Why is the bullet train farce still going?
A Califórnia Ferroviária de Alta Velocidade Autoridade anunciou esta semana que, devido a preocupações relacionadas com o romance coronavírus, o período de comentário público para o Projecto de Relatório de Impacto Ambiental em Burbank, em Los Angeles deste Projeto, seria estendida.
a autoridade ferroviária também está estendendo o período de comentários públicos para os documentos ambientais na seção de projetos de São Francisco para San Jose.Se não há bons contos de fadas no Netflix esta noite, e você gosta desse tipo de coisa, você pode ver os documentos online em MeetHSRNorCal.org e MeetHSRSoCal.org no entanto, se o seu gosto se inclina mais para os reality shows, fique longe da Califórnia High Speed Rail Authority. Ver o seu site é como ver uma convenção de auto-estima. Não há nenhum juiz de reality show duro para reagir às apresentações com a avaliação dura mas precisa de que isso simplesmente não está acontecendo.Não vai haver nenhum segmento ferroviário de alta velocidade entre Burbank e Los Angeles ou entre São Francisco e São José. O projeto bullet train não tem financiamento suficiente para completar o segmento atual completamente desnecessário em construção, ou em estudo, entre Merced e Bakersfield. Os viajantes entre São Francisco e Los Angeles na esperança de andar de comboio de alta velocidade têm mais hipóteses de apanhar boleia num unicórnio galopante.Isto realmente não pode ser ignorado, nem mesmo pelos políticos De Sacramento que o ignoraram cuidadosamente até há pouco tempo. Em junho, a Assembleia aprovou uma resolução apelando à autoridade ferroviária para adiar a assinatura de um contrato que comprometeria o estado a pagar por eletrificação e manutenção por 30 anos. A resolução foi co-patrocinada por 67 membros do órgão de 80 membros.
a Assembleia pediu à autoridade ferroviária para reavaliar todo o plano para colocar todos os fundos restantes para o projeto no trecho de trem de alta velocidade que ligaria Bakersfield à Merced. O palestrante Anthony Rendon, D-Lakewood, propôs transferir US $ 5 bilhões do projeto Central Valley para gastá-lo em melhorias ferroviárias na área da baía e sul da Califórnia.O Presidente do Comitê de transporte Jim Frazier, da Baía D-Discovery, disse que ele “pessoalmente perdeu toda a confiança” na equipe de gestão da HSR. “De estimativas de custos inconsistentes a programações impossíveis, eles fornecem expectativas fictícias de ridership e benefícios exagerados”, disse ele antes da votação.Mais tarde, em junho, quando o Conselho da Autoridade Ferroviária se reuniu para votar sobre o que se esperava ser a aprovação de rotina do plano de negócios da HSR, incluindo o contrato de 30 anos, o Conselho decidiu adiar a decisão.
onde é que isso sai do projecto? A California High Speed Rail Authority está em risco de perder financiamento federal e acesso a fundos de obrigações do estado, se admitir abertamente que nunca irá satisfazer as condições associadas a esse dinheiro: um trem de alta velocidade entre São Francisco e Los Angeles.Assim, o fingimento continua, com grande despesa. Consultores estão estudando rotas, escrevendo relatórios e criando apresentações com vídeos animados e ilustrações Tipo foto. O público é convidado a estudar estes planos e a ponderar com comentários sobre as rotas propostas.
antes das actuais restrições às reuniões públicas, a autoridade Ferroviária realizou apresentações em casa aberta que apresentavam consultores mostrando exposições em um salão de exposições. Agora está tudo online. Isso é uma conveniência tremenda para qualquer um que não recebeu a palavra de que os juízes do reality show já rejeitaram este ato.
lamento dar o final.