Flight Review: New York JFK-Amsterdam-Cape Town I KLM Economy Comfort

Hvis du har fulgt Min New York Til Capetown-tur, vet du at jeg overlevde 18 timer med å fly inn I KLMS economy comfort-seksjon, pluss en 3-timers layover I Amsterdam, og jeg ønsket å rapportere tilbake om opplevelsen.

den virkelige drivkraften bak denne turen var en siste liten invitasjon til å tilbringe noen dager i Cape Town, og siden jeg elsket Sør-Afrika da jeg først besøkte tilbake i januar, hoppet jeg på sjansen til å gå tilbake til landet og tilbringe litt tid med noen lokalbefolkningen.

som de fleste vanlige flyers, er jeg også midt i elite status re-kvalifisering strategizing, derfor for denne turen ønsket jeg å score så mange elite-kvalifiserende miles som mulig. Reiseruten JEG fant på KLM som flyr fra New York til Cape Town via Amsterdam, ville gi meg 19.280 MQM på Delta-rundtur, nesten en tredjedel av de nødvendige miles for Å kvalifisere Seg Til Platinum Medallion. Jeg betalte ca $1500 for økonomibilletten-ikke i nærheten av en kjørelengde, men igjen var kjørelengde opptjening en sekundær bekymring for denne turen.

Få En Seteoppgave
som jeg nevnte I mitt første innlegg på turen, fordi jeg er 6 ‘7″, har jeg det vanskelig å passe inn i vanlige bussseter, så det første jeg gjorde da jeg prøvde å bestille billettene mine, var å sikre gratis Economy Comfort-seteoppdrag på KLM takket Være Min Delta Platinum Medaljongstatus. JEG har fløyet KLMS Economy Comfort før og syntes DET var … vel, komfortabelt, så jeg visste at jeg kunne håndtere alt det som flyr hvis jeg bare kunne sikre en av disse seteoppdragene.

vel, det endte med å bli en stor fiasko som jeg måtte håndtere over telefon og På Twitter med Både Delta og KLM, og selv etter tonnevis av frem og tilbake med begge flyselskapene, måtte jeg fortsatt fikse seteoppdragene mine på flyplassen.

men den gode nyheten er at jeg var i stand til å sikre et vindussete oppdrag for min første flytur FRA JFK-AMS og et midtgang sete i skottet for Lengre Amsterdam Til Cape Town. Eeach av disse flyene Mellom New York Og Amsterdam ville ha kostet meg $120 per segment for å oppgradere Til Økonomikomfort, og flyene Mellom Amsterdam og Cape Town ville ha vært $213, så helt sparer jeg $666 over hele reiseruten.

Prøver Å Oppgradere
SELV om JEG var fornøyd Med mine nye seteoppdrag, ER KLM faktisk et av de flyselskapene hvor DU fortsatt kan score en oppgradering til business class basert på tilgjengelighet på et par forskjellige måter. Dette kan gjøres online 24 timer eller mindre før avreise, ved selvbetjent innsjekking på flyplassen, ELLER I KLM Crown-Loungene På Amsterdam Lufthavn Schiphol Eller til og med ombord på flyet. Som Delta Platinum burde jeg ha muligheten til en betalt oppgradering – enten ved hjelp av poeng eller kontanter i Crown Lounge – og noen ganger til en redusert sats på bare noen få hundre dollar, når det er tilgjengelig.

Selvfølgelig var Dette verdt et skudd, så jeg spurte om det var noen tilgjengelighet for en oppgradering (krysser fingrene!) men ble slått ned-tilsynelatende var begge mine flyreiser helt utsolgt i business class.

Flyet
Spol frem til mine flyreiser. DEN første var ombord PÅ ET KLM 777-300-fly. Den inneholder en business class hytte med 35 vinklede lie-flat seter, 40 seter I Economy Comfort med en 34-tommers pitch og 17,5 inches bredde, og 350 standard seter i economy med 31 inches av banen (ingen måte jeg ville passe i dem!) og 17,5 tommer bredde.

konfigurasjonen for Både Economy Comfort og economy var 3 x 4 x 3. For min første flytur ble jeg sittende i vindussete 12A, som jeg valgte fordi jeg ønsket å kunne lene seg mot vinduet og få litt hvile. Mens midtgangen seter gir litt mer pusterom, knærne mine har en tendens til å drive inn i midtgangen, og jeg har blitt rammet av en drikke vogn på mer enn en anledning. Skuldrene mine er også ganske brede og jeg er vanligvis en boksesekk, spesielt under ombordstigning, så jeg trodde et vindu ville gi mest mening. Det var definitivt trangt, men ikke helt fryktelig. Det verste er at din seatmates må helt forlate sine plasser for å la deg ut, så hvis du er en hyppig bad-bruker, jeg ville ikke ønsker å være i vindusplassen.

disse setene er den typen som glir fremover, slik at personen foran deg ikke slam sitt sete i bena sine (selv om du er 6 ‘ 7 » som meg, har noen hvile i bena i økonomi ganske mye en gitt). Selv om det sparer deg litt benplass, skjærer det inn i laptop-rom, og jeg måtte forstyrre for å gjøre arbeid og se på show på meg.

siste gang jeg fløy I KLMS economy comfort til København med en layover I Amsterdam, var jeg på flyselskapets 747 Combi (det bærer både passasjerer og last) og fant ut at setene syntes å være mer romslige. Det var enda en liten mini midtgangen for ekstra lagringsplass. Her er en liten fotosammenligning av hvordan denne erfaringen stablet opp med den ene når det gjelder seteplass.

på MIN JFK-AMS-flytur kan du se at jeg knapt passer inn, men det fungerte.

på 747 Combi-flyet var jeg teknisk i et «vindu», selv om det bare var på en slags alt, men det var en mini-gang som la meg strekke bena mine.

under DEN forrige KLM economy comfort-turen følte hytta også litt mer privat siden det bare var 8 rader med 3 seter hver, deretter 6 rader med 2 seter hver, og det var det. Det syntes bare å være en høyere-end opplevelse generelt.

Tilbake Til Min siste Tur I Economy Comfort. JEG fikk NOEN KLM-hodetelefoner, men jeg brukte dem ikke da Jeg allerede hadde Bose-hodetelefonene Mine, som jeg aldri reiser uten.

Tips: SELV om noen flyselskaper tilbyr grunnleggende amenity kits i økonomi og premium økonomi, GJØR KLM ikke, så jeg vil foreslå å ta med en gammel en av dine med noen mini toalettsaker og dine egne hodetelefoner.

før jeg prøvde å bli komfortabel og slappe av i setet mitt, ventet jeg på at måltidet skulle komme rundt siden det var en kvelds flytur, og jeg skjønte at jeg ville ha litt middag og prøv å lur resten av veien,og det var da min løpende nedtelling begynte. Flyet var bare 6.5 timer lang alt fortalt, så å få måltidsservice ut og dimme hyttelysene slik at passasjerene kunne hvile, ville vært en god ide å prioritere, men alt skjedde i et rolig tempo som betydde at hytta bare var mørk i omtrent en time med transatlantisk flytur. Her er hvordan det fungerte.

57 minutter inn i flyet (5,5 timer igjen å gå): måltidsservicen startet med en pakke røkt mandler og drikkevare-jeg valgte litt hvitvin –

flyveselskaper tok også med varme papirhåndklær før måltidet.

4.5 timer igjen å gå: det tok en hel time for hovedmåltidet å begynne, og jeg fikk den synkende følelsen av at det ikke ville være mye tid til å hvile på dette flyet.

hovedretten til måltidet var kylling med en slags stekt southwest corn chili med ris. Jeg ventet ikke mye, Da Delta ‘ s retter vanligvis er ganske barebones, men denne parabolen var moderat krydret, som jeg likte. Det ,og osten & kjeks, salat og dessert var alle mer enn spiselige. Jeg ble positivt overrasket over måltidet.

jeg hadde også en billig, men veldig drikkbar hvitvin, «Tierra Andina,» En sauvignon Blanc-Chardonnay blanding fra Chile. En normal størrelse flaske er tilgjengelig fra din lokale vinforhandler for ca $9,95 hvis du ønsket å løpe ut og få din egen 😉

Å Finne at jeg kanskje trenger litt vin for å holde seg frisk i dette lille setet, drakk jeg et par små flasker i løpet av flyturen og prøvde å slappe av så mye som mulig.

4 timer igjen å gå: Måltidsservice slutter og flyvertinnene rydder opp skuffene.

2: 54 venstre for å gå: Kabinlysene er fortsatt på og mannskapet kommer gjennom, høyt kunngjør Duty Free service.

2: 28 igjen å gå: Endelig er hyttelysene dimmet.

1: 38 igjen å gå: hyttelysene er på igjen (allerede!) for lett frokost service .

1: 24 igjen å gå: Frokost.

jeg hadde begynt å planlegge ting som et spørsmål om mild interesse, bare for å se hvordan flyet fungerte, men det ble noe av et oppdrag for meg siden jeg fant ut at flyet ikke skulle være den avslappende opplevelsen jeg hadde håpet, og det viste seg at lysene bare var nedtonet og hytta stille i bare 50 minutter av flyet – ikke akkurat det du håper på hvis du vil ankomme I Europa, føler deg oppdatert og klar til å gå.

Tips: Ta med dine egne øyenskygger og ørepropper, slik at du kan ta et par blunk så snart måltidet er over.

Underholdningsalternativer

etter måltidet sparket jeg tilbake i setet mitt og gikk over alternativene mine. 777-300 Economy Comfort-setene kommer med en personlig TV som måler ca 9 tommer. Business class har strømporter, men økonomien gjør det ikke. Jeg forakter ikke å ha strømuttak for å lade opp min ulike elektronikk siden min iPhone og iPad suger opp batterilevetiden hvis jeg ser noe på dem, noe som begrenser hvor mye tid jeg har til underholdning på et fly.

Case in point: jeg så på noen show på datamaskinen min med bose-hodetelefonene Mine, som fungerte perfekt til jeg gikk tom for batteri, uten mulighet til å lade opp. Men batteriet mitt døde bare en kort stund før flyet avsluttet, så det var ikke så ille.

Før landing hadde jeg en liten frokostbit som fulgte med en muffin, yoghurt og litt appelsinjuice. Jeg valgte å spise yoghurt bare.

Vi hadde en jevn landing I Amsterdam – en flytur ned, en mer å gå!

Layover
Under min 3 timers layover ønsket jeg å lade opp litt, så jeg dusjet og avslappet i KLM Crown Lounge, som var rent og moderne utseende. Amsterdam er en flott flyplass for tilkobling av flyreiser – du lander airside, slik at du umiddelbart kan gå til den andre porten eller salongen uten å måtte gå gjennom et transittområde.

Jeg fikk tilgang til loungen fordi Delta Medallions Med Gold-status eller høyere er SkyTeam Elite Plus-medlemmer og dermed har tilgang til SkyTeam-lounger selv når jeg flyr økonomi.

The Crown Lounge ble designet av prestisjetunge nederlandske Studio Linse og tilbyr et dusjanlegg, babyskifteområde, mat, drikke, WiFi, mange strømuttak for lading, et innsjekkingsalternativ og til og med et stort røykeområde, som jeg fant interessant. Jeg husker Lufthansa har også et røykeområde i sin første klasse lounge. Jeg tviler på at du fortsatt vil se noe som dette hvor som helst i Usa! Drikkebaren virket spesielt velfylt godt vin (etter flyet mitt, jeg forewent vino denne gangen), og det var hyggelig å slappe av med litt plass etter det stramme flyet.

fasilitetene jeg virkelig hadde kommet for, var imidlertid dusjen. Ventetiden for en var 30 minutter, men vel verdt det å slange ned og rydde opp før min neste flytur.

dusj suiter var romslige og rene, og jeg følte meg uthvilt etterpå og klar til å takle del to av Min Økonomi Komfort reiserute Til Cape Town.

Den Andre Flight
Min Amsterdam-Cape Town flight var på 777-200 som inneholder en business class hytte med 35 vinklede lie-flat seter, 34 seter I Økonomi Komfort med en 35-inch pitch og 17.5 tommer bredde og 249 standard seter i økonomi med 31 tommer tonehøyde (ingen måte jeg ville passe inn i dem!) og 17,5 tommer bredde. Denne gangen ble jeg sittende i den midtre delen av 3, I en midtgangen sete 10D-skottet. Endelig litt beinplass!

jeg var mye mer komfortabel på dette flyet. Det eneste negative var at folk gikk over beina mine for å komme seg opp for å bruke do hele flyturen, men jeg var så mye lykkeligere at jeg ikke hadde noe imot.

måltidet på dette flyet var også anstendig. En liten pre-meal snack av kjeks ble tilbudt med litt vann – men igjen kom dette nesten 2 timer inn i flyet, så hvis du gjør denne turen, sørg for å ta en matbit eller et måltid av noe slag under layover i Amsterdam, fordi du ikke vil spise når som helst snart!

for det viktigste serverte flyselskapet bare noen grunnleggende pasta med tomatsaus, en overraskende smakfull egg-hollandaise salat sammen med små profiteroles til dessert.

Det var også et egg sandwich snack ca 4 timer før landing I Cape Town, som var bare ujevne, men det var en 11-timers flytur og jeg var sulten, så jeg skar det ned. De hadde gått tom for kylling smørbrød og purser vitser » Kylling / egg-det er alt det samme tross alt!». Nederlandsk humor!

rett før ankomst serverte mannskapet disse baguette pizzaene, som heller ikke var så ille,men jeg ble syk av stivelsesholdig, fet mat og klar til å lande.

alt i alt ble jeg hyggelig overrasket over maten som serveres i økonomi på begge flyreiser. Vanligvis mat service i økonomien får en dårlig rep, men jeg trodde hvert måltid jeg hadde var mer enn spiselig, og jeg angrer ikke ikke kjøpe noe på flyplassen for å spise ombord.

Under denne flyturen, med all den ekstra benplass, jeg var mye mer komfortabel siden jeg var i stand til å strekke ut. Mens jeg så på noen flere show (jeg oppladet I Crown Lounge I Amsterdam), sov jeg faktisk om 6 timer med 11-timers flytur, som jeg syntes å være den rette strategien for meg siden jeg var lei av å være våken for det meste av mitt første fly, men ankom I Cape Town, følte meg avslappet og våken, men kunne fortsatt sove noen timer senere siden jeg hadde landet på ca 9:30pm.

selv om jeg hadde vært litt nervøs for å fly hele veien i økonomi(hvor ville beina mine gå!?), totalt sett hadde jeg en ganske solid opplevelse i KLMS Economy Comfort-seksjon.

Å Ha ekstra benplass på skottet gjorde hele forskjellen, og jeg beklager bare ikke å kunne få en til første flytur også. Sitter i en vanlig exit rad sete sannsynligvis ville ha hatt samme effekt, men disse setene har mindre polstring, og på en lang flytur kan være litt mer ubehagelig eller forårsake nummenhet etter å ha sittet i timevis.

Din beste innsats for dette flyet er å bestille et sete i skottet, Rad 10, Eller Seter 11C eller 11G som de ikke har plass foran dem (på 777-300, vil jeg foreslå skottet ELLER seter 11C eller 11H, som ikke har et sete foran dem).

takk igjen til alle leserne som sendte gode kommentarer og anbefalinger for hvordan du får mest mulig ut av 21 timers reise og til og med til de som tilbød konstruktiv kritikk. Jeg endte opp med å fly business class på retur, og jeg kan fortelle deg at å tilbringe litt kvalitetstid i coach har hjulpet meg å sette pris på å fly opp foran mer enn noen gang før!

Søk Nå

Redaksjonell Ansvarsfraskrivelse: Meninger uttrykt her er forfatterens alene, ikke de av noen bank, kredittkortutsteder, flyselskaper eller hotellkjede, og har ikke blitt gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av noen av disse enhetene.

Ansvarsfraskrivelse: svarene nedenfor er ikke gitt eller bestilt av bankannonsøren. Svarene er ikke gjennomgått, godkjent eller på annen måte godkjent av bankannonsøren. Det er ikke bankannonsørens ansvar å sørge for at alle innlegg og/eller spørsmål blir besvart.