dlaczego farsa pociagow jeszcze jedzie?

California High-Speed Rail Authority ogłosiła w tym tygodniu, że z powodu obaw związanych z nowym koronawirusem, okres komentarzy publicznych dla projektu raportu o oddziaływaniu na środowisko w sekcji projektu Burbank do Los Angeles zostanie przedłużony.

Zarząd kolei przedłuża również okres opinii publicznej dla dokumentów środowiskowych na odcinku San Francisco-San Jose Project.

jeśli nie ma dobrych bajek na Netflixie, A lubisz takie rzeczy, możesz zobaczyć dokumenty online na MeetHSRNorCal.org oraz MeetHSRSoCal.org. jednak, jeśli twój gust bardziej skłania się ku reality show, trzymaj się z dala od California High Speed Rail Authority. Przeglądanie jego strony internetowej jest jak oglądanie konwencji samooceny. Nie ma twardego sędziego reality show, który zareagowałby na prezentacje surową, ale dokładną oceną, że tak się nie dzieje.

nie będzie żadnego odcinka szybkiej kolei między Burbank a Los Angeles ani między San Francisco A San Jose. Projekt bullet train nie ma wystarczających funduszy, aby ukończyć całkowicie niepotrzebny obecny segment w budowie, lub w trakcie badań, między Merced i Bakersfield. Podróżni między San Francisco i Los Angeles, którzy chcą jeździć koleją dużych prędkości, mają większe szanse na autostopem na galopującym jednorożcu.

tego naprawdę nie można zignorować, nawet przez polityków Sacramento, którzy pilnie ignorowali to do niedawna. W czerwcu Zgromadzenie przyjęło uchwałę wzywającą władze kolejowe do opóźnienia podpisania umowy, która zobowiązałaby Państwo do płacenia za elektryfikację i konserwację przez 30 lat. Uchwałę współtworzyło 67 członków 80-osobowego organu.

Zgromadzenie zwróciło się do władz kolejowych o ponowną ocenę całego planu, aby wszystkie pozostałe środki na projekt przeznaczyć na odcinek kolei dużych prędkości, który połączyłby Bakersfield z Merced. Speaker Anthony Rendon, D-Lakewood, zaproponował przeniesienie 5 miliardów dolarów z projektu Central Valley, aby wydać je na ulepszenia kolei w Bay Area i południowej Kalifornii.

Przewodniczący Komitetu transportu Jim Frazier, D-Discovery Bay, powiedział, że „osobiście stracił zaufanie” do zespołu zarządzającego HSR. „Od niespójnych szacunków kosztów do niemożliwych harmonogramów programów, zapewniają fikcyjne oczekiwania i przesadzone korzyści” – powiedział przed głosowaniem.

później w czerwcu, kiedy Rada władz kolejowych zebrała się, aby głosować nad tym, co miało być rutynowym zatwierdzeniem planu biznesowego HSR, w tym 30-letniego kontraktu, Rada postanowiła opóźnić decyzję.

skąd ten projekt? California High Speed Rail Authority jest zagrożone utratą funduszy federalnych i dostępu do państwowych funduszy obligacji, jeśli otwarcie przyznaje, że nigdy nie spełni warunków związanych z tymi pieniędzmi: szybki pociąg między San Francisco a Los Angeles.

więc udawanie trwa, wielkim kosztem. Konsultanci studiują trasy, pisząc raporty i tworząc prezentacje z animowanymi filmami i ilustracjami fotograficznymi. Społeczeństwo jest proszone o zapoznanie się z tymi planami i rozważenie uwag na temat proponowanych tras.

przed obecnymi ograniczeniami dotyczącymi zgromadzeń publicznych władze kolei organizowały otwarte prezentacje, w których udział wzięli konsultanci pokazujący wyświetlacze w hali wystawowej. Teraz wszystko jest online. To ogromna wygoda dla każdego, kto nie zrozumiał, że jurorzy reality show już odrzucili ten akt.

Przepraszam, że oddaję zakończenie.