Tesla Semi RV Render Imagine Un Incroyable Camping-Car Électrique
Un VR électrique basé sur le Tesla semi avec 500 miles d’autonomie ferait un camping-car incroyable.
Tesla propose tout le temps de nouveaux véhicules électriques pour élargir son portefeuille. Nous pensons que le premier camping-car tout électrique à longue portée au monde est parfaitement logique pour le pipeline de produits de la marque, nous avons donc demandé à notre artiste résident de définir à quoi il pourrait ressembler.
Tesla dispose déjà d’une excellente plate-forme sur laquelle construire un VR électrique: le Semi. Le Tesla Semi, dévoilé l’année dernière, est destiné à remplacer les nombreuses remorques à moteur diesel transportant du fret sur les autoroutes de notre pays. En raison de la nécessité de tirer énormément de poids, le Semi a assez de puissance et de portée pour transporter une petite maison sur le dos sans transpirer.
Regardons les spécifications. Le Semi aura un poids de remorquage maximal revendiqué par le fabricant de 80 000 livres, ce qui signifie qu’il est suffisamment robuste pour ajouter le poids de la maison mobile sur ses essieux arrière. Il est également disponible avec une autonomie de 300 ou 500 miles, selon la taille de la batterie. Ces estimations de portée incluent le remorquage d’une remorque, elles seraient donc encore plus importantes pour un VR, qui serait vraisemblablement plus léger que le Semi avec une remorque chargée.
Enfin, Tesla estime que le Semi coûtera entre 150 000 $ et 180 000 $, encore une fois en fonction de la taille de la batterie choisie. Ce sont des cacahuètes dans le monde des véhicules récréatifs. De nombreux véhicules récréatifs à moteur diesel coûtent beaucoup plus cher, ce qui signifie que Tesla pourrait facturer bien plus de 200 000 $ pour un véhicule récréatif électrique tout en restant compétitif en termes de prix (en particulier lorsque son coût de possession inférieur est pris en compte).
Galerie: Rendu de Camping-car Semi-basé Tesla
Quant à son apparence, le Semi est une pièce de matériel lisse car il doit l’être. Il a un coefficient de traînée ultra-faible pour un si gros véhicule car les coûts de traînée varient. Le convertir en VR signifie étendre la ligne de toit et la longueur de la Semi-sortie au-delà de ses essieux arrière pour accueillir de plus grands quartiers d’habitation. L’ajout de jupes latérales sur les roues arrière et de seuils latéraux hauts contribuerait à réduire davantage la traînée. Pourtant, le Semi garderait sa position de conduite centrée, ses caméras de recul numériques et ses portes d’entrée hautes.