購読する
ベイエリアは、世界が一緒に来る場所であり、地域の経済を支配するインターネットの巨人を介して接続されています。 しかし、過去数年間で、それはまた、人々と地球上で最大の動物のいくつかが交差する場所です。
ご存知のように、ザトウクジラは2016年からサンフランシスコ湾で餌を与えています。 それは何十年もの保全の結果であり、祝われるべきものです。 全体として、北太平洋のザトウクジラの人口は、1970年代の約2,000人から今日では20,000人以上に成長しています。
しかし、ザトウクジラが長い間人間が支配する環境に入ると、彼らはトラブルに遭遇する可能性があります。 この9月、1000フィートのコンテナ船がザトウクジラと衝突しました-サンフランシスコ湾で最初に確認された1人の死。
サンフランシスコ湾は作業水路です。 太平洋各地からの船は、地域や国の産業に燃料を供給するために、港の内外で製品や材料を移動しています。 私たちは時計を戻して、湾から働くために人々を往復させるコンテナ船やフェリーを取り除くつもりはありません。 しかし、我々はまた、クジラの存在を無視することはできません。 彼らはボートに損傷を与えることができるだけでなく、我々は瀬戸際から戻ってもたらすので、多くのエネルギーを費やしてきたこれらの動物を保護す
シリコンバレーは、”速く動いて物事を壊す”というモットーで長い間繁栄してきました。「ザトウクジラや他の海洋哺乳類を繁栄させるためには、正反対のことをする必要があります。
確かに、サンフランシスコ湾のザトウクジラの人口を保護するためにできる最も重要なことは、ニューヨークやボストンの港など、私たちが今遭遇している場所では、生計を立てて水上でレクリエーションを楽しむ人々を減速させるための焦点を当てたキャンペーンを開始することです。
私たちの近くの国立海洋保護区を管理している私たちの隣人からここで学ぶべき教訓があります。 そこで、自発的なプログラムは、クジラが頻繁に海域を通過するときに、より多くの反応時間を可能にし、10ノットにその速度を低下させるために船を奨励しています。 このプログラムは2013年から実施されており、有望な結果を示しています。 東海岸でクジラを研究している海洋生物学者は、船を10ノットに減速させると、船とクジラの衝突における死亡率を最大90％減らすことができると計算
複数の利害関係者のワーキンググループの支援を得て、いくつかのクジラ種を保護するこの慣行は、聖域の水域からサンフランシスコ湾のような場所に拡張することができる。 このプログラムが貨物船に焦点を合わせる間、娯楽ボーター、通勤者の容器および他のためのこれらの練習を模倣することは私達の友好的で新しい隣人のための私達の水路をより安全にさせることができる。 船の実権を握っていない私たちの残りの部分のために、それは私たちのメガフォーンを保護するために私たちのメガフォーンを使用するためのプラッ
そして、気候変動は世界中の他の大型海洋哺乳類の移動パターンを変える可能性が高いため、ここでの成功は他の沿岸地域の意思決定者に影響を与え、ベイエリアをリーダーとして位置づけ、また将来の経済に影響を与える主要な地域でも影響を与える可能性が高い。
私たちの野生動物の成功物語の最初の部分は、サンフランシスコ湾でザトウクジラを見ていました。 第二部は、彼らと一緒に生活し、繁栄することになります。 これは私達が達成してもいい何かである。
ジェフ-ベーム、DVMは、2008年以来、海洋哺乳類センターのCEOを務めており、彼は海洋哺乳類の救助とリハビリ、科学的研究と教育を通じて世界の海洋保全を進