¿Por qué sigue la farsa del tren bala?

La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California anunció esta semana que debido a preocupaciones relacionadas con el nuevo coronavirus, se extendería el período de comentarios públicos para el Borrador del Informe de Impacto Ambiental en la Sección del Proyecto de Burbank a Los Ángeles.

La autoridad ferroviaria también está extendiendo el período de comentarios públicos para los documentos ambientales en la Sección del Proyecto de San Francisco a San José.

Si no hay buenos cuentos de hadas en Netflix esta noche, y te gusta ese tipo de cosas, puedes ver los documentos en línea en MeetHSRNorCal.org y MeetHSRSoCal.org Sin embargo, si su gusto se inclina más hacia los reality shows, manténgase alejado de la Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California. Ver su sitio web es como ver una convención de autoestima. No hay un juez de reality show contundente que reaccione a las presentaciones con la evaluación dura pero precisa de que simplemente no está sucediendo.

No habrá ningún segmento de tren de alta velocidad entre Burbank y Los Ángeles o entre San Francisco y San José. El proyecto del tren bala no tiene fondos suficientes para completar el segmento actual completamente innecesario en construcción, o en estudio, entre Merced y Bakersfield. Los viajeros entre San Francisco y Los Ángeles que esperan viajar en tren de alta velocidad tienen una mejor oportunidad de hacer autostop en un unicornio galopante.

Esto realmente no puede ser ignorado, ni siquiera por los políticos de Sacramento que lo han ignorado estudiosamente hasta hace poco. En junio, la Asamblea aprobó una resolución en la que pedía a la autoridad ferroviaria que retrasara la firma de un contrato que comprometiera al Estado a pagar la electrificación y el mantenimiento durante 30 años. La resolución fue copatrocinada por 67 miembros del órgano de 80 miembros.

La Asamblea pidió a la autoridad ferroviaria que reevaluara todo el plan para poner todos los fondos restantes para el proyecto en el tramo de tren de alta velocidad que conectaría Bakersfield con Merced. El portavoz Anthony Rendon, demócrata de Lakewood, ha propuesto sacar 5 5 mil millones del proyecto del Valle Central para gastarlos en mejoras ferroviarias en el Área de la Bahía y el sur de California.

El presidente del Comité de Transporte, Jim Frazier, D-Discovery Bay, dijo que «personalmente había perdido toda confianza» en el equipo de administración de HSR. «Desde estimaciones de costos inconsistentes hasta horarios de programas imposibles, proporcionan expectativas ficticias de pasajeros y beneficios exagerados», dijo antes de la votación.

Más tarde, en junio, cuando la junta de la autoridad ferroviaria se reunió para votar sobre lo que se esperaba que fuera la aprobación de rutina del plan de negocios de HSR, incluido el contrato de 30 años, la junta decidió retrasar la decisión.

¿Dónde queda eso del proyecto? La Autoridad de Trenes de Alta Velocidad de California corre el riesgo de perder fondos federales y acceso a fondos de bonos estatales si admite abiertamente que nunca cumplirá con las condiciones asociadas a ese dinero: un tren de alta velocidad entre San Francisco y Los Ángeles.

Así que la simulación continúa, a un gran costo. Los consultores están estudiando rutas, escribiendo informes y creando presentaciones con videos animados e ilustraciones tipo foto. Se invita al público a estudiar estos planes y a opinar con comentarios sobre las rutas propuestas.

Antes de las restricciones actuales a las reuniones públicas, la autoridad ferroviaria llevó a cabo presentaciones de puertas abiertas en las que los consultores mostraban exhibiciones en una sala de exposiciones. Ahora todo está en línea. Esa es una gran conveniencia para cualquiera que no haya oído la palabra de que los jueces de los reality shows ya han rechazado este acto.

Lamento revelar el final.