신칸센 광대는 왜 아직도 가고 있습니까?
철도 당국은 또한 샌프란시스코에서 산호세 프로젝트 섹션까지 환경 문서에 대한 공개 의견 수렴 기간을 연장하고 있습니다.
이 저녁에 넷플릭스에 좋은 동화가없는 경우,당신은 그런 종류의 일을 좋아한다,당신은에서 온라인으로 문서를 볼 수 있습니다 MeetHSRNorCal.org 그리고 MeetHSRSoCal.org.당신의 취향이 리얼리티 쇼를 향해 더 기댈 경우,멀리 캘리포니아 고속철도 기관에서 유지. 그것의 웹사이트를 전망함것은 자부심 인습을 보기같이 이다. 다만 일어나고 있지 않다 고 가혹하고 그러나 정확한 평가에 발표에 반작용하는 충격적인 현실 쇼 재판관.
버 뱅크와 로스 앤젤레스 사이 또는 샌프란시스코와 산호세 사이의 고속철도 구간은 없을 것입니다. 신칸센 프로젝트는 건설중인 완전히 불필요한 현재 세그먼트를 완료하기에 충분한 자금이 없습니다,또는 연구중인,머 세드와 베이커 스 필드 사이. 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 사이의 여행자들은 고속철도를 타기를 희망하며 질주하는 유니콘을 타고 히치 하이킹을하는 것이 더 좋습니다.
이것은 정말로 무시할 수 없으며,심지어 최근까지 그것을 열심히 무시한 새크라멘토 정치인들조차도 무시할 수 없다. 6 월,총회는 철도 당국에 국가가 30 년 동안 전기 및 유지 보수 비용을 지불하도록 약속하는 계약서 서명을 연기 할 것을 촉구하는 결의안을 통과 시켰습니다. 이 결의안은 80 명의 회원 67 명이 공동 후원했습니다.
총회는 베이커 스 필드와 머 세드를 연결하는 고속철도의 스트레칭으로 프로젝트에 남아있는 모든 자금을 넣어 전체 계획을 재평가 철도 당국에 요청했다. 스피커 앤서니 렌던,디-레이크 우드,베이 지역과 남부 캘리포니아의 철도 개선에 지출 센트럴 밸리 프로젝트에서$50 억 이동을 제안했다.
짐 프레이저 디 디스커버리 베이 교통위원회 위원장은”개인적으로 모든 신뢰를 잃었다”고 말했다. “일관성없는 비용 견적에서 불가능한 프로그램 일정에 이르기까지 가상의 승객 기대치와 과장된 혜택을 제공합니다.”라고 그는 투표 전에 말했다.
6 월 말,철도청 이사회가 30 년 계약을 포함한 사회공헌 사업계획의 정기적인 승인이 예상되었던 것에 대해 투표하기 위해 만났을 때,이사회는 대신 결정을 연기하기로 결정했다.
이 프로젝트는 어디에서 떠날까요? 샌프란시스코와 로스 앤젤레스 사이의 고속 열차:그것은 공개적으로 그 돈에 부착 된 조건을 충족하지 않을 것을 인정하는 경우 캘리포니아 고속철도 당국은 연방 정부의 자금 및 주 채권 펀드에 대한 액세스를 잃을 위험에 처해있다.
그래서 척은 큰 비용으로 계속됩니다. 컨설턴트는 경로를 연구하고 보고서를 작성하며 애니메이션 비디오 및 사진과 같은 삽화로 프레젠테이션을 만듭니다. 대중은 이러한 계획을 연구하고 제안 된 경로에 대한 의견에 무게를 초대합니다.
공공 모임에 대한 현재의 제한 이전에,철도 당국은 전시 홀에 전시물을 보여주는 컨설턴트를 선보이는 오픈 하우스 프리젠 테이션을 개최했습니다. 이제 모든 온라인 상태입니다. 즉,리얼리티 쇼 심사 위원은 이미이 행위에 엄지 손가락을 거절 한 단어를 얻을하지 않은 사람을위한 엄청난 편의입니다.
결말을 포기해서 죄송합니다.