Varför går bullet train farce fortfarande?

California High-Speed Rail Authority meddelade i veckan att på grund av oro relaterade till det nya koronaviruset skulle den offentliga kommentarperioden för utkastet till Miljökonsekvensrapport Om avsnittet Burbank till Los Angeles-projektet förlängas.

järnvägsmyndigheten förlänger också den offentliga kommentarperioden för miljödokumenten på San Francisco till San Jose-Projektavsnittet.

om det inte finns några bra sagor på Netflix i kväll, och du gillar den typen av saker, kan du se dokumenten online på MeetHSRNorCal.org och MeetHSRSoCal.org. men om din smak lutar mer mot realityshows, håll dig borta från California High Speed Rail Authority. Att titta på sin webbplats är som att titta på en självkänsla konvention. Det finns ingen hårt slående reality-show domare att reagera på presentationerna med den hårda men exakta bedömningen att det bara inte händer.

det kommer inte att finnas någon höghastighetståg segment mellan Burbank och Los Angeles eller mellan San Francisco och San Jose. Bullet train-projektet har inte tillräckligt med finansiering för att slutföra det helt onödiga nuvarande segmentet under uppbyggnad, eller under studie, mellan Merced och Bakersfield. Resenärer mellan San Francisco och Los Angeles i hopp om att åka höghastighetståg har en bättre chans att lifta en tur på en galopperande enhörning.

detta kan verkligen inte ignoreras, inte ens av Sacramento-politikerna som har ignorerat det förrän nyligen. I juni antog församlingen en resolution som uppmanade järnvägsmyndigheten att försena undertecknandet av ett kontrakt som skulle åta staten att betala för elektrifiering och underhåll i 30 år. Resolutionen sponsrades av 67 medlemmar i 80-medlemsorganet.

församlingen bad järnvägsmyndigheten att ompröva hela planen för att lägga alla återstående medel för projektet i sträckan av höghastighetståg som skulle ansluta Bakersfield till Merced. Högtalare Anthony Rendon, D-Lakewood, har föreslagit att flytta $5 miljarder ut ur Central Valley-projektet för att spendera det på järnvägsförbättringar i Bay Area och Södra Kalifornien.

Transportutskottets ordförande Jim Frazier, D-Discovery Bay, sa att han ”personligen förlorat allt förtroende” i HSR: s ledningsgrupp. ”Från inkonsekventa kostnadsberäkningar till omöjliga programscheman ger de fiktiva ryttarförväntningar och överdrivna fördelar”, sa han före omröstningen.

senare i Juni, när rail authority board träffades för att rösta om vad som hade förväntats vara rutinmässigt godkännande av HSR-affärsplanen inklusive det 30-åriga kontraktet, beslutade styrelsen istället att skjuta upp beslutet.

var lämnar det projektet? California High Speed Rail Authority riskerar att förlora federal finansiering och tillgång till statliga obligationsfonder om den öppet medger att den aldrig kommer att uppfylla villkoren för dessa pengar: ett höghastighetståg mellan San Francisco och Los Angeles.

så låtsas fortsätter, till stor kostnad. Konsulter studerar rutter, skriver rapporter och skapar presentationer med animerade videor och fotoliknande illustrationer. Allmänheten uppmanas att studera dessa planer och väga in med kommentarer om föreslagna rutter.

före de nuvarande begränsningarna för offentliga sammankomster höll järnvägsmyndigheten öppna presentationer som innehöll konsulter som visade utställningar i en utställningshall. Nu är det allt online. Det är en enorm bekvämlighet för alla som inte fick ordet att dokusåpan domare har redan vänt tummen ner på denna handling.

ledsen att ge bort slutet.