Columbia Yachts
Richard «Dick» Valdés y Maurice V. Threinen fundaron Glass Laminates, una empresa de contratos de fibra de vidrio, en 1958. Entre los primeros productos estaban las conchas de campista y la producción de canoas para Sears. La compañía finalmente centró su experiencia en el desarrollo de veleros y se convirtió en Glass Marine Industries (GMI), comercializando sus barcos bajo la placa de Columbia. Los primeros modelos incluían el Columbia 24 y el Columbia 29 (Sparkman & diseño de Stephens). En 1964, las ventas de la compañía superaron los 2,5 millones de dólares.
En 1965, GMI cambió su nombre a Columbia, e introdujo el Columbia 50, en ese momento el velero de producción de fibra de vidrio más grande del mundo. La belleza clásica, la comodidad excepcional y el rendimiento en carrera hicieron de este diseño un éxito. A mediados de los años sesenta Columbia produjo algunos yates a motor.
A finales de la década de 1960,la compañía era el fabricante de veleros de fibra de vidrio más grande del mundo, con plantas de fabricación en todo el mundo. Valdes y Threinen vendieron la compañía a Whittaker (que cotiza en la Bolsa de Nueva York), pero Valdes continuó como presidente de la subsidiaria Columbia Yacht Corporation, y ayudó a desarrollar Whittaker Marine Group, que finalmente incluyó Bertram Yachts, Trojan Yachts, Riva, Desco Marine, Kettenburg, Balboa Marine y Coronado Yachts. Las ventas totales de Whittaker Marine Group alcanzaron entre 2 250 y 3 350 millones a principios de los años 70 durante el mandato de Valdes. Una nota al margen es que Frank Butler, el propietario de Coronado Yachts, llegó a Whittaker con la fusión, pero se fue aproximadamente un año después para formar Catalina Yachts.
Tras la salida de Dick Valdes de Columbia Yachts en 1972, las oficinas y la planta de la compañía se trasladaron a Virginia, y finalmente se vendieron a Hughes Boat Works con sede en Huron Park, Ontario, Canadá en 1979, y más tarde a Aura Yachts también con sede en Huron Park, Ontario en 1982. A mediados de los años 80, el diseñador canadiense de barcos Howard Hughes recuperó el control de la compañía. Con el tiempo, la marca Columbia Yachts se desvaneció en la historia.