Flight Review: New York Jfk – Amsterdam-Cape Town in KLM Economy Comfort

jos olet seurannut New Yorkista Capetowniin-matkaani, tiedät, että selvisin 18 tunnin lennosta KLM: n economy comfort-osiossa, plus 3 tunnin välilasku Amsterdamissa, ja halusin raportoida kokemuksesta.

todellinen sysäys tälle matkalle oli viime hetken kutsu viettää muutama päivä Kapkaupungissa, ja koska rakastin Etelä-Afrikkaa käydessäni ensimmäisen kerran tammikuussa, tartuin tilaisuuteen palata maalle ja viettää aikaa paikallisten kanssa.

kuten useimmat muutkin lentäjät, olen myös keskellä elite statuksen uusintastrategiaa, siksi halusin tälle matkalle mahdollisimman paljon Elite-karsintakilometrejä. Matkareitti löysin KLM lentää New Yorkista Kapkaupunkiin Amsterdamin kautta net minulle 19,280 MQM: n Delta roundtrip, lähes kolmasosa vaaditun mailia uudelleen saada Platinum Medallion. Maksoin noin $1,500 economy lippu-ei lähellekään mittarilukema ajaa hinta, mutta jälleen, mittarilukema ansaita oli toissijainen huolenaihe tällä matkalla.

istumapaikan saaminen
kuten mainitsin ensimmäisessä viestissäni matkalla, koska olen 6’7″, minun on vaikea mahtua tavallisiin turistibussipaikkoihin, joten ensimmäinen asia, jonka tein yrittäessäni varata lippujani, oli varmistaa ilmainen Economy Comfort seat-paikka KLM: llä Delta Platinum-Mitalistatukseni ansiosta. Olen lentänyt KLM: n Economy Comfortia ennenkin ja todennut sen olevan…no, mukava, joten tiesin selviäväni kaikesta lentämisestä, jos vain saisin yhden paikan.

no, se oli lopulta valtava fiasko, jota jouduin käsittelemään puhelimitse ja Twitterissä sekä Deltan että KLM: n kanssa, ja vaikka olin paljon edestakaisin molempien lentoyhtiöiden kanssa, jouduin silti korjaamaan istumapaikkojani lentokentällä.

mutta hyvä uutinen on, että pystyin varmistamaan ikkunapaikan ensimmäiselle lennolleni JFK-AMS: ltä ja käytäväpaikan laipiossa pidempää Amsterdamista Kapkaupunkiin. Eeach näistä lennoista New Yorkin ja Amsterdamin välillä olisi maksanut minulle 120 dollaria per segmentti päivittää Economy Comfort, ja lennot Amsterdamin ja Kapkaupungin välillä olisi ollut $213, joten yhteensä olen säästää $666 koko matkareitti.

yrittää päivittää
vaikka olin tyytyväinen uusiin istuinosoituksiini, KLM on itse asiassa yksi niistä lentoyhtiöistä, joista voi vielä tehdä päivityksen businessluokkaan saatavuuden perusteella muutamalla eri tavalla. Tämä voidaan tehdä verkossa 24 tuntia tai vähemmän ennen lähtöä, itsepalveluselvityksessä lentokentällä, KLM Crown loungeissa Amsterdamin Schipholin lentokentällä tai jopa lentokoneessa. Delta Platinumina minulla pitäisi olla mahdollisuus maksulliseen päivitykseen – joko käyttämällä pisteitä tai käteistä Crown Loungessa – ja joskus alennettuun hintaan vain muutama sata dollaria, kun se on saatavilla.

ilmeisesti tätä kannatti kokeilla, joten kysyin, olisiko päivitystä saatavilla(peukkuja!) mutta hylättiin – ilmeisesti molemmat lentoni olivat bisnesluokassa täysin loppuunmyytyjä.

lento
Pikakelaa lennoilleni. Ensimmäinen oli KLM 777-300-koneen kyydissä. Se sisältää business-luokan matkustamo 35 kulma lie-flat istuimet, 40 istuimet Economy Comfort 34 tuuman piki ja 17,5 tuumaa leveä, ja 350 standardin istuimet economy 31 tuumaa piki (en mitenkään mahdu niihin!) ja 17,5 tuumaa leveä.

sekä Economy Comfort-että economy-järjestelmän konfiguraatio oli 3 x 4 x 3. Ensimmäiselle lennolleni istuin ikkunapaikalla 12A, jonka valitsin, koska halusin voida nojata ikkunaa vasten ja levätä. Vaikka käytäväpaikat tarjoavat hieman enemmän hengähdystilaa, polvillani on taipumus ajautua käytävälle ja juomakärry on törmännyt minuun useammin kuin kerran. Hartiani ovat myös aika leveät ja olen yleensä nyrkkeilysäkki, varsinkin koneeseen noustessa, joten ajattelin, että ikkuna olisi järkevin. Se oli ehdottomasti ahdasta, mutta ei aivan kamalaa. Pahinta on se, että merimiesten täytyy jättää kokonaan istuimensa päästääkseen sinut ulos, joten jos olet usein vessassa käyvä, en haluaisi olla ikkunapaikalla.

nämä istuimet ovat sellaisia, että ne tavallaan liukuvat taaksepäin eteenpäin, joten edessä oleva henkilö ei paiskaa istuimiaan jalkoihin (tosin kun on 180-senttinen kuten minä, se, että joku kallistuu jalkoihin taloudessa on aika lailla itsestäänselvyys). Vaikka se säästää hieman jalkatilaa, se viipaloi kannettavan tietokoneen huoneeseen, ja minun piti contort voidakseni tehdä työtä ja katsella ohjelmia omassani.

viimeksi kun lensin KLM: n economy comfort-koneella Kööpenhaminaan välilaskulla Amsterdamista, olin lentoyhtiön 747 Combi-koneessa (se kuljettaa sekä matkustajia että rahtia) ja huomasin, että istuimet näyttivät tilavammilta. Siellä oli jopa pieni minikäytävä ylimääräistä säilytystilaa varten. Tässä on pieni valokuva vertailu siitä, miten tämä kokemus pinosi että yksi kannalta istuin tilaa.

JFK-AMS-lennollani näkee, että hädin tuskin mahduin mukaan, mutta se toimi.

747 Combin lennolla olin teknisesti ”ikkunassa”, vaikka se vain oli eräänlainen kaikki, mutta siellä oli minikäytävä, jolla sain jaloitella.

edellisen KLM: n economy comfort-matkan aikana matkustamo tuntui myös hieman yksityisemmältä, sillä kummassakin oli vain 8 3-paikkaista riviä, sitten 6 2-paikkaista riviä, ja se oli siinä. Se vain tuntui olevan korkeamman tason kokemus kaiken kaikkiaan.

Takaisin viimeisimmälle matkalleni Economy Comfortissa. Sain joitakin KLM-kuulokkeita, mutta en käyttänyt niitä, koska minulla oli jo Bose-kuulokkeet, joita ilman en koskaan matkusta.

kärki: Vaikka jotkut lentoyhtiöt tarjoavat peruspalvelupaketteja economy ja premium economy, KLM ei, joten ehdotan, että tuo vanhan sinun mini kylpytuotteita ja omat kuulokkeet.

ennen kuin yritin rauhoittua ja rentoutua paikallani, odotin aterian tulevan, koska se oli iltalento ja ajattelin, että saisin päivällisen sitten yrittää torkahtaa loppumatkan, ja silloin minun lähtölaskenta alkoi. Lento oli vasta 6.5 tuntia pitkä all told, joten saada Ateriapalvelu ulos ja himmentää matkustamon valot, jotta matkustajat voisivat levätä olisi ollut hyvä idea priorisoida, mutta kaikki tavallaan tapahtui verkkaiseen tahtiin, joka tarkoitti matkustamo oli vain pimeä noin tunnin Atlantin ylittävän lennon. Näin se meni.

57 minuuttia lennolle (5,5 tuntia jäljellä): Ateriapalvelu alkoi paketilla savumanteleita ja juomatarjoilu – valitsin valkoviiniä.

lentoemännät toivat mukanaan myös lämpimiä talouspapereita ennen ateriaa.

4.5 tunteja jäljellä: pääruokatarjoilun alkamiseen kului vielä yksi täysi tunti, ja minulle tuli uppoava tunne, että tällä lennolla ei olisi paljon aikaa levätä.

aterian pääruokana oli kanaa, jossa oli jonkinlaista paistettua Lounais-maissin chiliä riisin kera. En odottanut paljoa, sillä Deltan annokset ovat yleensä melko barebones-ruokia, mutta tämä annos oli kohtalaisen mausteinen, mistä nautin. Se, ja juusto & keksejä, salaattia ja jälkiruokaa olivat kaikki enemmän kuin syötäviä. Ateria yllätti minut iloisesti.

minulla oli myös halpaa mutta hyvin juotavaa valkoviiniä, ”Tierra Andina”, Sauvignon Blanc-Chardonnay-sekoitusta Chilestä. Normaalikokoinen pullo on saatavilla paikalliselta viinikauppiaalta noin $9.95, jos haluat juosta ulos ja saada oman 😉

ajatellessani, että voisin tarvita vähän viiniä pysyäkseni järjissäni tällä pienellä istuimella, join lennon aikana pari pientä pulloa ja yritin rentoutua niin paljon kuin mahdollista.

4 tuntia jäljellä: Ateriapalvelu päättyy ja lentoemännät siivoavat tarjottimet.

2:54 jäljellä: matkustamon valot ovat yhä päällä ja miehistö tulee läpi, kuuluttaen äänekkäästi Duty Free-palvelun.

2:28 jäljellä: vihdoin hytin valot himmenevät.

1:38 jäljellä: mökin valot ovat taas päällä (jo!) kevyeen aamiaistarjoiluun.

1: 24 left to go: Breakfast service.

olin alkanut ajoittaa asioita hieman kiinnostavana asiana, vain nähdäkseni, miten lento toimi, mutta siitä tuli minulle jonkinlainen tehtävä, sillä huomasin, että lento ei tule olemaan sellainen rentouttava kokemus kuin olin toivonut, ja kävi ilmi, että valot olivat vain himmeämmät ja matkustamo hiljainen vain 50 minuutin ajaksi lennosta – ei aivan sitä, mitä toivot, jos haluat saapua Eurooppaan virkeänä ja valmiina lähtöön.

Vinkki: ota mukaan omat luomivärit ja korvatulpat, jotta voit napata muutaman silmäniskun heti ateriatarjoilun päätyttyä.

Viihdevaihtoehdot

aterian jälkeen potkaisin takaisin paikalleni ja kävin läpi vaihtoehtoni. 777-300 Economy Comfort-istuimissa on henkilökohtainen, noin 9-tuumainen televisio. Bisnesluokassa on virtaportit, mutta taloudessa ei. Halveksin sitä, ettei minulla ole pistorasioita lataamaan eri elektroniikkaani, koska iPhoneni ja iPadini imevät akkukestoa, jos katson jotain niistä, mikä rajoittaa sitä, kuinka paljon aikaa minulla on viihteeseen lennolla.

Case in point: katsoin joitakin ohjelmia tietokoneellani Bose-kuulokkeillani, jotka toimivat täydellisesti, kunnes akku loppui, eikä latausmahdollisuutta ollut. Akkuni kuitenkin sammui vain vähän aikaa ennen lennon päättymistä, joten se ei ollut kovin paha.

ennen laskeutumista söin pienen aamupalan, jonka mukana tuli muffini, jogurtti ja hieman appelsiinimehua. Valitsin syödä vain jogurtin.

meillä oli sujuva laskeutuminen Amsterdamiin-yksi lento alas, yksi vielä jäljellä!

välilasku
kolmen tunnin välilaskun aikana halusin latautua hieman uudelleen, joten kävin suihkussa ja rentouduin KLM Crown Loungessa, joka oli siisti ja modernin näköinen. Amsterdam on hyvä lentokenttä jatkolennoille – laskeudut lentokenttäalueelle, joten voit heti mennä toiselle portille tai Loungeen ilman, että sinun tarvitsee mennä minkään kauttakulkualueen läpi.

pääsin Loungeen, koska Delta-mitalit, joilla on Gold-status tai korkeampi, ovat SkyTeam Elite Plus-jäseniä ja niillä on siten pääsy SkyTeam loungeihin myös economy-lennolla.

arvostetun hollantilaisen Linse-Studion suunnittelema Crown Lounge tarjoaa suihkutilan, vauvanvaihtotilan, ruokaa, juomia, WiFin, paljon pistorasioita latausta varten, lennon lähtöselvitysmahdollisuuden ja jopa suuren tupakointialueen, mikä kiinnosti minua. Lufthansalla oli myös tupakointialue ensimmäisen luokan loungessa. Epäilen, ettette enää näkisi vastaavaa missään päin Yhdysvaltoja! Drinkkibaari näytti erityisen hyvin varustetulta well wine-viiniltä (lentoni jälkeen, tällä kertaa en nähnyt vinoa), ja oli mukava rentoutua, kun oli tilaa tiukan lennon jälkeen.

viihtyisyys, jota olin oikeasti tullut hakemaan, oli kuitenkin suihku. Yhden odotus oli 30 minuuttia, mutta hyvin sen arvoista pestä ja siivota ennen seuraavaa lentoa.

suihkusviitit olivat tilavia ja puhtaita, ja tunsin oloni virkistyneeksi jälkeenpäin ja olin valmis tarttumaan toiseen osaan Economy Comfort-matkastani Kapkaupunkiin.

toinen lento
Amsterdam-Kapkaupunki-lentoni oli 777-200: lla, joka sisältää business-luokan matkustamon, jossa on 35 vinokulmaista makuupaikkaa, 34 Economy Comfort-istuinta 35 tuuman heitto ja 17.5 tuumaa leveys, ja 249 standardin istuimet economy 31 tuumaa piki (en mitenkään mahdu niihin!) ja 17,5 tuumaa leveä. Tällä kertaa istuin keskimmäisessä osassa 3, käytävällä istuin 10D-laipio. Vihdoinkin jalkatilaa!

olin paljon mukavampi tällä lennolla. Ainoa negatiivinen oli se, että ihmiset astuivat jalkojeni yli päästäkseen käyttämään vessaa koko lennon ajan, mutta olin niin paljon onnellisempi, ettei se haitannut.

myös ateria tällä lennolla oli kelvollinen. Hieman ennen ateriaa välipalaksi keksejä tarjottiin hieman vettä – vaikka taas, tämä tuli lähes 2 tuntia lennon, joten jos teet tämän matkan, muista napata välipala tai ateria jonkinlainen aikana välilaskun Amsterdamissa, koska et syö lähiaikoina!

pääruokana lentoyhtiö tarjoili vain hieman peruspastaa tomaattikastikkeen kera, yllättävän maukkaan muna-hollandaisesalaatin sekä jälkiruuaksi vähän profiteroleja.

oli myös munavoileipäpala noin 4 tuntia ennen laskeutumista Kapkaupunkiin, joka oli aivan niin, mutta se oli 11 tunnin lento ja olin nälissäni, joten scarfed se alas. Kanaleivät olivat loppuneet ja purseri vitsailee ” kana/muna – se on sittenkin sama asia!”. Hollantilaista huumoria!

juuri ennen saapumistaan miehistö tarjoili näitä patonkipizzoja, jotka eivät myöskään olleet kovin huonoja, mutta minä kyllästyin tärkkelyspitoiseen, rasvaiseen ruokaan ja olin valmis laskeutumaan.

kaiken kaikkiaan yllätyin kuitenkin iloisesti Economyn tarjoamasta ruoasta molemmilla lennoilla. Yleensä, food service economy saa huono maine, mutta olen todella ajatellut jokainen ateria minulla oli enemmän kuin syötävä, ja en pahoillani ei ostaa jotain lentokentällä syödä laivalla.

tämän lennon aikana, kun oli niin paljon ylimääräistä jalkatilaa, olo oli paljon mukavampi, koska pystyin venymään. Vaikka olen katsellut lisää esityksiä (olen latautunut Crown Lounge Amsterdamissa), olen itse nukkunut noin 6 tuntia 11 tunnin lennon, jonka löysin olevan oikea strategia minulle, koska olin väsynyt hereillä suurimman osan ensimmäisen lennon, mutta saapui Kapkaupunkiin tunne rento ja hereillä, mutta silti voi mennä nukkumaan muutaman tunnin kuluttua, koska olin laskeutunut noin 9:30pm.

vaikka olin vähän jännittänyt lentää niin pitkälle taloudessa (minne jalkani menisivät!?), kaiken kaikkiaan minulla oli melko vankka kokemus KLM: n Economy Comfort-osiosta.

laipion ylimääräinen jalkatila teki kaiken eron, ja harmittaa vain, etten saanut sellaista myös ensimmäiselle lennolle. Tavallisella uloskäyntirivillä istuminen olisi todennäköisesti vaikuttanut samalla tavalla, mutta niillä istuimilla on vähemmän pehmustetta, ja pitkällä lennolla se voi olla hieman epämukavampaa tai aiheuttaa tunnottomuutta istumisen jälkeen.

paras veto tälle lentokoneelle on varata paikka laipiosta, rivistä 10 tai istuimista 11c tai 11g, koska heillä ei ole istuinta edessä (777-300: ssa ehdottaisin laipiota tai istuimia 11C tai 11h, joissa ei ole istuinta edessä).

Kiitos vielä kerran kaikille lukijoille, jotka lähettivät hienoja kommentteja ja suosituksia siitä, miten 21 tunnin matkasta voisi ottaa kaiken irti, ja jopa rakentavaa kritiikkiä esittäneille. Päädyin lentää bisnesluokassa paluun ja voin kertoa, että viettää laatuaikaa coach on auttanut minua arvostamaan lentää edessä enemmän kuin koskaan ennen!

Apply Now

toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat tekijän yksin, eivät minkään pankin, luottokortin myöntäjän, lentoyhtiöiden tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä niitä ole tarkistettu, hyväksytty tai muuten vahvistettu millään näistä yhteisöistä.

Vastuuvapauslauseke: alla olevia vastauksia ei ole toimittanut tai tilannut pankkimainostaja. Pankkimainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muuten vahvistanut vastauksia. Pankkimainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.