Flight Review: New York JFK – Amsterdam – Cape Town in KLM Economy Comfort

dacă ați urmărit călătoria mea de la New York la Capetown, știți că am supraviețuit 18 ore de zbor în secțiunea KLM economy comfort, plus o escală de 3 ore în Amsterdam și am vrut să vă raportez despre experiență.

adevăratul impuls din spatele acestei călătorii a fost o invitație de ultim moment de a petrece câteva zile în Cape Town și, din moment ce am iubit Africa de Sud când am vizitat prima dată în ianuarie, am sărit la șansa de a mă întoarce în țară și de a petrece ceva timp cu niște localnici.

la fel ca cele mai frecvente pliante, sunt, de asemenea, chiar în mijlocul strategiei de re-calificare a statutului de elită, prin urmare, pentru această călătorie am vrut să înscriu cât mai multe mile de calificare a elitei. Itinerariul pe care l-am găsit pe KLM zburând de la New York la Cape Town prin Amsterdam mi-ar aduce 19.280 MQM pe Delta dus-întors, aproape o treime din Mile necesare pentru a se califica pentru medalionul de platină. Am plătit aproximativ 1.500 de dolari pentru biletul de economie – nicăieri aproape de un preț de rulare a kilometrajului, dar din nou, câștigul de kilometraj a fost o preocupare secundară pentru această călătorie.

Noțiuni de bază o atribuire scaun
așa cum am menționat în primul meu post pe excursie, pentru că eu sunt 6’7″, am un timp de greu montarea în locuri regulate antrenor, astfel încât primul lucru pe care am făcut atunci când a încercat să rezervați biletele mele a fost de a asigura gratuit economie confort locuri pe KLM datorită statutului meu Delta Platinum Medalion. Am mai zburat cu KLM ‘ s Economy Comfort și mi s-a părut … bine, confortabil, așa că am știut că mă pot descurca cu tot zborul dacă aș putea să-mi asigur unul dintre acele locuri.

Ei bine, asta a ajuns să fie un fiasco imens pe care a trebuit să-l rezolv la telefon și pe Twitter atât cu Delta, cât și cu KLM, și chiar și după tone de înainte și înapoi cu ambele companii aeriene, a trebuit să-mi fixez locurile la aeroport.

dar vestea bună este că am reușit să-mi asigur un loc la fereastră pentru primul meu zbor de la JFK-AMS și un loc pe culoar în peretele despărțitor pentru perioada mai lungă de la Amsterdam la Cape Town. Fiecare dintre aceste zboruri între New York și Amsterdam m-ar fi costat 120 USD pe segment pentru a trece la confortul economic, iar zborurile dintre Amsterdam și Cape Town ar fi fost de 213 USD, așa că economisesc 666 USD pe întregul itinerar.

încercarea de a face Upgrade
deși am fost mulțumit de noile mele misiuni de locuri, KLM este de fapt una dintre acele companii aeriene unde puteți obține încă un upgrade la clasa business în funcție de disponibilitate în câteva moduri diferite. Acest lucru se poate face online cu 24 de ore sau mai puțin înainte de plecare, la check-in cu autoservire la aeroport sau în saloanele KLM Crown de pe Aeroportul Schiphol din Amsterdam sau chiar la bordul aeronavei. Ca Delta Platinum, ar trebui să am opțiunea unui upgrade plătit – fie folosind puncte, fie numerar în Crown Lounge – și uneori la o rată redusă de doar câteva sute de dolari, atunci când sunt disponibile.

evident, acest lucru a meritat o lovitură, așa că am întrebat dacă există vreo disponibilitate pentru un upgrade (degetele încrucișate!) dar a fost refuzat – se pare că ambele zboruri mele au fost complet vândute în clasa business.

zborul
Fast forward pentru zborurile mele. Primul a fost la bordul unui avion KLM 777-300. Conține o cabină de clasă business cu 35 de scaune înclinate, 40 de locuri în confort economic, cu un pas de 34 inci și o lățime de 17,5 inci și 350 de locuri standard în economie cu 31 de centimetri de pas (în niciun caz nu m-aș încadra în acestea!) și 17.5 inch lățime.

configurația atât pentru Economy Comfort, cât și pentru economy a fost de 3 x 4 x 3. Pentru primul meu zbor, am fost așezat în scaunul ferestrei 12A, pe care l-am selectat pentru că voiam să mă pot sprijini de fereastră și să mă odihnesc. În timp ce scaunele de pe culoar oferă puțin mai mult spațiu de respirație, genunchii mei au tendința de a se deplasa pe culoar și am fost lovit de un cărucior de băuturi cu mai multe ocazii. Umerii mei sunt, de asemenea, destul de largi și sunt de obicei un sac de box, mai ales în timpul îmbarcării, așa că m-am gândit că o fereastră ar avea cel mai mult sens. A fost cu siguranță înghesuit, dar nu absolut oribil. Cel mai rău lucru este că colegii dvs. de scaun trebuie să-și părăsească complet locurile pentru a vă lăsa să ieșiți, așa că, dacă sunteți un utilizator frecvent de baie, nu aș vrea să fiu pe scaunul ferestrei.

aceste scaune sunt genul de alunecare care se înclină înainte, astfel încât persoana din fața ta să nu-și trântească spătarul în picioare (deși atunci când ai 6’7″ ca mine, să ai pe cineva care se înclină în picioare în economie este destul de mult un dat). Deși vă salvează un spațiu pentru picioare, se taie în camera laptopului și a trebuit să contorsionez pentru a face muncă și a viziona emisiuni pe ale mele.

ultima dată când am zburat în KLM economy comfort la Copenhaga cu o escală în Amsterdam, eram pe 747 Combi al companiei aeriene (transportă atât pasageri, cât și marfă) și am constatat că scaunele păreau mai spațioase. A existat chiar și un mic culoar mini pentru depozitare suplimentară. Iată o mică comparație foto a modului în care această experiență s-a suprapus cu cea din punct de vedere al spațiului scaunelor.

în zborul meu JFK-AMS, puteți vedea că abia mă potriveam, dar a funcționat.

pe zborul 747 Combi, eram tehnic într-o „fereastră”, chiar dacă era doar pe un fel de toate, dar era un mini-culoar care mă lăsa să-mi întind picioarele.

în timpul călătoriei anterioare KLM economy comfort, cabina s-a simțit, de asemenea, puțin mai privată, deoarece erau doar 8 rânduri de 3 locuri fiecare, apoi 6 rânduri de 2 locuri fiecare, și asta a fost. Pur și simplu părea să fie o experiență superioară în general.

înapoi la cea mai recentă călătorie în Economy Comfort. Mi s-au dat niște căști KLM, însă nu le-am folosit, deoarece aveam deja căștile Bose, fără de care nu călătoresc niciodată.

sfat: Deși unele companii aeriene oferă kituri de agrement de bază în economie și economie premium, KLM nu, așa că aș sugera să aduceți unul vechi de-al vostru cu niște mini-articole de toaletă și căști proprii.

înainte de a încerca pentru a obține confortabil și relaxați-vă în scaunul meu, am așteptat pentru masa să vină în jurul deoarece a fost un zbor de seară și m-am gândit Mi-ar avea unele cina apoi încercați să pui de somn restul drumului, și asta e atunci când a început numărătoarea inversă. Zborul a fost doar 6.5 ore lungi, așa că scoaterea serviciului de masă și diminuarea luminilor cabinei, astfel încât pasagerii să se poată odihni, ar fi fost o idee bună să acorde prioritate, dar totul s-a întâmplat într-un ritm liniștit, ceea ce a însemnat că cabina a fost întunecată doar aproximativ o oră din zborul transatlantic. Iată cum a funcționat.

57 de minute în zbor (5,5 ore rămase pentru a merge): serviciul de masă a început cu un pachet de migdale afumate și servicii de băuturi – am optat pentru niște vin alb.

însoțitorii de zbor au adus, de asemenea, prosoape de hârtie fierbinți înainte de masă.

4.5 ore rămase: a durat încă o oră întreagă pentru ca serviciul principal de masă să înceapă și am avut senzația de scufundare că nu va mai fi mult timp să mă odihnesc în acest zbor.

felul principal al mesei a fost puiul cu un fel de chili de porumb sud-vest prăjit cu orez. Nu mă așteptam la prea multe, deoarece mâncărurile Deltei sunt de obicei destul de goale, dar acest fel de mâncare a fost moderat picant, ceea ce mi-a plăcut. Asta, și brânză & biscuiti, salata si desert au fost toate mai mult decât comestibile. Am fost plăcut surprins de masă.

am avut și un vin alb ieftin, dar foarte băut, „Tierra Andina”, un amestec Sauvignon Blanc-Chardonnay din Chile. O sticlă de dimensiuni normale este disponibilă de la distribuitorul local de vinuri pentru aproximativ 9,95 USD în cazul în care doriți să vă epuizați și să vă obțineți propriul 😉

gândindu-mă că aș putea avea nevoie de puțin vin pentru a rămâne sănătos în acest scaun mic, am băut câteva sticle mici pe parcursul zborului și am încercat să mă relaxez cât mai mult posibil.

4 ore rămase de mers: serviciul de masă se încheie și însoțitorii de zbor curăță tăvile.

2:54 stânga pentru a merge: luminile de cabină sunt încă pe și echipajul vine prin, anunțând cu voce tare serviciu Duty-Free.

2:28 stânga pentru a merge: în cele din urmă, luminile cabinei sunt estompate.

1: 38 stânga pentru a merge: luminile cabinei sunt din nou aprinse (deja!) pentru serviciul de mic dejun ușor.

1:24 stânga pentru a merge: serviciu de mic dejun.

am început să cronometrez lucrurile ca o chestiune de interes Ușor, doar pentru a vedea cum a funcționat zborul, dar a devenit ceva de misiune pentru mine, deoarece am constatat că zborul nu va fi experiența relaxantă pe care am sperat – o și s-a dovedit că luminile erau doar estompate și cabina liniștită pentru doar 50 de minute de zbor-nu exact ceea ce sperați dacă doriți să ajungeți în Europa simțindu-vă reîmprospătat și gata de plecare.

sfat: Adu-ți propriile Farduri de ochi și dopuri pentru urechi, astfel încât să poți prinde câteva clipiri imediat ce se termină serviciul de masă.

Opțiuni de divertisment

după masă, m-am întors în scaunul meu și am trecut peste opțiunile mele. Scaunele Economy Comfort 777-300 sunt dotate cu un televizor personal care măsoară aproximativ 9 inci. Clasa Business are porturi de alimentare, dar economia nu. Disprețuiesc să nu am prize de curent pentru a-mi încărca diferitele electronice, deoarece iPhone-ul și iPad-ul meu aspiră durata de viață a bateriei dacă mă uit la ceva pe ele, ceea ce limitează cât timp am pentru divertisment într-un zbor.

caz la punct: am urmărit câteva emisiuni pe computerul meu cu căștile Bose, care au funcționat perfect până când am rămas fără baterie, fără nicio opțiune de încărcare. Cu toate acestea, bateria mea a murit cu puțin timp înainte de încheierea zborului, așa că nu a fost prea rău.

înainte de a ateriza, am avut o mică gustare la micul dejun care a venit cu o brioșă, iaurt și niște suc de portocale. Am ales să mănânc doar iaurt.

am avut o aterizare lină în Amsterdam – un zbor în jos, încă unul!

Escala
în timpul escalei mele de 3 ore, am vrut să reîncărc un pic, așa că m-am dus și m-am relaxat în KLM Crown Lounge, care era curat și modern. Amsterdam este un aeroport excelent pentru zborurile de legătură – aterizați zona aeriană, astfel încât să puteți merge imediat la cealaltă poartă sau la salon, fără a fi nevoie să treceți prin nicio zonă de tranzit.

am putut accesa salonul deoarece medalioanele Delta cu statut de aur sau mai mare sunt membri SkyTeam Elite Plus și astfel au acces la saloanele SkyTeam chiar și atunci când zboară economie.

Crown Lounge a fost proiectat de prestigiosul studio olandez Linse și oferă o instalație de duș, zonă de schimbare a bebelușului, mâncare, băuturi, WiFi, o mulțime de prize de alimentare pentru Încărcare, o opțiune de check-in de zbor și chiar o zonă mare pentru fumători, ceea ce mi s-a părut interesant. Îmi amintesc Lufthansa având, de asemenea, o zonă de fumat în lounge-ul lor de primă clasă. Mă îndoiesc că ați mai vedea așa ceva oriunde în Statele Unite! Barul de băuturi părea deosebit de bine aprovizionat vin bine (după zborul meu, am forewent vino de data aceasta), și a fost frumos să se relaxeze cu ceva spațiu după zbor strans.

amenajarea am venit într-adevăr pentru, Deși, a fost duș. Așteptați pentru unul a fost de 30 de minute, dar bine meritat să furtun jos și curat înainte de următorul meu zbor.

suitele de duș au fost spațioase și curate, și m-am simțit odihnit după aceea și gata să abordeze partea a doua a itinerarului meu confort economie la Cape Town.

al doilea zbor
zborul meu Amsterdam-Cape Town a fost pe 777-200, care conține o cabină de clasă business cu 35 de locuri în unghi lie-plat, 34 de locuri în confort economic, cu 35-inch pitch și 17.Lățimea de 5 inci și scaunele standard 249 în economie cu 31 inci de pitch (în niciun caz nu m-aș încadra în acestea!) și 17.5 inch lățime. De data aceasta am fost așezat în secțiunea de mijloc a 3, într – un scaun culoar 10D-peretele etanș. În cele din urmă, unele spațiu pentru picioare!

am fost mult mai confortabil în acest zbor. Singurul negativ a fost că oamenii mi-au călcat picioarele pentru a se ridica să folosească toaleta pe tot parcursul zborului, dar am fost atât de mult mai fericit încât nu m-a deranjat.

masa din acest zbor a fost, de asemenea, decentă. O mică gustare înainte de masă de biscuiți a fost oferită cu puțină apă – deși din nou, aceasta a venit aproape 2 ore în zbor, așa că, dacă faceți această călătorie, asigurați-vă că luați o gustare sau o masă de un fel în timpul escalei dvs. în Amsterdam, pentru că nu veți mânca în curând!

pentru principal, compania aeriană a servit doar câteva paste de bază cu sos de roșii, o salată surprinzător de aromată de ouă-hollandaise împreună cu mici profiterole pentru desert.

a existat, de asemenea, o gustare sandwich de ou cu aproximativ 4 ore înainte de aterizarea în Cape Town, care a fost doar așa, dar a fost un zbor de 11 ore și mi-a fost foame, așa că l-am scarfed jos. Ei au alerga afară de sandwich – uri de pui și glume purser „pui/ou-este tot același lucru, după toate!”. Umorul olandez!

chiar înainte de sosire, echipajul a servit aceste pizza cu baghete, care, de asemenea, nu erau prea rele, dar mă săturam de alimente amidonice, grase și gata de aterizare.

în ansamblu, totuși, am fost plăcut surprins de mâncarea servită în economie pe ambele zboruri. În general, serviciul alimentar în economie devine un reprezentant rău, dar chiar am crezut că fiecare masă pe care o aveam era mai mult decât comestibilă și nu am regretat că nu am cumpărat ceva la aeroport pentru a mânca la bord.

în timpul acestui zbor, cu tot acest spațiu suplimentar pentru picioare, am fost mult mai confortabil de când am putut să mă întind. În timp ce am urmărit mai multe emisiuni (m-am reîncărcat în Crown Lounge din Amsterdam), am dormit de fapt aproximativ 6 ore din zborul de 11 ore, ceea ce am găsit a fi strategia potrivită pentru mine, deoarece eram obosit de a fi treaz pentru cea mai mare parte a primului meu zbor, dar am ajuns în Cape Town simțindu-mă relaxat și treaz, dar încă capabil să dorm câteva ore mai târziu de când aterizasem la aproximativ 9:30pm.

deși am fost un pic nervos pentru a acoperi tot acest fel în economie (în cazul în care ar merge picioarele mele!?), în general, am avut o experiență destul de solidă în secțiunea Economy Comfort a KLM.

având spațiul suplimentar pentru picioare al pereților etanși a făcut diferența și regret doar că nu am reușit să obțin unul și pentru primul zbor. Ședința într-un scaun obișnuit de ieșire ar fi avut probabil același efect, dar acele scaune au mai puțină căptușeală, iar pe un zbor lung ar putea fi puțin mai incomod sau ar putea provoca amorțeală după ce au stat ore întregi.

cel mai bun pariu pentru această aeronavă este să rezervați un loc în peretele etanș, rândul 10 sau scaunele 11C sau 11g, deoarece nu au loc în fața lor (pe 777-300, aș sugera peretele etanș sau scaunele 11C sau 11h, care nu au un loc în fața lor).

vă mulțumesc din nou tuturor cititorilor care au trimis comentarii și recomandări grozave pentru a profita la maximum de 21 de ore de călătorie și chiar celor care au oferit critici constructive. Am ajuns să zbor clasa business la întoarcere și vă pot spune că petrecerea unui timp de calitate în antrenor m-a ajutat să apreciez zborul în față mai mult ca niciodată!

Aplică acum

Disclaimer Editorial: Opiniile exprimate aici sunt doar ale autorului, nu cele ale oricărei bănci, emitent de carduri de credit, companii aeriene sau lanț hotelier și nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de niciuna dintre aceste entități.

Disclaimer: răspunsurile de mai jos nu sunt furnizate sau comandate de agentul de publicitate al Băncii. Răspunsurile nu au fost revizuite, aprobate sau aprobate în alt mod de către agentul de publicitate al Băncii. Nu este responsabilitatea agentului de publicitate al băncii să se asigure că toate postările și/sau întrebările au răspuns.