesc puterea sau nu, dar cu siguranță se simt bine.

acesta este un subiect pentru un alt articol, dar, dacă aveți ocazia, vă sugerez să le încercați sau un sistem similar.

versiunea cu 13 trepte a setului de grupuri 1-13-uri necesită un freehub în stil Shimano HG mai lung decât media. Acest lucru înseamnă că în prezent sunt limitate la utilizarea rvolver proprii Rotor (vocalele te face mai lent) hub-uri. Acestea au fost lansate în 2017, când am publicat o analiză completă a modului în care funcționează.

• noile hub-uri Rvolver ale rotorului aduc o inovație autentică

ca hubsessiv auto-mărturisit, mi se pare ideea de a fi limitată la o singură opțiune Ușor tulburătoare. Din fericire, pare a fi unul bun — angajamentul pe hub-uri este rapid, cel puțin par să se rostogolească foarte repede și, cel mai important, fac un zumzet metalic minunat în timp ce se coastează. Zgomotul liber este modul în care toată lumea măsoară valoarea unui hub, nu?

Rotor 1 int.13 vs concurenta

dupa cum probabil este clar pana acum, nu cred ca este corect, sau deosebit de util, sa facem prea multe comparatii apropiate intre grupul Rotor 1 int. 13 si concurentii sai — este un produs foarte diferit care va atrage un segment foarte diferit al pietei.

acestea fiind spuse, grupul nu există în vid, deci merită să ne gândim cum se compară în anumite zone — în acest caz, cu SRAM Red eTap AXS.

Rotor 1 13 cost

nimeni nu va pretinde pentru o clipă că setul de grupuri 1 13 13 este accesibil — prețurile încep de la 2.299 / 2.800 dolari / 2.599 dolari pentru un pachet gata de călătorie care include un set de roți. Setul de grupuri de top, care include un contor de putere 2INpower și un set de roți din carbon, vine la 3.999 / 4.900 USD / 4.499 USD.

acest pachet este de fapt mai ieftin decât SRAM nou-lansat eTap AXS — groupset echipat cu contor de putere echivalent de la SRAM v-ar stabili înapoi 3.349 / 3.648 dolari / 3.618 dolari. Prețul SRAM nu include nici un set de roți, astfel încât să nu puteți acuza rotor 1 13 de a fi cea mai scumpă opțiune de acolo.

Rotor 1 Olt 13 greutate

pornind de la greutățile prezentate în articolul nostru anterior, Rotor revendică o greutate totală a grupului de 2.550 g pentru configurarea noastră cu un lanț de 48T, o casetă de 10-36T, furtunuri netăiate și un lanț netăiat.

din nou, apelând la SRAM Red eTap AXS ca o comparație, acest set de grupuri cu un crankset de 48/35t, o casetă de 10-28t și un lanț netăiat ar veni la un pretins 2.518 g. rețineți că acest lucru este pentru un grup de 2x, deci o realizare foarte impresionantă de la SRAM.

de ce aș cumpăra rotor 1 13 groupset-ul de la 1xct13?

Rotor 1 ozt13 nu este cel mai ușor groupset de pe piață, este scump (dar nu cel mai scump) și schimbarea este bună, dar nu perfectă-deci de ce ai lua în considerare chiar să-l cumperi?

pentru unii călăreți, a fi diferit va fi un motiv suficient. Rotor 1 13 este cel mai bun la a fi singurul grup hidraulic cu 13 trepte din lume și asta îl face special.

nu pot nega că chiar și eu, un tânăr care este răsfățat în mod regulat cu cele mai bune swag ciclism, a căzut pentru această capcană. Este o minune inginerească și admir Rotor pentru că are curajul să-și dezvolte în continuare conceptul.

potențialul unui tren de rulare cu întreținere redusă este, de asemenea, profund atrăgător, iar roata dințată suplimentară este foarte binevenită-cu un pas mai aproape de acel tren de rulare cu 14 trepte (da, știu că hub-urile Rolhoff sunt un lucru, nu este nevoie să — mi reamintiți în comentarii).

dacă rotorul ar putea unghia ergonomia schimbătoare, setul de grupuri ar deveni o opțiune mai atractivă. Deoarece schimbătorii actuali sunt un transfer de la UNO, cred că este probabil să vedem o revizuire a acestora la un moment dat, dar asta este doar speculație.

între timp, nu cred că aș putea apăra cumpărarea groupset — ului ca o achiziție rațională, deși la acest capăt al pieței, deciziile de cumpărare sunt rareori raționale-când ceva de genul 105 funcționează atât de spectaculos, de ce ai cumpăra Dura-Ace până la urmă?

în concluzie, dacă sunteți un călăreț care apreciază deținerea unui kit unic care se află la vârful tehnologiei de ciclism și puteți vedea dincolo de aceste mici probleme, este puțin probabil ca acest set de grupuri să vă lase dezamăgit.