Tesla Semi RV Rendere Immagina Incredibile Elettrico Camper
elettrico per CAMPER, basato sulla Tesla semi con 500 km di autonomia sarebbe un incredibile camper.
Tesla sta arrivando con nuovi veicoli elettrici tutto il tempo per espandere il suo portafoglio. Pensiamo che il primo camper completamente elettrico a lungo raggio del mondo abbia perfettamente senso per la pipeline di prodotti del marchio, quindi abbiamo fatto disegnare al nostro artista residente come potrebbe essere.
Tesla ha già una grande piattaforma su cui costruire un camper elettrico: il Semi. Il Tesla Semi, presentato l’anno scorso, ha lo scopo di sostituire i molti rimorchi per trattori diesel che spostano merci avanti e indietro sulle autostrade della nostra nazione. A causa della necessità di tirare una quantità enorme di peso, il Semi ha abbastanza potenza e portata per portare una piccola casa sulla schiena senza rompere un sudore.
Diamo un’occhiata alle specifiche. Il Semi avrà un peso massimo di traino rivendicato dal produttore di 80.000 sterline, il che significa che è abbastanza robusto da aggiungere il peso della casa mobile sui suoi assi posteriori. È disponibile anche con 300 o 500 miglia di autonomia, a seconda delle dimensioni del pacco batteria. Quelle stime della gamma includono il traino di un rimorchio, quindi sarebbero ancora più grandi per un camper, che presumibilmente sarebbe più leggero del Semi con un rimorchio carico.
Infine, Tesla stima che il Semi costerà tra $150.000 e $180.000, sempre a seconda della batteria di dimensioni scelta. Sono noccioline nel mondo dei camper. Molti camper diesel-pusher costano molto di più, il che significa che Tesla potrebbe caricare ben oltre $200.000 per un camper elettrico ed essere ancora competitivo dal punto di vista del prezzo (specialmente quando il suo minor costo di proprietà è preso in considerazione).
Galleria: Tesla Semi-based Camper CAMPER Rendering
Per quanto riguarda come appare, il Semi è un pezzo di hardware chiazza di petrolio perché ha bisogno di essere. Ha un coefficiente di resistenza ultra-basso per un veicolo così grande perché i costi di resistenza variano. Convertirlo in un RV significa estendere la linea del tetto e la lunghezza dei Semi oltre i suoi assi posteriori per ospitare alloggi più grandi. L’aggiunta di minigonne laterali sulle ruote posteriori e davanzali laterali alti contribuirebbe a ridurre ulteriormente la resistenza. Tuttavia, il Semi avrebbe mantenuto la sua posizione di guida centrata, le telecamere retrovisive digitali e le porte d’ingresso alte.