de ce este farsa tren glonț încă merge?

Autoritatea Feroviară de mare viteză din California a anunțat săptămâna aceasta că, din cauza preocupărilor legate de noul coronavirus, perioada de comentarii publice pentru proiectul de raport de Impact asupra mediului din secțiunea proiectului Burbank către Los Angeles va fi extinsă.

Autoritatea Feroviară extinde, de asemenea, perioada de comentarii publice pentru documentele de mediu privind secțiunea proiectului San Francisco la San Jose.

dacă nu există basme bune pe Netflix în această seară și vă plac astfel de lucruri, puteți vedea documentele online la MeetHSRNorCal.org și MeetHSRSoCal.org. cu toate acestea, dacă gustul tău se apleacă mai mult spre reality show-uri, stai departe de Autoritatea Feroviară de mare viteză din California. Vizualizarea site-ului său web este ca și cum ai urmări o convenție de stimă de sine. Nu există un judecător de reality-show care să reacționeze la prezentări cu evaluarea dură, dar exactă, că nu se întâmplă.

nu va exista niciun segment feroviar de mare viteză între Burbank și Los Angeles sau între San Francisco și San Jose. Proiectul bullet train nu are suficiente fonduri pentru a finaliza segmentul actual complet inutil în construcție sau în studiu, între Merced și Bakersfield. Călătorii între San Francisco și Los Angeles, în speranța de a merge pe calea ferată de mare viteză, au șanse mai mari să facă autostopul pe un unicorn galopant.

acest lucru nu poate fi ignorat, nici măcar de politicienii din Sacramento care l-au ignorat cu atenție până de curând. În iunie, Adunarea a adoptat o rezoluție prin care solicită autorității feroviare să amâne semnarea unui contract care ar angaja statul să plătească pentru electrificare și întreținere timp de 30 de ani. Rezoluția a fost co-sponsorizată de 67 de membri ai Corpului de 80 de membri.

Adunarea a cerut autorității feroviare să reevalueze întregul plan pentru a pune toate fondurile rămase pentru proiect în porțiunea de cale ferată de mare viteză care să conecteze Bakersfield La Merced. Vorbitorul Anthony Rendon, D-Lakewood, a propus mutarea a 5 miliarde de dolari din proiectul Central Valley pentru a-i cheltui pe îmbunătățirile feroviare din Bay Area și California de Sud.

Președintele Comitetului de transport Jim Frazier, D-Discovery Bay, a declarat că a „pierdut personal toată încrederea” în echipa de management HSR. „De la estimări inconsistente ale costurilor până la programe imposibile de programe, Acestea oferă așteptări fictive de călăreți și beneficii exagerate”, a spus el înainte de vot.

mai târziu, în iunie, când Consiliul autorității feroviare s-a reunit pentru a vota ceea ce se aștepta să fie aprobarea de rutină a planului de afaceri HSR, inclusiv contractul pe 30 de ani, Consiliul a decis în schimb să amâne decizia.

unde pleacă acest proiect? Autoritatea Feroviară de mare viteză din California riscă să piardă finanțarea federală și accesul la fondurile de obligațiuni de stat dacă recunoaște deschis că nu va îndeplini niciodată condițiile atașate acestor bani: un tren de mare viteză între San Francisco și Los Angeles.

deci prefăcătoria continuă, cu mare cheltuială. Consultanții studiază rutele, scriu rapoarte și creează prezentări cu videoclipuri animate și ilustrații asemănătoare fotografiilor. Publicul este invitat să studieze aceste planuri și să cântărească cu comentarii despre rutele propuse.

înainte de restricțiile actuale privind adunările publice, Autoritatea Feroviară a organizat prezentări deschise care au prezentat consultanți care prezintă afișaje într-o sală de expoziții. Acum totul e online. Aceasta este o comoditate extraordinară pentru oricine nu a primit cuvântul că judecătorii reality show-ului au transformat deja degetele în jos pe acest act.

Imi Pare Rau Ca am renuntat la final.