Columbia Yachts

Richard”Dick”ValdesとMaurice V.Threinenは、1958年にグラスファイバーの契約会社であるGlass Laminatesを設立しました。 初期の製品の中には、キャンピングカーの殻とシアーズのためのカヌーを生産していました。 同社は最終的にヨットにその開発の専門知識を集中し、コロンビアの銘板の下で彼らのボートを販売し、ガラス海洋産業（GMI）になりました。 初期のモデルにはコロンビア24とコロンビア29（Sparkman&Stephens design）が含まれていた。 1964年までに売上高は250万ドルを達成した。

1965年、Gmiはコロンビアに社名を変更し、当時世界最大のガラス繊維生産ヨットであったコロンビア50を導入しました。 古典的な美、例外的な慰めおよび競争の性能はこの設計に成功をした。 60年代半ばには、コロンビアはいくつかのモーターヨットを生産した。

1960年代後半までに、同社は世界最大のガラス繊維ヨットメーカーであり、世界中に製造工場を持っていました。 ValdesとThreinenは会社をWHITTAKER（NYSEに上場）に売却したが、Valdesは子会社のColumbia Yacht Corporationの社長を続け、最終的にBertram Yachts、Trojan Yachts、Riva、Desco Marine、Kettenburg、Balboa Marine、Coronado Yachtsを含むWhittaker Marine Groupの開発に貢献した。 ウィテカー-マリン-グループの総売上高は250万ドルから350万ドルの間に達し、バルデスの在任中の70年代初頭には達成された。 副次的には、Coronado Yachtsの所有者であるFrank Butlerが合併でWhittakerに入ったが、約1年後にCatalina Yachtsを結成するために脱退したことです。

ディック-バルデスが1972年にコロンビア-ヨットから出発した後、同社のオフィスと工場はバージニア州に移転され、最終的には1979年にカナダのオンタリオ州ヒューロン-パークに拠点を置くヒューズ-ボート-ワークスに売却され、後に1982年にオンタリオ州ヒューロン-パークに拠点を置くオーラ-ヨットに売却された。 80年代半ばにカナダのボートデザイナー Howard Hughesは会社の制御を取り戻した。 最終的に、コロンビアのヨットのブランドは歴史に衰退した。