Flugbericht: New York JFK – Amsterdam – Kapstadt in KLM Economy Comfort

Wenn Sie meine Reise von New York nach Kapstadt verfolgt haben, wissen Sie, dass ich 18 Stunden im Economy Comfort-Bereich von KLM sowie einen 3-stündigen Zwischenstopp in Amsterdam überlebt habe, und ich wollte über die Erfahrung berichten.

Der eigentliche Anstoß für diese Reise war eine Last-Minute-Einladung, ein paar Tage in Kapstadt zu verbringen, und da ich Südafrika liebte, als ich im Januar zum ersten Mal besuchte, nutzte ich die Chance, zurück ins Land zu gehen und einige Zeit mit einigen Einheimischen zu verbringen.

Wie die meisten Vielflieger bin auch ich mitten in der Neuqualifizierungsstrategie für den Elite-Status, daher wollte ich für diese Reise so viele Elite-qualifizierende Meilen wie möglich sammeln. Die Reiseroute, die ich bei KLM gefunden habe, die von New York nach Kapstadt über Amsterdam fliegt, würde mir 19.280 MQM auf Delta-Hin- und Rückflug einbringen, fast ein Drittel der erforderlichen Meilen, um sich erneut für Platinum Medallion zu qualifizieren. Ich habe ungefähr 1.500 Dollar für das Economy-Ticket bezahlt – bei weitem kein Kilometerpreis, aber auch hier war das Sammeln von Meilen ein sekundäres Anliegen für diese Reise.

Eine Sitzplatzzuweisung erhalten
Wie ich in meinem ersten Beitrag auf der Reise erwähnt habe, weil ich 6’7 „bin, fällt es mir schwer, in reguläre Bussitze zu passen, also war das erste, was ich tat, als ich versuchte, meine Tickets zu buchen, kostenlose Economy Comfort Sitzplatzzuweisungen auf KLM dank meines Delta Platinum Medallion Status zu sichern. Ich bin schon einmal mit KLMS Economy Comfort geflogen und fand es … nun, bequem, also wusste ich, dass ich mit all dem Fliegen umgehen konnte, wenn ich mir nur eine dieser Sitzplatzzuweisungen sichern konnte.

Nun, das war ein riesiges Fiasko, das ich sowohl mit Delta als auch mit KLM telefonisch und auf Twitter bewältigen musste, und selbst nach Tonnen von Hin und her mit beiden Fluggesellschaften musste ich immer noch meine Sitzplatzzuweisungen am Flughafen festlegen.

Aber die gute Nachricht ist, ich konnte mir einen Fensterplatz für meinen ersten Flug von JFK-AMS und einen Gangplatz im Schott für den längeren Flug von Amsterdam nach Kapstadt sichern. Jeder dieser Flüge zwischen New York und Amsterdam hätte mich $ 120 pro Segment gekostet, um auf Economy Comfort zu upgraden, und die Flüge zwischen Amsterdam und Kapstadt wären $ 213 gewesen, also spare ich insgesamt $ 666 über die gesamte Reiseroute.

Upgrade versucht
Obwohl ich mit meinen neuen Sitzplatzzuweisungen zufrieden war, ist KLM tatsächlich eine dieser Fluggesellschaften, bei der Sie je nach Verfügbarkeit auf verschiedene Weise ein Upgrade auf die Business Class erhalten können. Dies kann online 24 Stunden oder weniger vor Abflug, am Self-Service-Check-in am Flughafen oder in den KLM Crown Lounges am Flughafen Amsterdam Schiphol oder sogar an Bord des Flugzeugs erfolgen. Als Delta Platinum sollte ich die Möglichkeit eines kostenpflichtigen Upgrades haben – entweder mit Punkten oder Bargeld in der Crown Lounge – und manchmal zu einem reduzierten Preis von nur ein paar hundert Dollar, wenn verfügbar.

Offensichtlich war dies einen Versuch wert, also fragte ich, ob es eine Verfügbarkeit für ein Upgrade gäbe (Daumen drücken!) wurde aber abgelehnt – anscheinend waren meine beiden Flüge in der Business Class komplett ausverkauft.

Der Flug
Schneller Vorlauf zu meinen Flügen. Der erste war an Bord eines KLM 777-300-Flugzeugs. Es enthält eine Business-Class-Kabine mit 35 abgewinkelten Flachsitzen, 40 Sitzen in Economy Comfort mit einem Abstand von 34 Zoll und einer Breite von 17,5 Zoll sowie 350 Standardsitzen in Economy mit einem Abstand von 31 Zoll (auf keinen Fall) Ich würde in diese passen!) und 17,5 Zoll Breite.

Die Konfiguration für Economy Comfort und Economy war 3 x 4 x 3. Für meinen ersten Flug saß ich auf dem Fensterplatz 12A, den ich ausgewählt habe, weil ich mich gegen das Fenster lehnen und ausruhen wollte. Während Gangsitze etwas mehr Luft zum Atmen bieten, neigen meine Knie dazu, in den Gang zu driften, und ich wurde mehr als einmal von einem Getränkewagen gerammt. Meine Schultern sind auch ziemlich breit und ich bin normalerweise ein Boxsack, besonders beim Einsteigen, also dachte ich, ein Fenster wäre am sinnvollsten. Es war definitiv eng, aber nicht absolut schrecklich. Das Schlimmste ist, dass deine Sitzkameraden ihre Sitze komplett verlassen müssen, um dich rauszulassen, also wenn du ein häufiger Badezimmerbenutzer bist, würde ich nicht auf dem Fensterplatz sein wollen.

Diese Sitze sind die Art, die Art von Rutsche nach vorne zurücklehnen, so dass die Person vor Ihnen nicht ihre Rückenlehne in ihre Beine zuschlagen (obwohl, wenn Sie 6’7 „wie ich sind, mit jemandem in Ihre Beine in der Wirtschaft zurücklehnen ist so ziemlich gegeben). Obwohl es Ihnen etwas Beinfreiheit spart, schneidet es in den Laptop-Raum, und ich musste mich verrenken, um zu arbeiten und Shows auf meinen zu sehen.

Als ich das letzte Mal in Klms Economy Comfort mit einem Zwischenstopp in Amsterdam nach Kopenhagen geflogen bin, war ich auf der 747 Combi der Fluggesellschaft (sie befördert sowohl Passagiere als auch Fracht) und stellte fest, dass die Sitze geräumiger zu sein schienen. Es gab sogar einen kleinen Mini-Gang für zusätzlichen Stauraum. Hier ist ein kleiner Fotovergleich, wie sich diese Erfahrung in Bezug auf den Sitzplatz mit dieser gestapelt hat.

Auf meinem JFK-AMS-Flug können Sie sehen, dass ich kaum hineinpasse, aber es hat funktioniert.

Auf dem 747 Combi-Flug befand ich mich technisch gesehen in einem „Fenster“, obwohl es sich nur um eine Art All handelte, aber es gab einen Mini-Gang, in dem ich meine Beine strecken konnte.

Während der vorherigen KLM Economy Comfort-Reise fühlte sich die Kabine auch etwas privater an, da es nur 8 Reihen mit jeweils 3 Sitzen gab, dann 6 Reihen mit jeweils 2 Sitzen, und das war’s. Es schien nur eine High-End-Erfahrung insgesamt zu sein.

Zurück zu meiner letzten Reise in Economy Comfort. Ich bekam einige KLM-Kopfhörer, aber ich habe sie nicht benutzt, da ich bereits meine Bose-Kopfhörer hatte, ohne die ich nie reise.

Tipp: Obwohl einige Fluggesellschaften grundlegende Amenity Kits in Economy und Premium Economy anbieten, KLM nicht, also würde ich vorschlagen, eine alte von Ihnen mit einigen Mini-Toilettenartikeln und Ihren eigenen Kopfhörern mitzubringen.

Bevor ich versuchte, es mir bequem zu machen und mich auf meinem Sitz zu entspannen, wartete ich darauf, dass das Essen kam, da es ein Abendflug war und ich dachte, ich würde etwas zu Abend essen und dann versuchen, den Rest des Weges ein Nickerchen zu machen, und dann der Countdown begann. Der Flug war nur 6.alles in allem waren es 5 Stunden, also wäre es eine gute Idee gewesen, den Essensservice in Anspruch zu nehmen und die Kabinenbeleuchtung zu dimmen, damit sich die Passagiere ausruhen konnten, aber alles geschah in einem gemächlichen Tempo, was bedeutete, dass die Kabine nur etwa eine Stunde lang dunkel war des Transatlantikfluges. So hat es geklappt.

57 Minuten Flugzeit (noch 5,5 Stunden): Der Essensservice begann mit einer Packung geräucherter Mandeln und einem Getränkeservice – ich entschied mich für Weißwein.

Flugbegleiter brachten auch heiße Papierhandtücher vor dem Essen mit.

4.5 es dauerte noch eine volle Stunde, bis der Hauptmahlzeitenservice begann, und ich hatte das sinkende Gefühl, dass auf diesem Flug nicht viel Zeit zum Ausruhen bleiben würde.

Das Hauptgericht des Essens war Hühnchen mit einer Art gebratenem Südwestmais-Chili mit Reis. Ich hatte nicht viel erwartet, da Deltas Gerichte normalerweise ziemlich barebone sind, aber dieses Gericht war mäßig scharf, was ich genoss. Das, und der Käse & Cracker, Salat und Dessert waren alle mehr als essbar. Ich war angenehm überrascht vom Essen.

Ich hatte auch einen billigen, aber sehr trinkbaren Weißwein, „Tierra Andina“, eine Sauvignon Blanc-Chardonnay-Mischung aus Chile. Eine normal große Flasche ist bei Ihrem örtlichen Weinhändler für etwa $ 9.95 erhältlich, falls Sie ausgehen und Ihre eigenen bekommen möchten 😉

Da ich dachte, ich brauche vielleicht ein wenig Wein, um in diesem winzigen Sitz gesund zu bleiben, trank ich im Laufe des Fluges ein paar der kleinen Flaschen und versuchte, mich so weit wie möglich zu entspannen.

Noch 4 Stunden: Der Essensservice endet und die Flugbegleiter räumen die Tabletts auf.

2:54 noch geht es los: Die Kabinenbeleuchtung ist noch an und die Crew kommt durch und kündigt lautstark Duty-Free-Service an.

2:28 Es geht los: Endlich werden die Kabinenbeleuchtung gedimmt.

1:38 left to go: Die Kabinenbeleuchtung ist wieder an (schon!) für den leichten Frühstücksservice.

1:24 noch zu gehen: Frühstücksservice.

Ich hatte angefangen, die Dinge als eine Angelegenheit von leichtem Interesse zu planen, nur um zu sehen, wie der Flug funktionierte, aber es wurde zu einer Mission für mich, da ich feststellte, dass der Flug nicht die entspannende Erfahrung sein würde, die ich gehofft hatte, und es stellte sich heraus, dass die Lichter nur gedimmt waren und die Kabine für nur 50 Minuten des Fluges ruhig war – nicht genau das, was Sie sich erhoffen, wenn Sie erfrischt und startbereit in Europa ankommen möchten.

Tipp: Bringen Sie Ihre eigenen Augenblenden und Ohrstöpsel mit, damit Sie ein paar Augenzwinkern können, sobald das Essen vorbei ist.

Unterhaltungsmöglichkeiten

Nach dem Essen setzte ich mich zurück und ging meine Optionen durch. Die 777-300 Economy-Komfortsitze sind mit einem persönlichen Fernseher von etwa 9 Zoll ausgestattet. Die Business Class verfügt über Stromanschlüsse, die Economy jedoch nicht. Ich verachte es, keine Steckdosen zum Aufladen meiner verschiedenen Elektronikgeräte zu haben, da mein iPhone und iPad die Akkulaufzeit aufsaugen, wenn ich etwas auf ihnen anschaue, was begrenzt, wie viel Zeit ich für Unterhaltung auf einem Flug habe.

Typisches Beispiel: Ich habe einige Shows auf meinem Computer mit meinen Bose-Kopfhörern angesehen, die perfekt funktionierten, bis mir der Akku ausging und ich keine Option zum Aufladen hatte. Meine Batterie war jedoch kurz vor dem Ende des Fluges leer, also war es nicht so schlimm.

Vor der Landung hatte ich einen kleinen Frühstückssnack, der mit einem Muffin, Joghurt und etwas Orangensaft geliefert wurde. Ich habe mich entschieden, nur Joghurt zu essen.

Wir hatten eine reibungslose Landung in Amsterdam – ein Flug runter, noch einer!

Der Zwischenstopp
Während meines 3-stündigen Zwischenstopps wollte ich etwas aufladen, also duschte und entspannte ich mich in der KLM Crown Lounge, die sauber und modern aussah. Amsterdam ist ein großartiger Flughafen für Anschlussflüge – Sie landen luftseitig, sodass Sie sofort zu Ihrem anderen Gate oder zur Lounge gehen können, ohne durch einen Transitbereich gehen zu müssen.

Ich konnte auf die Lounge zugreifen, da Delta Medaillons mit Gold-Status oder höher SkyTeam Elite Plus-Mitglieder sind und somit auch bei Economy-Flügen Zugang zu den SkyTeam Lounges haben.

Die Crown Lounge wurde vom renommierten niederländischen Studio Linse entworfen und bietet eine Duschmöglichkeit, einen Wickelbereich, Speisen, Getränke, WLAN, viele Steckdosen zum Aufladen, eine Flug-Check-in-Option und sogar einen großen Raucherbereich, was ich interessant fand. Ich erinnere mich, dass Lufthansa auch einen Raucherbereich in ihrer First Class Lounge hatte. Ich bezweifle, dass Sie so etwas noch irgendwo in den Vereinigten Staaten sehen würden! Die Getränkebar schien besonders gut gut Wein bestückt (nach meinem Flug, Ich forewent vino diesmal), und es war schön, mit etwas Platz nach dem engen Flug zu entspannen.

Die Annehmlichkeit, für die ich wirklich gekommen war, war die Dusche. Das Warten auf einen war 30 Minuten, aber es lohnt sich, vor meinem nächsten Flug abzuspritzen und aufzuräumen.

Die Duschsuiten waren geräumig und sauber, und ich fühlte mich danach erfrischt und bereit, Teil zwei meiner Economy Comfort-Reiseroute nach Kapstadt in Angriff zu nehmen.

Der zweite Flug
Mein Flug Amsterdam-Kapstadt war auf der 777-200, die eine Business Class-Kabine mit 35 abgewinkelten Liegesitzen enthält, 34 Sitze in Economy Comfort mit einem 35-Zoll-Pitch und 17.5 zoll Breite und 249 Standardsitze in der Economy mit 31 Zoll Pitch (auf keinen Fall würde ich in diese passen!) und 17,5 Zoll Breite. Diesmal saß ich im mittleren Teil von 3, in einem Gangplatz 10D – dem Schott. Endlich etwas Beinfreiheit!

Ich fühlte mich auf diesem Flug viel wohler. Das einzig Negative war, dass Leute über meine Beine traten, um aufzustehen und das Klo während des gesamten Fluges zu benutzen, aber ich war so viel glücklicher, dass es mir nichts ausmachte.

Das Essen auf diesem Flug war auch anständig. Ein kleiner Snack mit Crackern vor dem Essen wurde mit etwas Wasser angeboten – obwohl dies wieder fast 2 Stunden nach dem Flug kam, also wenn Sie diese Reise machen, achten Sie darauf, einen Snack oder eine Mahlzeit während Ihres Aufenthalts in Amsterdam zu sich zu nehmen, weil Sie nicht so schnell essen werden!

Als Hauptgericht servierte die Fluggesellschaft nur einfache Nudeln mit Tomatensauce, einen überraschend würzigen Ei-Hollandaise-Salat sowie kleine Profiteroles zum Nachtisch.

Ungefähr 4 Stunden vor der Landung in Kapstadt gab es auch einen Eiersandwich-Snack, der nur so lala war, aber es war ein 11-stündiger Flug und ich hungerte, also habe ich ihn geschwärzt. Sie hatten aus Huhn Sandwiches laufen und die Purser Witze „Huhn / Ei- es ist alles das gleiche, nachdem alle!“. Niederländischer Humor!

Kurz vor der Ankunft servierte die Crew diese Baguette-Pizzen, die auch nicht schlecht waren, aber ich hatte stärkehaltiges, fettiges Essen satt und war bereit zu landen.

Alles in allem war ich jedoch angenehm überrascht von dem Essen, das auf beiden Flügen in der Economy serviert wurde. Im Allgemeinen bekommt der Food-Service in der Economy-Klasse einen schlechten Ruf, aber ich dachte wirklich, jede Mahlzeit, die ich hatte, sei mehr als essbar, und ich habe es nicht bereut, am Flughafen nichts gekauft zu haben, um an Bord zu essen.

Während dieses Fluges war ich mit all der zusätzlichen Beinfreiheit viel bequemer, da ich mich ausstrecken konnte. Während ich noch ein paar Shows sah (ich habe in der Crown Lounge in Amsterdam aufgeladen), schlief ich tatsächlich ungefähr 6 Stunden des 11-stündigen Fluges, was ich als die richtige Strategie für mich empfand, da ich den größten Teil meines ersten Fluges müde war, aber in Kapstadt ankam und mich entspannt und wach fühlte, aber immer noch in der Lage war, ein paar Stunden später einzuschlafen, da ich gegen 9: 30 Uhr gelandet war.

Obwohl ich ein wenig nervös gewesen war, den ganzen Weg in der Wirtschaft zu fliegen (wohin würden meine Beine gehen!?), insgesamt hatte ich eine ziemlich solide Erfahrung in der Economy Comfort-Sektion von KLM.

Die zusätzliche Beinfreiheit des Schotts machte den Unterschied, und ich bedauere nur, dass ich auch für den ersten Flug keinen bekommen konnte. Das Sitzen auf einem normalen Sitz in der Ausgangsreihe hätte wahrscheinlich den gleichen Effekt gehabt, aber diese Sitze haben weniger Polsterung, und auf einem langen Flug könnte es etwas unangenehmer sein oder Taubheitsgefühl verursachen, nachdem man stundenlang gesessen hat.

Ihre beste Wette für dieses Flugzeug ist es, einen Platz in der Schott, Reihe 10, oder Sitze 11C oder 11G zu buchen, da sie keinen Sitz vor ihnen haben (auf der 777-300, würde ich vorschlagen, die Schott oder Sitze 11C oder 11H, die keinen Sitz vor ihnen haben).

Nochmals vielen Dank an alle Leser, die großartige Kommentare und Empfehlungen abgegeben haben, wie Sie das Beste aus 21 Stunden Reise machen können, und sogar an diejenigen, die konstruktive Kritik geäußert haben. Am Ende bin ich bei der Rückkehr in die Business Class geflogen und ich kann Ihnen sagen, dass ich einige Zeit im Bus verbracht habe, um das Fliegen im Voraus mehr denn je zu schätzen!

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