Flight Review: New York JFK – Amsterdam – Kapské Město v KLM Economy Comfort

Pokud jste sledovali můj New Yorku do kapské město výlet, víš, že jsem přežil 18 hodin létání v KLM economy comfort části, plus 3 hodiny mezipřistání v Amsterdamu, a chtěl jsem zprávu o zkušenostech.

skutečný impuls za tenhle výlet byl na poslední chvíli pozvání, aby se strávit několik dnů v Kapském Městě, a protože jsem miloval Jižní Africe, když jsem poprvé navštívil v lednu, jsem skočil na šanci vrátit se do země a strávit nějaký čas visí ven s některými místními obyvateli.

stejně jako většina frequent flyers jsem také přímo uprostřed rekvalifikační strategie elitního stavu, proto jsem pro tuto cestu chtěl získat co nejvíce elitních kvalifikačních mil. Itinerář jsem našel na KLM létání z New Yorku do Kapského Města přes Amsterdam by mi čisté 19,280 MQM je na Delta zpáteční, téměř třetina požadovaných mil znovu kvalifikovat pro Platinum medailon. Zaplatil jsem asi $ 1,500 za ekonomickou letenku-nikde poblíž ujeté kilometry, ale opět byl výdělek najetých kilometrů druhotným zájmem pro tuto cestu.

jak se Dostat na místo Úkolu
Jak jsem se zmínil v mém prvním příspěvku na cestu, protože já jsem 6’7″, je pro mě těžké zapadnout do pravidelné autokarové míst, takže první věc, kterou jsem udělal, když se snaží rezervovat své vstupenky bylo zajistit svobodné Ekonomiky Komfortní sedadlo úkoly na KLM díky mé Delta Platinum Medallion stav. Už jsem letěl s KLM ‚ s Economy Comfort a zjistil jsem, že je to … no, pohodlné, takže jsem věděl, že to všechno zvládnu, kdybych mohl zajistit jedno z těch přidělení sedadel.

No, to skončilo obrovským fiaskem, které jsem musel řešit přes telefon a na Twitteru s oběma Delta a KLM, a to i poté, tuny tam a zpátky s oběma společnostmi, jsem ještě musel opravit můj sedadla úkoly na letiště.

Ale dobrá zpráva je, že jsem byl schopen zajistit okna přiřazení pro můj první let z JFK-AMS a sedadlo do uličky v přepážce pro delší Amsterdamu do Kapského Města. Každý z těchto letů mezi New Yorkem a amsterdamem by mě stálo 120 dolarů za díl, aby upgrade na Ekonomiku Pohodlí, a lety mezi Amsterdam a Kapské Město by bylo $213, tak úplně šetřím $666 po celé trase.

Snažil Upgrade
i když jsem byl spokojený s mým nová sedadla úkoly, KLM je vlastně jeden z těch leteckých společností, kde stále můžete skóre upgrade do třídy business na základě dostupnosti v několika různými způsoby. To lze provést online 24 hodin nebo méně před odletem, při samoobslužném odbavení na letišti nebo v saloncích KLM Crown na amsterdamském letišti Schiphol nebo dokonce na palubě letadla. Jako Delta Platinum, měl bych mít možnost placeného upgradu – buď pomocí bodů nebo hotovosti v Crown Lounge – a někdy se sníženou sazbou jen pár set dolarů, pokud je k dispozici.

je zřejmé, že to stálo za výstřel ,tak jsem se zeptal, jestli existuje nějaká dostupnost pro upgrade(palce!) ale byl odmítnut – zřejmě oba mé lety byly zcela vyprodány v business třídě.

let
rychlý posun vpřed na mé lety. První byl na palubě letadla KLM 777-300. To obsahuje obchodní třídě s 35 úhlový lež-byt míst, 40 míst v Economy Comfort s 34-palcový hřiště a 17,5 cm šířka a 350 standardní sedadla v ekonomické s 31 palců rozteč (žádný způsob, jak bych se vešly do!) a šířce 17,5 palce.

konfigurace pro ekonomický komfort a ekonomiku byla 3 x 4 x 3. Pro můj první let, seděl jsem na sedadle 12A, které jsem si vybral, protože jsem se chtěl opřít o okno a trochu si odpočinout. Zatímco sedadel poskytují trochu více prostor k dýchání, kolena mají tendenci k unášení do uličky a byla jsem narazil nápoj vozík na více než jedné příležitosti. Moje ramena jsou také docela široká a já jsem obvykle boxovací pytel, zejména během nástupu na palubu, tak jsem si myslel, že okno by dávalo největší smysl. Bylo to určitě stísněné, ale ne úplně hrozné. Nejhorší je, že vaši spoluhráči musí úplně opustit svá sedadla, aby vás pustili ven, takže pokud jste častým uživatelem koupelny, nechtěl bych být na sedadle okna.

Tyto sedačky jsou takové, které nějak slide sklopit dopředu, takže člověk před sebou nemá slam jejich opěradla na nohy (i když, když jste 6’7″ jako já, s někým sklopit do nohy v ekonomice je do značné míry dána). I když to ušetří nějaký prostor pro nohy, to dělá slice do notebooku pokoje, a musel jsem se zkroutit, aby se dělat práci, a sledovat pořady na moje.

naposledy jsem letěl v KLM economy komfort do Kodaň s mezipřistáním v Amsterdamu, byla jsem na letecké společnosti 747 Combi (to s sebou nese jak cestující a náklad) a zjistil, že sedadla se zdálo být prostornější. K dispozici byla i malá mini ulička pro další skladování. Zde je malé fotografické srovnání toho, jak se tato zkušenost skládala s touto, pokud jde o prostor sedadla.

na mém letu JFK-AMS vidíte, že jsem sotva zapadl, ale fungovalo to.

Na 747 Combi let, jsem byl v podstatě v „okně“, i když to bylo jen na něco, ale tam byl mini-uličky, že mě nechal protáhnout nohy.

v předchozím KLM economy comfort výlet, kabina také cítil trochu více soukromí, protože tam bylo jen 8 řadách po 3 sedadlech, pak 6 řad 2 sedadla každý, a bylo to. Zdálo se, že je to celkově zážitek na vyšší úrovni.

Zpět k mé poslední cestě v Economy Comfort. Dostal jsem několik sluchátek KLM, ale nepoužil jsem je, protože jsem už měl sluchátka Bose, bez kterých nikdy necestuji.

Tip: Ačkoli některé letecké společnosti nabízejí základní vybavení v ekonomice a Prémiové ekonomice, KLM ne, takže bych navrhl přinést Starý z vašich s některými mini toaletními potřebami a vlastními sluchátky.

předtím, Než se snaží dostat pohodlně a relaxovat na mém místě, jsem čekal na jídlo, aby se kolem, protože to bylo večerní let a já myslel, že budu mít něco k večeři a pak se snaží zdřímnout zbytek cesty, a to je, když mi běží odpočítávání začalo. Let byl pouze 6.5 hodin dlouho všichni říkali, takže dostat jídlo, služby a stmívání v kabině světla, aby se cestující mohl zbytek by byl dobrý nápad upřednostnit, ale všechno se to stalo na pozvolnější tempo, které znamenalo v kabině byla jen tma o hodinu transatlantického letu. Takhle to dopadlo.

57 minut do letu (5.5 hodin zbývá): jídlo, služby začal s balíčkem uzené mandle a nápojový servis – jsem se rozhodla pro bílé víno.

letušky také přinesly horké papírové ručníky před jídlem.

4.5 hodiny zbývají: trvalo další celou hodinu, než začala hlavní služba jídla, a já jsem měl potápějící se pocit, že na tomto letu nebude moc času na odpočinek.

hlavním chodem jídla bylo kuře s nějakým druhem smažené jihozápadní kukuřičné chilli s rýží. Nečekal jsem moc, protože Delta jídla jsou obvykle docela barebones, ale toto jídlo bylo mírně kořeněné,což jsem si užil. To a sýr & sušenky, salát a dezert byly více než jedlé. Byl jsem příjemně překvapen jídlem.

také jsem měl levné, ale velmi pitelné bílé víno, „Tierra Andina,“ Sauvignon Blanc-Chardonnay směs z Chile. Láhev normální velikosti je k dispozici u místního prodejce vína za přibližně $ 9.95 pro případ, že byste chtěli vyčerpat a získat vlastní 😉

říkal jsem si, možná potřebovat trochu vína, aby se zůstat zdravý v tomto malém sedadla, vypil jsem pár malých lahví v průběhu letu a snažil se relaxovat, stejně jako je to možné.

zbývají 4 hodiny: jídelní servis končí a letušky vyčistí podnosy.

2: 54 zbývá jít: světla v kabině stále svítí a posádka prochází, hlasitě oznamuje službu bez cla.

2: 28 zbývá do konce: konečně jsou světla kabiny ztlumena.

1: 38 zbývá jít: světla kabiny jsou opět rozsvícena (již!) pro lehkou snídani.

1: 24 left to go: Snídaně.

začal jsem načasování věci jako věc mírné zájem, jen aby viděl, jak letadlo funguje, ale to se stalo něco jako poslání pro mě, protože jsem zjistil, že let nebude relaxační zážitek, který jsem doufal, a ukázalo se, že světla byly pouze šedě a v kabině ticho za pouhých 50 minut letu – není přesně to, co jste doufal, že pro, pokud chcete, aby se dospělo v Evropě pocit svěží a připraveni jít.

Tip: Přineste si vlastní oční stíny a špunty do uší, abyste mohli chytit několik mrknutí, jakmile skončí jídlo.

možnosti zábavy

po jídle jsem kopl zpět na své místo a prošel jsem své možnosti. Sedadla 777-300 Economy Comfort jsou vybavena osobním televizorem o rozměrech asi 9 palců. Business class má napájecí porty, ale ekonomika ne. Pohrdám tím, že nemám elektrické zásuvky pro nabíjení mé různé elektroniky, protože můj iPhone a iPad vysávají výdrž baterie, pokud na nich něco sleduji, což omezuje, kolik času mám na zábavu za letu.

příklad: sledoval jsem některé pořady na svém počítači se sluchátky Bose, které fungovaly dokonale, dokud mi nedošla baterie, bez možnosti nabíjení. Baterie mi však vybila jen krátce před koncem letu, takže to nebylo tak špatné.

před přistáním jsem měl malou snídani, která přišla s muffinem, jogurtem a pomerančovým džusem. Rozhodl jsem se jíst pouze jogurt.

Jsme měli hladké přistání do Amsterdamu – jednoho letu dolů, jeden více jít!

Mezipřistání
Během mého 3 hodiny mezipřistání, chtěl jsem, aby re-charge trochu, tak jsem se osprchoval a uvolněně v KLM Crown Lounge, který byl čistý a moderní hledá. Amsterdam je skvělé letiště pro navazující lety-přistanete na letišti, takže můžete okamžitě jít k vaší druhé bráně nebo do salonku, aniž byste museli projít jakoukoli tranzitní oblastí.

byl jsem schopen získat přístup k hale, protože Delta Medailonky s status Gold nebo vyšší jsou členové SkyTeam Elite Plus, a tak mají přístup do salónků Skyteamu, i když létání ekonomiky.

Crown Lounge byl navržen prestižní holandské Studio Linse a nabízí sprchu, přebalovací koutek, jídlo, pití, WiFi, hodně zásuvek pro nabíjení, letu, check-in možnost a dokonce i velké prostory, které jsem našel zajímavé. Vzpomínám si, že Lufthansa má také kuřácký prostor ve svém salonku první třídy. Pochybuji, že byste něco takového viděli kdekoli ve Spojených státech! Drink bar se zdálo obzvláště dobře zásobené dobře víno (po mém letu, jsem se zřekl vino tentokrát), a bylo to příjemné relaxaci s některými prostor po těsné letu.

vybavení, které jsem opravdu přišel, byla sprcha. Čekání na jednoho bylo 30 minut, ale stojí za to hadicí dolů a uklidit před mým dalším letem.

sprchové apartmány byly prostorné a čisté a já jsem se poté cítil svěží a připraven řešit druhou část mého itineráře Economy Comfort do Kapského Města.

Druhého Letu
Moje Amsterdam-Kapské Město let byl na 777-200, který obsahuje obchodní třídě s 35 úhlový lie-flat sedadlech, 34 míst v Ekonomice Pohodlí s 35-palcový hřiště a 17.Šířka 5 palců a 249 standardních sedadel v ekonomice s roztečí 31 palců (v žádném případě bych se do nich nevešel!) a šířce 17,5 palce. Tentokrát jsem seděl ve střední části 3, v uličce sedadla 10D-přepážka. Konečně, nějaký prostor pro nohy!

byl jsem mnohem pohodlnější na tomto letu. Pouze negativní bylo, že lidé vstoupil přes mé nohy se dostat až na záchod v průběhu let, ale byl jsem tak mnohem šťastnější, že mi to nevadilo.

jídlo na tomto letu bylo také slušné. Trochu pre-jídlo snack sušenky byla nabídnuta s trochou vody – ale opět, to přišlo téměř 2 hodiny letu, takže pokud to uděláte výlet, ujistěte se, že chytit občerstvení nebo jídlo jakési během mezipřistání v Amsterdamu, protože nebudete jíst brzy!

Pro hlavní, letecká společnost podává jen některé základní těstoviny s rajčatovou omáčkou, překvapivě svěžím vejce, holandská omáčka salát spolu s trochu sladké pečivo pro dezert.

byl Tam také vejce sendvič svačinu asi 4 hodiny před přistáním v Kapském Městě, která byla jen tak-tak, ale to bylo 11 hodin letu, a byl jsem hlad, tak jsem snědl to. Došly jim kuřecí sendviče a purser vtipy “ kuře / vejce-je to přece totéž!“. Holandský humor!

těsně před příjezdem posádky podává tyto bagety, pizzy, které také nebyly špatné, ale byl jsem stále nemocný škrobové, tučné jídlo a připraveni k přistání.

celkově jsem však byl příjemně překvapen jídlem podávaným v ekonomice na obou letech. Obecně platí, že stravovací služby v ekonomické dostane špatnou pověst, ale opravdu jsem si myslel, že každé jídlo, co jsem měl, byl více než jedlé, a nelitovala jsem ani kupovat něco, na letišti jíst na palubě.

během tohoto letu, se vším tím prostorem pro nohy, jsem byl mnohem pohodlnější, protože jsem se dokázal protáhnout. Když jsem se díval na některé další pořady (nabil jsem v Koruně ubytování v Amsterdamu), vlastně jsem spala asi 6 hodin 11 hodin letu, které jsem našel, že je správnou strategii pro mě, protože jsem byl unavený z bytí vzhůru po většinu svého prvního letu, ale dorazil v Kapském Městě cítit uvolněně a vzhůru, ale stále schopni jít spát pár hodin později, protože jsem přistál asi v 9:30 hodin.

i když jsem byl trochu nervózní letět celou tu cestu v ekonomice (kam by moje nohy jít!?), celkově jsem měl v sekci Economy Comfort celkem solidní zkušenosti.

mít extra prostor pro nohy přepážky udělal celý rozdíl a já jen lituji, že jsem nebyl schopen získat jeden pro první let. Sedět na pravidelném sedadle výstupní řady by pravděpodobně mělo stejný účinek, ale tato sedadla mají menší polstrování, a při dlouhém letu může být o něco nepříjemnější nebo způsobit necitlivost po sezení po celé hodiny.

Vaše nejlepší sázka pro toto letadlo je rezervovat místo v přepážce, Řada 10, Sedadla nebo 11C nebo 11G, protože nemají místo v přední z nich (na 777-300, já bych navrhnout přepážky nebo sedadla 11C nebo 11H, které nemají místo v přední z nich).

ještě jednou děkuji všem čtenářům, kteří předložili skvělé komentáře a doporučení, jak co nejlépe využít 21 hodin cestování, a dokonce i těm, kteří nabídli konstruktivní kritiku. Po návratu jsem skončil v obchodní třídě a mohu vám říci, že trávení kvalitního času v coach mi pomohlo ocenit létání vpředu více než kdykoli předtím!

Použít Nyní

Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.

zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.