de ce nu sunt toate mașinile fabricate din oțel inoxidabil?
Tesla Cybertruck a șocat lumea. Indiferent dacă îl iubești sau îl urăști, nu poți nega că este unul dintre acele produse despre care oamenii vor vorbi o vreme. Ea are o mulțime merge pentru ea, inclusiv corpul din oțel inoxidabil. Este frumos să știți că nu va rugini, dar de ce toate mașinile nu sunt fabricate din oțel inoxidabil?
exoscheletul Cybertruck este un material incredibil de dur pentru spațiu, care rezistă loviturilor de la un baros. Nu se poate nega faptul că oțelul inoxidabil Ultra-dur 30x laminat la rece este unul dintre marile avantaje ale pickup-ului Tesla. Nu numai că este extrem de durabil, așa cum s-a demonstrat în acea prezentare, dar rezistă și la coroziune. Aceasta înseamnă că nici măcar nu trebuie vopsit, dacă cumpărătorului îi place aspectul finisajului brut din oțel inoxidabil.
oțelul inoxidabil este un aliaj de fier, carbon, crom și alte elemente. Cu cât are mai mult crom, cu atât este mai rezistent la coroziune. Oțel inoxidabil a fost inventat în secolul al 19-lea, dar a găsit aplicațiile sale numai de la începutul secolului 20. Prin urmare, nu este nou și ar fi putut fi folosit pentru a face caroserii auto tot timpul – deci de ce mașinile noastre încă ruginesc?
alte mașini cu corpuri din oțel inoxidabil
deși oțelul inoxidabil nu este nou, Tesla (de fapt, SpaceX) Ultra-dur 30x laminat la rece este. Este un material foarte dur și rezistent la impact. Dar vorbim despre oțel inoxidabil în general, care a fost folosit pentru a face mașini înainte.
Ford a experimentat cu corpuri din oțel inoxidabil din anii 1930. diverse teste sporadice și prototipuri au durat până în anii 1970, dar această lucrare nu a generat inovații extraordinare în tehnologia caroseriei auto. Între timp, Cadillac Eldorado Brougham, fabricat în 1957-1958, avea un acoperiș din oțel inoxidabil. Maserati Bora din 1971-1978 are și această caracteristică de design. Deși acești producători au ales acest material din motive estetice, un acoperiș strălucitor reflectă mai bine lumina soarelui și nu permite interiorului să devină la fel de fierbinte.
autobuzele americane și canadiene de zeci de ani aveau corpuri din oțel inoxidabil. Motor Coach Industries producea autobuze din oțel inoxidabil până în ultima parte a secolului trecut. Dar, desigur, când vă gândiți la un corp din oțel inoxidabil, vă imaginați imediat DMC DeLorean, fabricat din 1981 până în 1983.
niciunul dintre Deloreeni nu a fost vopsit – toate au venit cu un finisaj brut din oțel inoxidabil periat. Cu toate acestea, unii dintre proprietari au ales să-și picteze singuri mașinile, pentru că după un timp aspectul din oțel inoxidabil a devenit plictisitor.
există mai multe exemple de genul acesta. Când Porsche a făcut Cayman – ul original, nu a putut ștampila panoul caroseriei din spate din oțel moale convențional-a continuat să crape datorită numeroaselor curbe și unghiuri ale acelei părți. Și astfel Porsche a optat pentru un oțel inoxidabil mai scump, care a funcționat mai bine în această aplicație.
de ce nu sunt toate mașinile fabricate din oțel inoxidabil?
o mașină care nu ruginește – nu este un vis? Poate, dar nu există mașini din oțel inoxidabil în acest moment. Chiar și corpurile DeLorean și Cybertruck nu sunt fabricate din oțel inoxidabil, ci acoperite în el. Foile de oțel inoxidabil ale lui DeLorean erau foarte subțiri, acoperind structura reală din fibră de sticlă de dedesubt. Și Tesla Cybertruck are și ceea ce se numește „un exoschelet” – oțelul inoxidabil este doar pielea exterioară.
acest lucru se datorează faptului că oțelul inoxidabil este scump și dificil de lucrat. Dacă te-ai uitat la toate exemplele menționate, ai observa că toate acele piese din oțel inoxidabil sunt foarte simple și plate, oferind doar unghiuri drepte. Porsche Cayman este o excepție-toate celelalte mașini au piese din oțel inoxidabil foarte plate și foarte simple. Chiar și Tesla Cybertruck are linii drepte simple și panouri plate ale caroseriei. Munca din oțel inoxidabil se întărește și asta face ca procesul de fabricație să fie puțin mai dificil. De asemenea, este un fel de dificil de sudat, în comparație cu un oțel moale mai prietenos.
apropo, când DMC făcea DeLorean, au spus că panourile caroseriei sale nu vor fi niciodată reparate – dacă s-ar produce vreo avarie, acestea vor fi înlocuite. Din nou, deoarece oțelul inoxidabil nu este ușor de lucrat. Nici măcar vopseaua nu se lipește prea bine de ea.
în cele din urmă, de ce ai folosi oțel inoxidabil? Pentru a evita coroziunea? Alte metode, cum ar fi utilizarea galvanizării, grunduri de înaltă calitate și vopsea, sunt suficient de bune pentru a preveni rugina și nu costă la fel de mult. Amintiți-vă că mașinile nu trebuie să dureze pentru totdeauna, pentru că oamenii se plictisesc de ei și vor ceva nou din când în când. Dacă producătorii ar face mașini care nu ruginesc sau nu se rup, destul de curând ar rămâne fără afaceri.
asta, desigur, nu înseamnă că Tesla este prost și face o greșeală. Exoscheletul său din oțel inoxidabil este o modalitate plăcută de a diferenția Cybertruck-ul de alte mașini de pe șosea. Și este, fără îndoială, foarte dur. Cine altcineva poate spune că au o mașină fabricată din materiale de calitate spațială? Numai asta merită costul suplimentar care intră în fabricarea exoscheletului Cybertruck.