Toyota frame Rust settlement ar putea costa compania 3,4 miliarde de dolari

până la 225.000 de cadre din oțel sub pickup-urile Toyota Tacoma și Tundra și SUV-urile Sequoia ar putea fi înlocuite, spune un avocat care a ajutat la soluționarea unui proces colectiv împotriva Toyota cu privire la potențialul cadrelor de rugină.

reparația este un proces costisitor, intensiv în muncă, care necesită aproape demontarea completă a vehiculului.

soluția legală propusă ar putea costa Toyota până la 3,4 miliarde de dolari pentru reparații, potrivit documentelor instanței.

mai multe videoclipuri time-lapse pe youtube.com arată de locuri de muncă care necesită cât mai multe patru tehnicieni și două golfuri de servicii. Reparația poate dura de la aproape două zile la o săptămână, în funcție de capacitatea unui dealer de a pune mai mult de un tehnician la locul de muncă.

aproximativ 1,5 milioane de vehicule sunt acoperite în conformitate cu acordul propus, care include 2005-10 Tacoma pickups mijlocii, 2007-08 Tundra full-size pickups și 2005-08 Sequoia SUV-uri mari. Vehiculele sunt acoperite până la 12 ani de la data vânzării.

cadrele, care nu au o rezistență adecvată la rugină, au fost furnizate de Dana Holding Corp.din Maumee, Ohio. Fotografiile cadrelor deteriorate de rugină arată coroziunea severă a șinelor cadrului și a zonei cu stres ridicat în care arcurile de suspensie spate se montează pe cadru.

dacă cadrul este ruginit până la punctul în care rezistența sa este compromisă-în special în apropierea suporturilor suspensiei spate-Toyota va plăti Dealerul pentru a instala un cadru de înlocuire, conform acordului propus.

„dimensiunea finală a decontării depinde de o serie de factori, inclusiv de evaluarea beneficiilor oferite în cadrul decontării. Avocatul reclamanților va trebui să explice modul în care își ating numerele de evaluare”, a spus Toyota într-un comunicat. „Mai important pentru noi este că acordul va oferi această valoare clienților noștri.”

oficialii Toyota au refuzat să răspundă la întrebări specifice despre înlocuirile cadrelor, cum ar fi cât timp vor trebui să aștepte clienții sau dacă oricare dintre componentele hardware, piulițele, șuruburile și elementele de fixare sunt incluse în reparație.

„probabil că aproximativ 15% din cadrele care sunt inspectate vor ajunge să fie înlocuite”, a declarat Timothy Blood, co-consilier la Blood Hurst & O ‘ Reardon din San Diego, una dintre cele trei firme de avocatură din două state care au dat în judecată Toyota. „Sunt mulți pași în acest sens. Și este intensiv în muncă”, a spus el.

înlocuirea cadrelor ruginite va fi costisitoare pentru Toyota. Cadrele vin într-o varietate de dimensiuni și modele, bazate pe configurația cabinei vehiculului și a trenului de rulare.

cadrul Tacoma, de exemplu, are 11 versiuni, variind în preț de la $4,338 la $4,889. Dar forța de muncă pentru reparații ar putea împinge factura totală de garanție pe vehicul la 15.000 de dolari sau mai mult, potrivit unui dealer Toyota care înlocuiește cadrele de câțiva ani și a cerut să nu fie numit.

pas cu pas

Toyota refuză să discute specificul, dar videoclipurile YouTube arată procesul de reparare a cadrelor care trebuie înlocuite.

1. Pat camion separat, cabină și componente din cadru.

2. Scoateți motorul, transmisia și puntea spate, suspensia față și spate și sistemul de direcție, sistemul de evacuare, rezervorul de combustibil și conductele hidraulice și de combustibil.

3. Transferați toate componentele în noul cadru.

4. Reinstalați transmisia.

5. Instalați corpul și patul pe noul cadru.

6. Reconectați și reumpleți sistemele de frânare, direcție, Răcire, aer condiționat; reconectați sistemul electric.

7. Aliniați roțile.

Big job

instalarea unui nou cadru sub un Tacoma, Tundra sau Sequoia necesită separarea corpului de vechiul cadru, care se face de obicei pe un lift de serviciu. Conductele, firele, furtunurile și conexiunile mecanice pentru sistemele de frânare, răcire, combustibil și electrice ale vehiculului trebuie deconectate.

odată ce corpul este oprit din cadrul vechi, motorul, transmisia, puntea spate și componentele suspensiei față și spate, împreună cu rezervorul de combustibil și sistemul de evacuare, trebuie scoase din cadrul vechi și instalate pe cel nou. Rugina excesivă și piesele uzate pot complica această parte a lucrării.

când aceste componente sunt instalate pe noul cadru, corpul este apoi coborât pe acesta și sistemele sunt reconectate și reumplute. Toate cele patru roți trebuie aliniate și toate sistemele verificate și inspectate înainte de finalizarea reparației.

Magazin de lucru

primul pas este o inspecție. Un tehnician de la un magazin Toyota din nord-est, care a spus că nu este autorizat să vorbească pentru reprezentanță și a cerut să rămână anonim, a estimat că șapte din 10 camioane care au venit pentru inspecție au nevoie de o înlocuire a cadrului.

el a spus facturile magazinului la Toyota pentru repararea medie în jurul valorii de 15.000$, dar prețul total de reparații este de multe ori mai mare. Unii clienți au plătit din buzunar pentru șocuri noi, frâne și alte articole de uzură.

înainte de soluționarea propusă, a spus el, magazinul a fost înlocuirea o medie de trei cadre pe săptămână.

Toyota nu ar comenta cu privire la specificul de decontare, care este în curs de finalizare. Dar Blood a spus că Toyota a fost de acord să ofere vehicule împrumutate clienților ale căror vehicule au nevoie de cadre noi. El a mai spus că acordul propus acoperă proprietarii Toyota la nivel național și în teritoriile SUA.

„acest lucru este important pentru că oamenii se mișcă”, a spus Blood. „Și vehiculul lor ar putea încă să ruginească. Dacă are nevoie de un cadru, acesta va fi înlocuit, indiferent unde se află.”

articolul „Toyota’ s massive repair job ” a apărut inițial pe autonews.com