フライトレビュー:New York JFK–Amsterdam-KlmのケープタウンEconomy Comfort

もしあなたが私のニューヨークからケープタウンへの旅行をフォローしていたなら、私はKLMのeconomy comfortセクションで18時間の飛行を生き延び、アムステルダムで3時間のレイオーバーを経験したことを知っています。

この旅行の背後にある本当の刺激は、ケープタウンで数日間を過ごすための土壇場の招待だった、と私は最初の月に戻って訪問したとき、私は南アフリカ

ほとんどのフリークエントフライヤーのように、私もエリートステータスの再資格戦略の真っ只中にいるので、この旅行ではできるだけ多くのエリート予選マイルを獲得したいと思っていました。 ニューヨークからアムステルダムを経由してケープタウンに飛んでいるKLMで見つけた旅程は、デルタ往復で19,280MQMの私をネットするだろう,プラチナメダリオンの再資格を得るために必要なマイルのほぼ三分の一. 私はエコノミーチケットのために約paid1,500を支払った–どこにもマイレージラン価格の近くに、しかし再び、マイレージ獲得は、この旅行のための二次的な関

座席指定の取得
旅行の最初の投稿で述べたように、私は6’7″なので、私は通常のコーチ席にフィットするのに苦労しているので、私のチケットを予約しようとしたときに最初にしたことは、デルタ-プラチナメダリオンのステータスのおかげでKLMで無料のエコノミー-コンフォートシートの割り当てを確保することでした。 私は前にKLMのエコノミーコンフォートを飛行し、それが…まあ、快適であることがわかったので、私はちょうどそれらの座席の割り当てのいずれかを確保す

まあ、それは私がデルタ航空とKLMの両方で電話やTwitterで処理しなければならなかった巨大な大失敗であり、両方の航空会社との往復のトンの後でさえ、私はまだ空港で私の座席の割り当てを修正しなければならなかった。

しかし、良いニュースは、私はJFK-AMSからの最初のフライトのための窓の座席の割り当てと、アムステルダムからケープタウンへの長い間の隔壁の通路の座席を確保することができたことです。 ニューヨークとアムステルダムの間のこれらのフライトのEeachは、経済の快適さにアップグレードするために私にセグメントごとに$120の費用がかかり、アムステルダムとケープタウンの間のフライトは2 213だったので、完全に私は全体の旅程にわたって6 666を節約しています。

アップグレードしようとしています
私は新しい座席割り当てに満足していましたが、KLMは実際にはいくつかの異なる方法で空き状況に基づいてビジネスクラスへのアップグレードを獲得することができる航空会社の一つです。 これは、出発の24時間以内にオンラインで行うことができ、空港でのセルフサービスチェックイン、アムステルダム-スキポール空港のKLMクラウンラウンジ、または航空機に乗って行うこともできます。 デルタプラチナとして、私は有料のアップグレードのオプションを持っている必要があります–クラウンラウンジでポイントや現金を使用して–時には

明らかにこれはショットの価値があったので、私はアップグレードのための可用性があるかどうか尋ねました（指が交差！）しかし、断られた-明らかに両方の私のフライトは完全にビジネスクラスで完売しました。

フライト
は私のフライトに早送りします。 最初の機体はKLM777-300に搭載された。 それは35の斜めのうそ平らな座席が付いているビジネスクラスの小屋、34インチピッチおよび17.5インチの幅の経済の慰めの40の座席、およびピッチの350の31インチの経済の標準的な座席を含んでいる(私はそれらで合う方法無し!）と17.5インチ幅。

エコノミーコンフォートとエコノミーの両方の構成は、3×4×3でした。 私の最初のフライトでは、私は窓に傾くと、いくつかの休息を得ることができるようにしたかったので、私が選択した窓の座席12Aに座っていました。 通路の座席はもう少し呼吸スペースを提供しますが、私の膝は通路にドリフトする傾向があり、私は複数の機会に飲料カートにぶつかってきました。 私の肩もかなり広いですし、私は通常、特に搭乗中にパンチングバッグですので、私は窓が最も理にかなっていると思いました。 それは間違いなく窮屈でしたが、絶対に恐ろしいことではありませんでした。 最悪のことは、あなたのseatmatesは完全にあなたを聞かせて自分の席を残す必要があるので、あなたが頻繁にバスルームのユーザーであれば、私は窓の席にいた

これらの座席は、スライドが前方にリクライニングするようなものなので、目の前の人はシートバックを足に叩かない（ただし、私のように6’7″のときは、経済的に誰かが足にリクライニングさせることはかなり与えられている）。 それはあなたにいくつかのレッグルームを保存しませんが、それはラップトップの部屋にスライスしません、と私は仕事をし、私のショーを見るためにフライトレビュー：KLM777-200JFK-AMS–CPT

前回、KLMのエコノミー-コンフォートでアムステルダムでの乗り継ぎでコペンハーゲンに飛んだとき、航空会社の747コンビ（乗客と貨物の両方を運ぶ）に乗っていて、座席がより広々としているように見えた。 余分貯蔵のための小さい小型通路があった。 ここでは、この経験が座席スペースの面でそれとどのように積み重ねられたかの小さな写真の比較です。

私のJFK-AMSのフライトでは、私がかろうじて収まるのを見ることができますが、それはうまくいきました。

747コンビのフライトでは、私は技術的には”窓”にいましたが、足を伸ばすことができるミニ通路がありました。

前回のKLMエコノミーの慰安旅行では、キャビンも8列の3席、6列の2席しかなかったので、もう少しプライベートな感じがしました。 それはちょうど全体的にハイエンドの経験のように見えました。

エコノミーコンフォートでの最 私はいくつかのKLMヘッドフォンを与えられましたが、私はすでに私のボーズヘッドフォンを持っていたので、私はそれらを使用しませんでした。

: いくつかの航空会社は、エコノミーとプレミアムエコノミーの基本的なアメニティキットを提供していますが、KLMはそうではありませんので、私はいくつかの

私の座席で快適にリラックスしようとする前に、私は夜の便だったので、食事が来るのを待っていて、夕食を食べて残りの道を昼寝しようとしました。始まりました。 飛行はわずか6だった。5時間の長さはすべて言われたので、食事サービスを取得し、乗客が休むことができるようにキャビンのライトを調光することは、優先順位を付ける ここでは、それが働いた方法です。

フライトまで57分（残り5.5時間）：食事サービスはスモークアーモンドのパケットと飲み物サービスから始まりました–私は白ワインを選びました。

客室乗務員も食事の前に熱いペーパータオルを持ってきました。

4.5 残り時間：メインの食事サービスが開始されるまでにはもう1時間かかりましたが、このフライトで休む時間があまりないという沈没感がありました。

食事のメインはチキンとサウスウエスト-コーン-チリのフライとライスでした。 私はあまり期待していませんでした,デルタの料理は、通常はかなりベアボーンであるように,しかし、この料理は適度にスパイシーでした,私は楽し それと、チーズ&クラッカー、サラダ、デザートはすべて食用以上のものでした。 私は愉快に食事に驚いた。

私はまた、安くても非常に飲みやすい白ワイン、”ティエラ-アンディナ”、チリのソーヴィニヨン-ブラン-シャルドネブレンドを持っていました。 通常のサイズのボトルは、あなたが不足して、あなた自身を取得したい場合には約$9.95のためにあなたの地元のワイン小売業者から利用可能です;-)

この小さな座席で正気を保つために少しワインが必要かもしれないと思って、私は飛行中に小さなボトルを数本飲んで、できるだけリラックスしようとしました。

残り4時間：食事サービスが終了し、客室乗務員がトレイを片付ける。

2:54左へ移動:客室の照明はまだ点灯しており、乗務員は通り抜けており、免税サービスを大声で発表している。

2:28左へ移動:最後に、キャビンライトが淡色表示されます。

1:38左へ移動:キャビンライトが点灯している(既に！）軽い朝食サービスのために。

1:24出発:朝食サービス。

私はフライトがどのように機能しているかを見るために、穏やかな関心の問題としてタイミングを合わせ始めていましたが、フライトが私が望んでいたリラックスした経験ではないことがわかり、ライトが淡色になってキャビンがわずか50分間静かになったことが判明しました。

ヒント:食事のサービスが終わったらすぐにいくつかのウィンクをキャッチできるように、独自のアイシェードと耳栓を持参してください。

エンターテイメントオプション

食事の後、私は席を蹴り返し、私の選択肢を越えた。 777-300の経済の慰めの座席は約9インチを測定する個人的なTVと来る。 ビジネスクラスには電源ポートがありますが、経済はありません。 私は私がフライトで娯楽のために持っているどのくらいの時間を制限し、私はそれらに何かを見ている場合、私のiPhoneとiPadは、バッテリ寿命を吸うので、私

ケースインポイント：私は充電するオプションなしで、バッテリーを使い果たすまで完璧に働いた私のボーズのヘッドフォンで私のコンピュータ上のいくつかのショーを見ました。 しかし、私のバッテリーは飛行が終了する前にちょうど短い間に死亡したので、それはあまりにも悪くはありませんでした。

着陸する前に、マフィン、ヨーグルト、オレンジジュースが付いた朝食の軽食を少し食べました。 私はヨーグルトだけを食べることにしました。

アムステルダムにスムーズに着陸しました。

The Layover
私の3時間のlayoverの間に、私は少し再充電したかったので、私は清潔でモダンな外観だったKLMクラウンラウンジでシャワーを浴び、リラックスしました。 あなたはすぐに任意のトランジットエリアを通過することなく、あなたの他のゲートやラウンジに行くことができるように、あなたはエアサイドを着陸させる–アムステルダムは、フライトを接続するための素晴らしい空港です。

ゴールドステータス以上のデルタ-メダリオンはスカイチーム-エリート-プラス会員であり、エコノミーフライトでもスカイチーム-ラウンジにアクセスできるため、ラウンジにアクセスすることができました。

クラウンラウンジは、有名なオランダのスタジオLinseによって設計され、シャワー施設、ベビーチェンジエリア、食べ物、飲み物、WiFi、充電用の多くの電源コンセント、フ 私はルフトハンザはまた、彼らのファーストクラスのラウンジで喫煙エリアを持っていたことを覚えています。 私はあなたがまだ米国のどこでもこのようなものを見るだろうとは思わない！ ドリンクバーは、特によくよくワイン（私の飛行の後、私はこの時間をvinoをforewent）をストックしたように見え、それはタイトな飛行の後にいくつかのスペースでリラ

私が本当に来たアメニティはシャワーでした。 一つの待ち時間は30分でしたが、それはホースダウンし、私の次の飛行の前にクリーンアップする価値があります。

シャワースイートは広々としていて清潔で、その後リフレッシュされ、ケープタウンへの経済的な快適な旅程の一部に取り組む準備ができていました。

第二便
私のアムステルダム-ケープタウン便は777-200にあり、35角度のリーフラットシート、34席のエコノミーコンフォート、35席のビジネスクラスのキャビンが含まれていた。-インチピッチと17。5インチ幅、および249ピッチの31インチと経済の標準的な座席（私はそれらに収まるだろう方法はありません！）と17.5インチ幅。 今回は、通路の座席10D–隔壁で、3の中央部に座っていました。 最後に、いくつかのレッグルーム！

私はこのフライトではるかに快適でした。 唯一のマイナスは、飛行中にトイレを使用するために立ち上がるために私の足を踏んでいる人でしたが、私は気にしなかったほど幸せでした。

このフライトでの食事もまともでした。 クラッカーの少し前の食事の軽食は、いくつかの水で提供されました–しかし、再び、これは飛行にほぼ2時間来たので、この旅行を行う場合は、いつでもすぐ

メインのために、航空会社はトマトソースといくつかの基本的なパスタ、驚くほど風味豊かな卵-オランデーズサラダとデザートのための少しprofiterolesを提供した。

ケープタウンに着陸する4時間前に卵のサンドイッチスナックもありましたが、11時間のフライトで飢えていたので、スカーフダウンしました。 彼らはチキンサンドイッチとパーサージョークを使い果たしていた”チキン/卵-それはすべての後にすべて同じことです！”. ああ、オランダのユーモア！

到着直前に乗組員はこれらのバゲットピザを提供しましたが、これもそれほど悪くはありませんでしたが、私はでんぷん質の脂肪質の食べ物にうんざりしていました。

すべてのすべてで、しかし、私は両方のフライトでエコノミーで提供されている食べ物に愉快に驚きました。 一般的に、経済のフードサービスは悪い担当者を取得しますが、私は本当に私が持っていた各食事は食用以上のものだと思った、と私は機内で食べるために空港で何かを買っていない後悔していませんでした。

この飛行中、余分な足のスペースがあったので、私はストレッチすることができたので、はるかに快適でした。 私はいくつかのより多くのショーを見ている間（私はアムステルダムのクラウンラウンジで充電）、私は実際に約6時間の11時間のフライトを寝ていたが、私は私の最初のフライトのほとんどのために目を覚ましていることから疲れていたので、私にとって正しい戦略であることが判明したが、ケープタウンに到着したリラックスして目を覚ましていたが、私は約9:30pmに着陸していたので、数時間後に眠ることができた。

経済的にそんなに飛ぶのは少し緊張していましたが（私の足はどこに行くのでしょうか！?）、全体的に、私はKLMの経済の快適さのセクションでかなり固体の経験を持っていました。

隔壁の余分な脚部を持つことはすべての違いをもたらし、私は最初の飛行のためにも一つを得ることができなかったことを後悔しています。 通常の出口列の座席に座っていると、おそらく同じ効果があったでしょうが、それらの座席はパディングが少なく、長いフライトでは少し不快になったり、何時間も座った後にしびれを引き起こす可能性があります。

この航空機の最善の策は、隔壁、10列目、または座席11Cまたは11Gの座席を予約することです（777-300では、隔壁または座席11Cまたは11Hをお勧めします。

21時間の旅行を最大限に活用する方法についての素晴らしいコメントや推奨事項を提出したすべての読者、さらには建設的な批判を提供した人 私は帰りにビジネスクラスを飛んでしまったと私はコーチでいくつかの質の高い時間を過ごすことは私がこれまで以上にフロントまで飛んで感謝

今すぐ適用

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