miért megy még mindig a bullet train bohózat?

a kaliforniai nagysebességű vasúti hatóság ezen a héten bejelentette, hogy az új koronavírussal kapcsolatos aggályok miatt meghosszabbítják a Burbank-Los Angeles Projektszakaszra vonatkozó környezeti Hatásjelentés tervezetének nyilvános kommentálási időszakát.

a vasúti hatóság meghosszabbítja a San Francisco-San Jose projekt szakasz környezetvédelmi dokumentumainak nyilvános észrevételezési időszakát is.

ha ma este nincsenek jó mesék a Netflixen, és tetszik ez a fajta dolog, akkor a dokumentumokat online megtekintheti a következő címen: MeetHSRNorCal.org és MeetHSRSoCal.org. Ha azonban ízlése inkább a valóságshow-k felé hajlik, maradjon távol a kaliforniai nagysebességű vasúti Hatóságtól. A weboldal megtekintése olyan, mint egy önértékelési egyezmény megtekintése. Nincs olyan kemény valóságshow-bíró, aki reagálna az előadásokra azzal a kemény, de pontos értékeléssel, hogy ez csak nem történik meg.

nem lesz nagysebességű vasúti szakasz Burbank és Los Angeles között, vagy San Francisco és San Jose között. A bullet train projektnek nincs elegendő finanszírozása ahhoz, hogy befejezze a Merced és Bakersfield között épülő vagy tanulmányozott, teljesen felesleges jelenlegi szegmenst. A San Francisco és Los Angeles közötti utazóknak, akik nagy sebességű vasúton akarnak lovagolni, nagyobb esélyük van arra, hogy egy vágtató egyszarvúval utazzanak.

ezt tényleg nem lehet figyelmen kívül hagyni, még a sacramentói politikusok sem, akik tanulmányosan figyelmen kívül hagyták egészen a közelmúltig. Júniusban a Közgyűlés határozatot fogadott el, amelyben felszólította a vasúti hatóságot, hogy késleltesse egy olyan szerződés aláírását, amely kötelezi az államot a villamosítás és a karbantartás fizetésére 30 évek. Az állásfoglalást a 67 tagú testület 80 tagja támogatta.

a Közgyűlés felkérte a vasúti hatóságot, hogy értékelje újra a teljes tervet, hogy a projekt összes fennmaradó pénzét a Bakersfieldet Mercedhez összekötő nagysebességű vasút szakaszába helyezzék. Anthony Rendon, a D-Lakewood szóvivője 5 milliárd dollár elköltését javasolta a Central Valley projektből, hogy azt a Bay Area és Dél-Kalifornia vasúti fejlesztéseire költsék.

Jim Frazier, a D-Discovery Bay közlekedési bizottságának elnöke azt mondta, hogy “személyesen elvesztette minden bizalmát” a HSR vezetőségében. “A következetlen költségbecslésektől a lehetetlen programtervekig, ezek fiktív lovassági elvárásokat és eltúlzott előnyöket nyújtanak” – mondta a szavazás előtt.

később júniusban, amikor a vasúti hatóság testülete összeült, hogy szavazzon a HSR üzleti tervének rutinszerű jóváhagyásáról, beleértve a 30 éves szerződést is, az igazgatóság ehelyett úgy döntött, hogy elhalasztja a döntést.

hol marad ez a projekt? A kaliforniai nagysebességű vasúti hatóság azzal a kockázattal jár, hogy elveszíti a szövetségi finanszírozást és az állami kötvényalapokhoz való hozzáférést, ha nyíltan elismeri, hogy soha nem fogja teljesíteni a pénzhez kapcsolódó feltételeket: egy nagysebességű vonat San Francisco és Los Angeles között.

tehát a színlelés folytatódik, nagy költségekkel. A tanácsadók útvonalakat tanulnak, jelentéseket írnak és prezentációkat készítenek animált videókkal és fotószerű illusztrációkkal. A nyilvánosságot felkérjük, hogy tanulmányozza ezeket a terveket, és mérlegelje a javasolt útvonalakkal kapcsolatos észrevételeket.

a nyilvános összejövetelekre vonatkozó jelenlegi korlátozások előtt a vasúti hatóság nyílt házi előadásokat tartott, amelyeken tanácsadók mutatták be a kiállításokat egy kiállítóteremben. Most már minden online. Ez óriási kényelem mindazok számára, akik nem kapták meg a szót, hogy a valóságshow-bírák már lefelé fordították a hüvelykujját.

sajnálom, hogy el kell adnom a végét.