Volo Recensione: New York JFK – Amsterdam – Città del Capo in KLM Economy Comfort

Se avete seguito il mio New York a città del capo, viaggio, sai I sopravvissuti a 18 ore di volo in KLM sezione economy comfort, più 3 ore di sosta ad Amsterdam, e ho voluto riferire sull’esperienza.

Il vero impulso dietro questo viaggio è stato un invito dell’ultimo minuto per trascorrere qualche giorno a Città del Capo, e dal momento che ho amato il Sud Africa quando ho visitato la prima volta a gennaio, ho colto al volo l’occasione di tornare in campagna e trascorrere un po ‘ di tempo in giro con alcuni locali.

Come la maggior parte dei frequent flyer, sono anche nel bel mezzo di strategie di riqualificazione dello status elite, quindi per questo viaggio ho voluto segnare il maggior numero possibile di miglia di qualificazione elite. L’itinerario che ho trovato su KLM volando da New York a Città del Capo via Amsterdam mi avrebbe fruttato 19.280 MQM su Delta andata e ritorno, quasi un terzo delle miglia richieste per qualificarsi per Platinum Medallion. Ho pagato circa $1.500 per il biglietto economy-in nessun posto vicino a un prezzo chilometraggio, ma ancora una volta, il guadagno chilometraggio era una preoccupazione secondaria per questo viaggio.

Ottenere l’assegnazione di un posto
Come ho detto nel mio primo post sul viaggio, perché sono 6’7″, ho difficoltà ad adattarmi ai normali posti in pullman, quindi la prima cosa che ho fatto quando ho provato a prenotare i miei biglietti è stato quello di garantire le assegnazioni gratuite di posti Economy Comfort su KLM grazie al mio Ho già pilotato il Comfort economico di KLM e l’ho trovato comfortable beh, comodo, quindi sapevo di poter gestire tutto quel volo se solo potessi assicurarmi uno di quei posti.

Beh, che ha finito per essere un enorme fiasco che ho dovuto gestire al telefono e su Twitter sia con Delta e KLM, e anche dopo tonnellate di avanti e indietro con entrambe le compagnie aeree, ho ancora dovuto risolvere i miei incarichi di posto in aeroporto.

Ma la buona notizia è che sono stato in grado di ottenere un posto finestrino per il mio primo volo da JFK-AMS e un posto a corridoio nella paratia per il più lungo Amsterdam a Città del Capo. Eeach di quei voli tra New York e Amsterdam mi sarebbe costato $120 per segmento per l’aggiornamento al Comfort economico, ei voli tra Amsterdam e Città del Capo sarebbero stati $213, quindi complessivamente sto risparmiando $666 sull’intero itinerario.

Cercando di aggiornare
Anche se ero felice con i miei nuovi incarichi di posti, KLM è in realtà una di quelle compagnie aeree in cui è ancora possibile ottenere un aggiornamento alla business class in base alla disponibilità in un paio di modi diversi. Questo può essere fatto online 24 ore o meno prima della partenza, al check-in self-service in aeroporto, o nelle KLM Crown Lounge all’aeroporto di Amsterdam Schiphol o anche a bordo dell’aereo. Come Delta Platinum, dovrei avere la possibilità di un aggiornamento a pagamento – utilizzando punti o contanti nella Crown Lounge – e talvolta a un tasso ridotto di poche centinaia di dollari, quando disponibile.

Ovviamente questo valeva la pena provare, quindi ho chiesto se c’era disponibilità per un aggiornamento (dita incrociate!) ma è stato rifiutato – a quanto pare entrambi i miei voli erano completamente esauriti in business class.

Il volo
Inoltra rapidamente ai miei voli. Il primo era a bordo di un aereo KLM 777-300. Esso contiene una cabina di business class con 35 posti ad angolo lie-flat, 40 posti a sedere in Economy Comfort con un passo di 34 pollici e 17,5 pollici di larghezza, e 350 posti standard in economy con 31 pollici di passo (in nessun modo mi piacerebbe adattarsi a quelli!) e 17.5 pollici di larghezza.

La configurazione sia per il comfort economico che per l’economia era 3 x 4 x 3. Per il mio primo volo, ero seduto sul sedile del finestrino 12A, che ho scelto perché volevo essere in grado di appoggiarmi al finestrino e riposare un po’. Mentre i sedili del corridoio forniscono un po ‘ più di spazio per respirare, le mie ginocchia hanno la tendenza ad andare alla deriva nel corridoio e sono stato speronato da un carrello delle bevande in più di un’occasione. Anche le mie spalle sono piuttosto larghe e di solito sono un sacco da boxe, specialmente durante l’imbarco, quindi ho pensato che una finestra avrebbe avuto più senso. Era decisamente angusto, ma non assolutamente orribile. La cosa peggiore è che i tuoi compagni di posto devono lasciare completamente i loro posti per farti uscire, quindi se sei un frequente utente del bagno, non vorrei essere nel posto vicino al finestrino.

Questi sedili sono il tipo di scivolo che si reclina in avanti, quindi la persona di fronte a te non sbatte lo schienale nelle gambe (anche se quando sei 6’7″ come me, avere qualcuno reclinato nelle gambe in economia è praticamente un dato di fatto). Anche se ti fa risparmiare un po ‘ di spazio per le gambe, si affetta nella stanza del laptop, e ho dovuto contorcermi per lavorare e guardare gli spettacoli sul mio.

L’ultima volta che ho volato nel comfort economico di KLM a Copenaghen con una sosta ad Amsterdam, ero sul 747 Combi della compagnia aerea (trasporta sia passeggeri che merci) e ho scoperto che i sedili sembravano essere più spaziosi. C’era anche un piccolo mini corridoio per l’archiviazione supplementare. Ecco un piccolo confronto fotografico di come questa esperienza si è accumulata con quella in termini di spazio per i sedili.

Sul mio volo JFK-AMS, puoi vedere che a malapena mi inserisco, ma ha funzionato.

Sul volo 747 Combi, ero tecnicamente in una “finestra” anche se era solo su una sorta di tutto, ma c’era un mini-corridoio che mi permetteva di sgranchirmi le gambe.

Durante il precedente viaggio KLM economy comfort, la cabina si sentiva anche un po ‘ più privata poiché c’erano solo 8 file di 3 posti ciascuna, poi 6 file di 2 posti ciascuna, e così è stato. Sembrava solo un’esperienza di fascia più alta nel complesso.

Torna al mio viaggio più recente in Economy Comfort. Mi hanno dato alcune cuffie KLM, tuttavia non le ho usate perché avevo già le mie cuffie Bose, senza le quali non viaggio mai.

Suggerimento: Sebbene alcune compagnie aeree offrano kit di cortesia di base in economy e premium economy, KLM non lo fa, quindi suggerirei di portarne uno vecchio con alcuni mini articoli da toeletta e le tue cuffie.

Prima di provare a mettermi comodo e rilassarmi al mio posto, ho aspettato che il pasto arrivasse dato che era un volo serale e ho pensato che avrei cenato e poi avrei provato a pisolino il resto della strada, e questo è il momento in cui il conto alla rovescia è iniziato. Il volo era solo 6.5 ore lunghe tutto sommato, in modo da ottenere il servizio di pasto e oscuramento delle luci della cabina in modo che i passeggeri potessero riposare sarebbe stata una buona idea per dare la priorità, ma tutto è accaduto a un ritmo lento che significava che la cabina era buia solo per circa un’ora del volo transatlantico. Ecco come ha funzionato.

57 minuti nel volo (5,5 ore a sinistra per andare): Il servizio pasto è iniziato con un pacchetto di mandorle affumicate e servizio bevande – Ho optato per un po ‘ di vino bianco.

Gli assistenti di volo hanno portato anche asciugamani di carta caldi prima del pasto.

4.5 ore rimaste per andare: ci è voluta un’altra ora intera per iniziare il servizio di pasto principale, e ho avuto la sensazione di affondare che non ci sarebbe stato molto tempo per riposare su questo volo.

Il piatto principale del pasto era il pollo con una sorta di peperoncino di mais sud-occidentale fritto con riso. Non mi aspettavo molto, come piatti di Delta sono di solito piuttosto barebone, ma questo piatto era moderatamente piccante, che mi è piaciuto. Quello ,e il formaggio & cracker, insalata e dessert erano tutti più che commestibili. Sono rimasto piacevolmente sorpreso dal pasto.

Avevo anche un vino bianco economico ma molto bevibile, “Tierra Andina”, una miscela di Sauvignon Blanc-Chardonnay proveniente dal Cile. Una bottiglia di dimensioni normali è disponibile presso il vostro rivenditore di vino locale per circa $9.95 nel caso in cui si voleva correre fuori e ottenere il proprio 😉

Immaginando che potrei aver bisogno di un po ‘ di vino per rimanere sano di mente in questo piccolo sedile, ho bevuto un paio di piccole bottiglie nel corso del volo e ho cercato di rilassarmi il più possibile.

mancano 4 ore alla partenza: il servizio pasti termina e gli assistenti di volo ripuliscono i vassoi.

2:54 a sinistra per andare: le luci della cabina sono ancora accese e l’equipaggio sta arrivando, annunciando ad alta voce il servizio Duty Free.

2:28 a sinistra per andare: Infine, le luci della cabina sono oscurate.

1:38 a sinistra per andare: Le luci della cabina sono di nuovo su (già!) per il servizio di colazione leggera.

1:24 a sinistra per andare: servizio di prima colazione.

avevo iniziato tempi le cose come una questione di lieve interesse, solo per vedere come il volo lavorato, ma è diventato qualcosa di una missione per me dato che ho scoperto che il volo non aveva intenzione di essere l’esperienza rilassante avevo sperato, e hanno spento le luci erano solo in grigio e la cabina tranquilla per soli 50 minuti di volo – non è esattamente quello che stai sperando per se si desidera arrivare in Europa sentirsi riposati e pronti ad andare.

Suggerimento: Portare il proprio eyeshades e tappi per le orecchie in modo da poter prendere un paio di strizzatine d’occhio, non appena il servizio pasto è finito.

Opzioni di intrattenimento

Dopo il pasto, ho calci indietro nel mio posto e sono andato oltre le mie opzioni. I sedili 777-300 Economy Comfort sono dotati di una TV personale che misura circa 9 pollici. Business class ha porte di alimentazione, ma l’economia no. Disprezzo non avere prese di corrente per caricare i miei vari dispositivi elettronici dal momento che il mio iPhone e iPad succhiano la durata della batteria se sto guardando qualcosa su di loro, il che limita quanto tempo ho per l’intrattenimento su un volo.

Caso in questione: ho guardato alcuni spettacoli sul mio computer con le mie cuffie Bose, che ha funzionato perfettamente fino a quando ho finito la batteria, senza possibilità di ricarica. Tuttavia, la mia batteria è morta poco prima della fine del volo, quindi non è stato male.

Prima di atterrare, ho fatto un piccolo spuntino per la colazione con un muffin, yogurt e un po ‘ di succo d’arancia. Ho scelto di mangiare solo lo yogurt.

Abbiamo avuto un atterraggio regolare in Amsterdam – un volo verso il basso, uno di più per andare!

La sosta
Durante la mia sosta di 3 ore, ho voluto ricaricare un po’, quindi ho fatto la doccia e mi sono rilassato nel KLM Crown Lounge, che era pulito e moderno. Amsterdam è un ottimo aeroporto per i voli in coincidenza-atterri airside in modo da poter andare immediatamente all’altro gate o alla lounge senza dover attraversare alcuna area di transito.

Ho potuto accedere alla lounge perché i Medaglioni Delta con lo status Gold o superiore sono membri SkyTeam Elite Plus e quindi hanno accesso alle lounge SkyTeam anche quando volano in economy.

Il Crown Lounge è stato progettato dal prestigioso studio olandese Linse e offre una doccia, area fasciatoio, cibo, bevande, WiFi, molte prese di corrente per la ricarica, un’opzione di check-in del volo e persino una grande area fumatori, che ho trovato interessante. Ricordo che Lufthansa ha anche un’area fumatori nella loro lounge di prima classe. Dubito che si sarebbe ancora vedere qualcosa di simile ovunque negli Stati Uniti! Il drink bar sembrava particolarmente ben fornito vino bene (dopo il mio volo, ho anticipato vino questa volta), ed è stato bello rilassarsi con un po ‘ di spazio dopo il volo stretto.

L’amenità per cui ero davvero venuto, però, era la doccia. L’attesa per uno era di 30 minuti, ma ne vale la pena per irrigare e ripulire prima del mio prossimo volo.

Le suite doccia erano spaziose e pulite, e mi sono sentito rinfrescato in seguito e pronto ad affrontare la seconda parte del mio itinerario di Comfort economico a Città del Capo.

Il secondo volo
Il mio volo Amsterdam-Città del Capo era sul 777-200 che contiene una cabina di business class con 35 posti ad angolo, 34 posti in Comfort economico con un passo da 35 pollici e 17.5 pollici di larghezza e 249 posti standard in economia con 31 pollici di passo (in nessun modo mi sarei inserito in quelli!) e 17.5 pollici di larghezza. Questa volta ero seduto nella sezione centrale di 3, in un sedile corridoio 10D – la paratia. Finalmente un po ‘ di spazio per le gambe!

Ero molto più a mio agio su questo volo. L’unico aspetto negativo era che le persone mi scavalcavano le gambe per alzarmi per usare il gabinetto durante il volo, ma ero così molto più felice che non mi importava.

Anche il pasto su questo volo era decente. Un piccolo spuntino pre-pasto di cracker è stato offerto con un po ‘ d’acqua – anche se di nuovo, questo è venuto quasi 2 ore nel volo, quindi se fai questo viaggio, assicurati di fare uno spuntino o un pasto di qualche tipo durante la tua sosta ad Amsterdam, perché non mangerai presto!

Per il principale, la compagnia aerea ha servito solo un po ‘ di pasta di base con salsa di pomodoro, un’insalata di uova-olandese sorprendentemente saporita insieme a piccoli profiteroles per dessert.

C’era anche uno spuntino a base di sandwich all’uovo circa 4 ore prima di atterrare a Città del Capo, che era proprio così così, ma era un volo di 11 ore e stavo morendo di fame, quindi l’ho scarfed. Avevano a corto di panini di pollo e il commissario scherza ” Pollo / uovo-è la stessa cosa, dopo tutto!”. Oh, umorismo olandese!

Proprio prima dell’arrivo l’equipaggio ha servito queste pizze baguette, che non erano poi così male, ma mi stavo ammalando di cibo amidaceo e grasso e pronto per atterrare.

Tutto sommato, però, sono rimasto piacevolmente sorpreso con il cibo servito in economia su entrambi i voli. In generale, il servizio di ristorazione in economia ottiene un cattivo rappresentante, ma ho davvero pensato che ogni pasto che avevo era più che commestibile, e non mi pento di non comprare qualcosa in aeroporto per mangiare a bordo.

Durante questo volo, con tutto quello spazio per le gambe in più, ero molto più a mio agio da quando ero in grado di allungarmi. Mentre guardavo altri spettacoli (mi sono ricaricato nella Crown Lounge di Amsterdam), in realtà ho dormito circa 6 ore del volo di 11 ore, che ho trovato la strategia giusta per me dato che ero stanco di essere sveglio per la maggior parte del mio primo volo, ma sono arrivato a Città del Capo sentendomi rilassato e sveglio, ma ancora in grado di andare a dormire poche ore dopo da quando ero atterrato a circa 9:30pm.

Anche se ero stato un po ‘ nervoso a volare fino in fondo in economia (dove sarebbero andate le mie gambe!?), nel complesso, ho avuto un’esperienza piuttosto solida nella sezione Economy Comfort di KLM.

Avere lo spazio extra per le gambe della paratia ha fatto la differenza, e mi dispiace solo di non essere in grado di ottenerne uno anche per il primo volo. Sedersi in un normale posto in fila di uscita probabilmente avrebbe avuto lo stesso effetto, ma quei sedili hanno meno imbottitura, e su un lungo volo potrebbe essere leggermente più scomodo o causare intorpidimento dopo essersi seduti per ore.

La soluzione migliore per questo aereo è prenotare un posto nella paratia, nella fila 10 o nei sedili 11C o 11G poiché non hanno un posto davanti a loro (sul 777-300, suggerirei la paratia o i sedili 11C o 11H, che non hanno un posto davanti a loro).

Grazie ancora a tutti i lettori che hanno inviato grandi commenti e raccomandazioni su come sfruttare al meglio 21 ore di viaggio e anche a coloro che hanno offerto critiche costruttive. Ho finito per volare business class al ritorno e posso dirvi che trascorrere del tempo di qualità in allenatore mi ha aiutato ad apprezzare volare davanti più che mai!

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