Columbia Yachts

Richard “Dick” Valdes és Maurice V. Threinen 1958-ban alapították a Glass Laminates üvegszálas szerződéses vállalatot. A korai termékek között volt lakókocsi kagyló és kenuk gyártása Sears számára. A vállalat végül a vitorlásokra összpontosította fejlesztési szakértelmét, és Glass Marine Industries (GMI) lett, hajóikat a Columbia névtábla alatt forgalmazva. A korai modellek közé tartozott a Columbia 24 és a Columbia 29 (Sparkman & Stephens design). 1964-re a vállalat értékesítése meghaladta a 2,5 millió dollárt.

1965-ben a GMI megváltoztatta nevét Columbia-ra, és bemutatta a Columbia 50-et, amely akkoriban a világ legnagyobb üvegszálas vitorlás hajója volt. A klasszikus szépség, a kivételes kényelem és a versenyteljesítmény sikeressé tette ezt a dizájnt. A hatvanas évek közepén Columbia gyártott néhány motoros jachtot.

az 1960-as évek végére a vállalat a világ legnagyobb üvegszálas vitorlás gyártója volt,gyártóüzemekkel az egész világon. Valdes és Threinen eladta a céget a Whittakernek (a NYSE-n szerepel), de Valdes továbbra is a Columbia Yacht Corporation leányvállalatának elnöke volt, és segített a Whittaker Marine Group fejlesztésében, amely végül a Bertram Yachts, a Trojan Yachts, a Riva, A Desco Marine, a Kettenburg, a Balboa Marine és a Coronado Yachts volt. A Whittaker Marine Group teljes értékesítése 250-350 millió dollárt ért el a 70-es évek elején Valdes hivatali ideje alatt. Mellékesen megjegyezzük, hogy Frank Butler, a Coronado Yachts tulajdonosa az egyesüléssel whittakerbe került, de körülbelül egy évvel később távozott, hogy megalakítsa a Catalina Yachts-t.

miután Dick Valdes 1972-ben elhagyta a Columbia Yachts-t, a vállalat irodáit és üzemét Virginiába helyezték át, majd 1979-ben eladták a Hughes Boat Works-nek Huron Park, Ontario Kanada, majd később az aura Yachts-nak is székhelye Huron Park, Ontario 1982-ben. A 80-as évek közepén Howard Hughes Kanadai hajótervező visszanyerte a vállalat irányítását. Végül a Columbia Yachts márka elhalványult a történelemben.