Pf30 Boden Halterung–Die Komplette Guide
Dieser artikel deckt alle wichtigen dinge, die sie wissen müssen über pf30 boden klammern.
Zu den behandelten Themen gehören
- Was ist der Unterschied zwischen BB30 und pf30?
- Beispiele für PF30-Innenlager
- Entfernen von PF30-Innenlagern
- PF30-Innenlagerwerkzeug
- Installieren von pf30-Innenlagern
Und welches Werkzeug Sie auf keinen Fall verwenden sollten.
Aber zuerst eine Geschichte … über knarrende Tretlager.
Die Veranstaltung ist die jährliche Taipei Cycle International Bicycle Show.
Wir schreiben das Jahr 2012.
Ein Shimano-Vertreter wandert durch die untere Etage und schaut sich die kleineren Fahrradmarken an.
Er wandert durch eine kleine Kabine, bemerkt, dass sie Shimano verwenden, bemerkt, dass alle Modelle externe Innenlager mit Gewinde haben.
„Wie kommt es, dass Sie in Ihrer Range keinen Press Fit BB verwenden. . . irgendwo in Ihrem Sortiment?“
„Zwielichtiger Ruf . . . quietscht n Sachen wie das. Jedenfalls sind unsere Kunden mit
zufrieden. . . repariere Sommit nicht, der nicht pleite ist. . .“
Guter Punkt. Was ist für den durchschnittlichen Fahrer der wahre Vorteil? Wirklich . . .
Aber wir haben in 6 Jahren einen langen Weg zurückgelegt.
Presspassung ist gut etabliert. Es gibt mehrere Lösungen für die verschiedenen pf-Probleme, die im Laufe der Jahre aufgetaucht sind.
PRESS FIT BOTTOM BRACKETS
Zunächst ein kleiner historischer Kontext.
Das Square Taper Tretlager war und ist ein zuverlässiges Arbeitstier.
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Dann nahm Shimano die Lager aus der Tretlagerschale und platzierte sie außen.
Dadurch wurden sie größer und theoretisch haltbarer. Das außengelagerte Tretlager versprach unter anderem
- höhere Steifigkeit durch größere Kurbelspindeln und BB-Lager
- einfache Wartung auf dem Trail — Sie müssen keinen Kurbelabzieher tragen
An Radfahrern, die auf Vierkantkegel schwören, mangelt es nicht. Dieses Design bringt Sie sicher und zuverlässig auf Ihr Fahrrad.
Schauen Sie sich eine Reihe von Ansichten zu beiden Seiten der Debatte über at-Bike 198 an.
Lager befanden sich in Schalen, die in das Steuerrohr eines Fahrrads gedrückt wurden . . . immer.
Es war nur eine Frage der Zeit, bis das Design auf Tretlagerbaugruppen übertragen wurde.
Geben sie die press fit revolution in 2006 mit die BB30.
SIND PF30 & BB30 GLEICH?
Nein, sie sind nicht gleich. Aber sie sind auch nicht so unterschiedlich.
Der konstruktive Unterschied besteht darin, ob das (abgedichtete) Lager, das jedem gemeinsam ist,
- direkt in die Tretlagerschale oder
- in Schalen gedrückt wird, die dann in die Tretlagerschale gedrückt werden
- Größe der Tretlagerschale
6806 ist eine Zahl, die Sie sehen, beschreibt die Lager für pf30 und BB30 verwendet. Dies ist die Bezeichnung der Lagerkategorie.
Die 6806 lager hat
- eine ID (interne durchmesser) von 30mm, die ist die OD (Äußere Durchmesser) der kurbel spindel
- eine OD von 42mm
- eine breite von 7mm (die sichtbar rennen)
Bei einem BB30 wird das Lager direkt in eine 42mm Tretlagerschale gedrückt und sieht so aus. Die Spitze sowieso.
Die untere, enthalten für kontrast, ist für eine standard 24mm spindel und 33,9mm tretlager shell ID.
Wenn Sie eine Abdeckung von einer Seite Ihres abgedichteten Lagers abschneiden würden, würde dies so aussehen.
Dies ist eine Technik, die Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie Lager reinigen und nachfetten möchten, die noch Leben haben, aber möglicherweise trocken und / oder kontaminiert sind.
Was ihr dort seht, ist das äußere Rennen und das innere Rennen. Der Lagerkäfig ist dazwischen eingeklemmt. Das sehr, sehr . . . SEHR fein bearbeitete Kugeln laufen entlang dieser Zwillingsbahnen.
Der Unterschied bei einem pf30 Tretlager besteht darin, dass das Lager in Schalen mit einem Außendurchmesser von 46 mm gepresst wird, was eine 46 mm (ID) BB-Schale erfordert.
Wenn sie haben keramik lager, durch die weg, dann werden sie wahrscheinlich werden farbe-differenziert wie diese.
BB30
BB30 erhöht den Spindeldurchmesser und beseitigt das gesamte Material, das früher die Lager getragen hat — die Lagerschalen und alles dazwischen. Die resultierende Kurbel ist somit sowohl leichter als auch steifer, da unter dem extremen Drehmoment, dem sie ausgesetzt sind, weniger Kurbelverzug auftritt.
Und wenn irgendetwas die 2000er Jahre definierte, war es das Gespräch über Steifigkeit im Kontext der Kohlenstoffrevolution.
Q-Faktor-Anpassung wird ebenfalls möglich.
Wenn Sie darüber nachdenken, macht das Tretlager die Arbeit, die der Rahmen machen sollte.
Insbesondere die Tretlagerschale beherbergte einst Lager mit einem Minimum an Unterstützung. Warum dieses zusätzliche Gewicht tragen? Die Logik, abgedichtete Lager direkt in einer modifizierten Tretlagerschale zu platzieren, ist solide.
Aber . . . und die Buts sind signifikant.
BB30 erfordert eine extrem präzise Bearbeitung der Tretlagerschale, um dies richtig zu machen.
Oder mit anderen Worten, die Toleranzen sind ziemlich streng — es gibt wenig Spielraum für Fehler.
Wenn ein Rahmenhersteller mit einer Marge von sogar 0,3 mm ausfällt, wird es einen Unterschied machen und das Lager wird wahrscheinlich nicht passen, und es richtig zu machen bedeutet höhere Kosten.
Da BB-Schalen in Carbon-Rahmen normalerweise aus einer Legierung und nicht aus Kohlenstoff bestehen, besteht die Situation, dass der Außenring des abgedichteten Lagers in direktem Kontakt mit der Schale steht. Daher der Ruf des Knarrens.
Vor der Installation eines BB30-Setups müssen Sie die BB-Schale eines Fahrrads auf Präzision prüfen. Das erfordert Spezialwerkzeuge ganz unabhängig von denen, die erforderlich sind, um die Lager tatsächlich zu installieren und zu entfernen.
Ein übergroßer Innendurchmesser kann aufgebohrt werden. Sollte die BB Shell zunächst zu groß sein, dann ist alles vorbei red Rover . . .
Zusätzlich müssen die Lagersitze innerhalb der Schale vollständig ausgerichtet sein. Wenn nicht, verschleißen die Lager vor ihrer Zeit.
Wenn die Lager mit dem Werkzeug bis an die Grenze der Sicherungsringe eingedrückt werden, können sie durch zu starkes Anziehen beschädigt werden.
Die Lager genau an der richtigen Stelle zu platzieren, ist hier der Trick . . . nicht schwer, aber dennoch eine weitere zu berücksichtigende Variable.
PF30
2009 reagierte SRAM auf die Unzulänglichkeiten des BB30.
Anstatt sie direkt in die Tretlagerschale einzubauen, sitzen die abgedichteten Lager in Schalen, die dann in der Tretlagerschale positioniert werden — Toleranzen müssen nicht so streng sein.
Mit einem pf30-System braucht man also keine speziellen Lehren und Werkzeuge
Und wenn Sie ein Fahrradgeschäft sind, das einen Rahmen übernimmt, werden Sie nicht gestresst sein, ob die jolly old BB Shell innerhalb der Toleranz liegt oder nicht.
Tatsächlich können Sie mit nur einem einfachen — und kostenlosen – minimal davonkommen!-Schraubenschlüssel, der mit dem pf30-Gerät geliefert wird.
Werfen wir nun einen genaueren Blick auf das pf30 Tretlager.
BEISPIELE für PF30-TRETLAGER
Hier finden Sie einen kurzen Überblick über verschiedene Arten von pf30-Tretlagern, die heute auf dem Markt erhältlich sind.
EINE sehr bequem design ist diese selbst-installation/selbst-extrahieren modell.
Gefertigt aus massivem aluminium durch CNC (Computer Numerisch Gesteuert) schneiden, zu 260g es ist sowohl licht und langlebig.
Kurz, sie können installieren und entfernen es mit ein paar handschuhe.
Sie benötigen nur ein Werkzeug zum letzten Festziehen oder zum ersten Lösen beim Entfernen.
Obwohl der Artikel hier nicht im Mittelpunkt steht, gibt es im Video noch viel mehr dazu.
Dies ist die presse-fit typ, dass sie sind die meisten vertraut mit, auch gefertigt aus aluminium.
Gut für Innenlager Schalenbreiten von 68mm bis 86,5 mm. Es hat auch die Hülse komplett mit einer Dichtung, um den Dreck fernzuhalten.
Das einzige ist natürlich, dass Sie ein Werkzeug benötigen.
Zum Glück haben wir nur das Toolset, das wir im folgenden Abschnitt zur Installation und Entfernung demonstrieren.
EINE ähnliche design. Aluminium tassen ohne die hülse. Auch hier benötigen Sie das Tool, um dieses zu installieren und zu entfernen.
Wenn sie sind auf ein budget oder einfach nicht denken, sie benötigen eine aluminium modell, dann nylon tassen können die job.
ENTFERNEN VON PFf30-INNENLAGERN
Sie verwenden wahrscheinlich kein Tretlager wie das zuvor kurz erwähnte selbstinstallierende selbstextrahierende GP30-Modell (im Video ausführlich behandelt).
Sie müssen also wissen, wie Sie Ihren speziellen pf30 BB schnell und einfach entfernen können, ohne dabei den BB oder die BB-Schale zu beschädigen.
Okay, Sie werden die BB-Schale wahrscheinlich nicht beschädigen. . . vielleicht nur rau es ein wenig oder kratzen die äußere oberfläche lackierung.
Sie können Ihre Lager jedoch sicherlich durcheinander bringen.
Im Vergleich zu Innenlagern mit Gewinde gibt es ein viel größeres Potenzial für Press Fit Innenlager, sich in der Schale zu bewegen und somit zu knarren.
Sie möchten in der Lage sein, sowohl das Entfernen als auch das erneute Installieren schnell und einfach durchzuführen, damit Sie die Ursache von Problemen mit einem Minimum an Aufwand diagnostizieren können.
Aufgrund des größeren Toleranzbereichs bei pf30-Innenlagern ist es noch wichtiger, den Einbau genau richtig zu machen.
Oder die Kurbel-Spindel-Verbindungstoleranzen sind zu lax, was zu einer zu starken Bewegung und damit zu einem Quietschen an dieser Schnittstelle führt.
Wenn Sie dort Probleme haben, verwenden Sie loctite zusammen mit der richtigen Anzahl von Distanzstücken oder Wellenfederscheiben, um alles festzuziehen. Schauen Sie sich die Diskussion in diesem Forum an.
Stellen Sie auch sicher, dass das Geräusch nicht von den Pedalen kommt – haben Sie sie mit Unterlegscheiben installiert?
Keine Unterlegscheiben sind eine häufige Ursache für Knarren und Klicks, die fälschlicherweise als vom Tretlager oder dem Rahmen stammend diagnostiziert werden können.
Unterschätzen Sie nicht die Fähigkeit des Tons, über den Rahmen zu übertragen.
Ein Klicken oder Quietschen kann so aussehen, als käme es von überall oder eindeutig von einem Punkt. Aber egal, was Sie tun, Sie können es nicht beseitigen, weil Sie den Ursprung des Klangs nicht genau bestimmen können.
Die Investition in ein Spezialwerkzeug ist daher sinnvoll, insbesondere wenn Sie ein Radfahrer sind, der viele Kilometer auf Ihrem Fahrrad zurücklegt.
PF30 Tretlager Werkzeug
Dies ist eine gemeinsame werkzeug für installation.
Wenn ICH sagen gemeinsame, ICH meine sie haben ihre standard bolzen design mit die 30mm-fit klammern.
Der Innendurchmesser eines pf30-Tretlagers schlitzt in der Lagerschale. Die äußere gesicht deckt die BB tasse.
Drehen Sie die Schraube und Ihr Tretlager wird in Position gedrückt.
Alles schön und gut. Was passiert, wenn Sie Ihren pf30 entfernen möchten? Sie benötigen ein anderes Werkzeug.
EINE auswirkungen design wie diese wird erhalten ihre boden halterung aus der BB shell.
Die Wahrscheinlichkeit, dass Sie einen beschädigten BB haben, ist jedoch hoch.
Schäden sind bei Nylon viel wahrscheinlicher.
Das Werkzeug verkeilt sich hinter der Schale und Sie klopfen weg, bis der BB frei von der Schale ist.
Sie werden hoffen, dass Sie es trotzdem einfach abtippen können.
Wenn Sie Ihr pf30-Tretlager vorsichtig in Position drücken können, sollten Sie es auf die gleiche Weise entfernen können.
Vermeiden Sie daher, wenn möglich, Werkzeuge, die auf Stöße angewiesen sind, um ein pf30-Tretlager zu entfernen.
Dies ist die toolset, dass wir verwenden, um komplette, dass aufgabe, ein kit, dass
- installiert ihre pf30 BB reibungslos und leicht
- wird nicht setzen jede stress auf die lager, wie sie es tun
- ermöglicht sie zu auch leicht entfernen ein tretlager
Sie sind in der lage zu installieren und entfernen ihre pf30 BB ohne einen hammer zu etwas.
Der Entfernungsprozess
Die Schlüsselkomponenten, die wir aus dem Toolset verwenden werden, sind die:
- Geteilte Stahlkupplung
- Fahrer
- Schraube und Halter
- 8mm Inbusschlüssel
Jede Seite wird nacheinander entfernt. Sie können mit der Antriebsseite oder der Nichtantriebsseite beginnen.
In der folgenden Abbildung beginnen wir mit der Antriebsseite.
Links befindet sich die Split Steel-Hitch. Rechts ist der Fahrer – die Anhängerkupplung dehnt sich über das Ende aus und verbindet sich mit der BB-Tasse in der BB-Schale.
Das schmale Ende des Mitnehmers passt zum Innendurchmesser der Stahlkupplung.
Die Gummi retainer/tülle ermöglicht die hitch zu erweitern um die fahrer wo es sitzt sicher, sitzt gegen die fahrer der einbau gesicht.
So sitzen Fahrer und Kupplung in der BB-Schale. Der Lagerschalenhalter wird auf die Schraube geschraubt, die den Fahrer hält und beim Drehen der Schraube vierkant mit der BB-Tasse verbindet.
Diese Gummi halterungen sind ziemlich heavy duty. Aber eine gute Versorgung mit Extras ist Standard mit diesem Toolset.
Wenn das Tretlager noch vollständig montiert ist, muss zuerst die geteilte Stahlkupplung dahinter eingesetzt werden.
Die Technik besteht darin, die Kupplung seitlich durchzuziehen. Dann drehen Sie es nach vorne.
Die fahrer einsätze in es von der gegenüberliegenden seite, dann drückt die hitch flush gegen die innenseite der tretlager tasse.
Die schraube ist nächste. Es fügt gerade durch.
Der Haltebecher wird auf die Schraube geschraubt, bis er sauber mit dem Rand der Tretlagerschale verbunden ist.
Wenn die retainer sitzt snug gegen die BB shell felge, es wirkt wie eine mutter, um die schraube. Durch Drehen der Schraube wird der Fahrer gedrückt, wobei die Anhängevorrichtung gleichmäßig Druck auf die BB-Tasse ausübt.
Jetzt wird nur noch der 8mm Inbusschlüssel benötigt.
Hier ist keine wirkliche Kraft erforderlich. Mit wenigen Umdrehungen des Bolzens wird der BB schrittweise in den Haltebecher geschoben.
Ein großer Vorteil hier ist natürlich, dass du dir keine Sorgen um das Tretlager machen musst, wenn es herauskommt. Es wird keine werden fallen auf den boden mit diesem gerät.
Sie extrahieren einfach den Treiber und die Anhängerkupplung zusammen mit dem BB, das im Haltebecher sitzt. Sobald Sie den Halter von der Schraube abgezogen haben, ist das Tretlager von allem frei.
Oder Sie können es wieder über den Treiber schieben.
Sie erhalten ein klareres Bild davon, wie dies funktioniert, wenn Sie das Tretlager von der gegenüberliegenden Seite herausziehen.
Da das Tretlager von dieser Seite entfernt wurde, können Sie den Treiber mit der bereits montierten geteilten Stahlkupplung einsetzen.
Push die schraube durch.
Sobald Sie den Haltebecher auf das Ende aufschrauben, wird der Fahrer durch den Druck des Halters gegen die BB-Schale auf der anderen Seite senkrecht zum BB gehalten.
Es geht jetzt darum, es einfach zu drehen, bis sich das Tretlager von der Tretlagerschale in den Haltebecher löst. Dann verlässt das ganze Los die Schale von dieser Seite.
EINBAU VON PF30 INNENLAGERN
Wenn Sie ein selbstinstallierendes Pressfitlager wie das GP30 verwenden, ist die Installation ein Kinderspiel.
Dieses Gerät wird auch mit einem eigenen Schraubenschlüssel geliefert, der für das Modell spezifisch ist.
Hier ist das Video dazu, wenn du es oben nicht erwischt hast. Das Video zeigt auch den hier beschriebenen Prozess ausführlich.
Es gibt Diskussionen darüber, ob Fett oder Loctite auf die Cup / Shell-Schnittstelle aufgetragen werden soll, da häufig Knarren in Press-Fit-Tretlagern auftreten.
Das Auftragen von Fett ist dort sinnvoll, wo es notwendig ist, dass sich die Oberflächen sanft aneinander vorbeibewegen.
Oder mit anderen Worten, sie greifen nicht an, weil sie zu eng sind, um sich leicht in die BB-Schale zu verwandeln.
Ob Sie früher oder später mit einem knarrenden pf30 BB zu tun haben, hängt weitgehend von Toleranzen ab.
Die erste überlegung ist die BB shell.
Rahmen hersteller sind äußerst präzise in bearbeitung die tretlager shell. Wenn die Spezifikation eine ID von 46 mm ist, werden Sie wahrscheinlich Abweichungen von vielleicht 0,1-0,2 mm auf beiden Seiten davon finden.
Diese misst zwischen 45,97mm-46,03 aufgrund vernier „fehler“ oder abweichung aufgrund seiner empfindlichkeit.
Das ist superpräzise angesichts der inoffiziellen Akzeptanz einer Gesamtrahmenausrichtungstoleranz von 3-4 mm durch die Rahmenhersteller. (Ja, Ihr Rahmen könnte um bis zu 4 mm ausfallen).
Sie’ll hinweis die geneigt rand cut zu passen genau zu die abgewinkelt rand der pf30 innenlager, wenn es ist voll gedrückt in die BB shell.
Sie werden also feststellen, dass die meisten pf30-Innenlager, die Sie installieren, eng und fest sitzen und wahrscheinlich kein Knarren und Stöhnen auf der Strecke entwickeln.
Trotzdem kann es passieren, dass dein pf30 Tretlager oder das BB Shell- oder wenn du wirklich Pech hast, zwei Ausreißer zu bekommen, beides!-überdurchschnittliche Abweichungen von den Spezifikationen aufweisen.
In diesem Fall kann etwas Fett oder Loctite erforderlich sein, um die Dinge zu beruhigen. Sie sollten auf jeden Fall den Ratschlägen der Hersteller folgen, was in dieser Situation zu tun ist.
Oder Experiment. Es gibt viele Variablen, wenn es darum geht, wie sich ein Fahrrad als integrierte Einheit verhält.
Es ist verlockend zu glauben, dass Sie nur die unabhängige Variable finden müssen (die eine Variable, die alle anderen beeinflusst . . . oder mit anderen Worten, der Schuldige!).
Jedoch
- welche spezifischen Komponenten Sie verwenden
- Welche Komponentenmarke Sie verwenden
- ob Sie Komponenten verschiedener Hersteller verwenden
Alle kommen einzigartig für einen bestimmten Fahrradbau zusammen.
PF30 Tretlagermontagewerkzeug
Wir verwenden das gleiche Kit wie zum Entfernen des Tretlagers.
Und wie bei der BB-Entfernung installieren wir jeweils eine Seite.
Diese sind die zwei instrumente wir benötigen.
Der Ring wird auf den Pressbügel montiert. Da dieses Toolset multifunktional ist, dient diese Aussparung anderen Zwecken. Damit das Press-Bracket perfekt zur pf30-Tretlagerfläche passt, müssen wir diesen Raum vorübergehend ausfüllen.
Wir’ll müssen auch dieses stück zu enthalten die schraube—die kopf der schraube ruht hier.
Die erste Aktion besteht darin, den Tretlagertopf von Hand so weit wie möglich in den Topf zu setzen.
Dann den Ring auf das Einpresslager aufsetzen. Rechts befindet sich die Verlängerung mit 30 mm Außendurchmesser, die dort sitzt, wo später die Spindel installiert wird.
Diese ist gewinde, so die bolzen schrauben in es.
Die konvexe Seite passt perfekt in die Tretlagerschale auf der gegenüberliegenden Seite.
Wir stecken es ein und alles, was bleibt, ist, die Halterung auf die Schraube zu schrauben.
Dies ist die ansicht nur als die 30mm verlängerung ist über zu geben die boden halterung richtige.
Sobald dies der Fall ist, wird die gesamte Assemblage quadriert. Auch wenn die BB tasse ist sitzen etwas schief in die BB shell hier, es wird geschoben werden parallel zu die BB shell gesicht fast sofort.
Es sind nur wenige Umdrehungen des Bolzens erforderlich, um das Press-Bracket und damit unser pf30 Tretlager einzuziehen.
Eng wie ein Bug . . .
Die Installation des BB auf der gegenüberliegenden Seite bedeutet eine kleine Änderung in der Verwendung des Werkzeugs.
Das „Driver“ -Ende der Baugruppe muss umgekehrt werden, so dass seine konkave Oberfläche zum Rahmen zeigt.
Da wir den pf30-Tretlager bereits auf einer Seite des Tretlagergehäuses installiert haben, passt dieses Teil direkt darüber.
Auf diese Weise wird kein Druck auf die BB-Schale ausgeübt. Der einzige Druck wird auf der Tasse auf der gegenüberliegenden Seite sein, wie es in die BB-Schale gedrückt wird.
Nachdem der pf BB Cup so weit wie möglich in der BB-Schale sitzt, kann der Press-Bracket auf die Schraube geschraubt werden. Sobald es fest in der Tretlagerschale sitzt, greifen wir einfach den 8-mm-Inbusschlüssel auf der rechten Seite ein.
Die Schraube dreht sich sanft und unabhängig von der Schale rechts und zieht die Tretlagerschale leicht in die Tretlagerschale.
Im Handumdrehen den Pressbügel von der Schraube lösen und alles wieder in den Koffer stecken.
ABSCHLIEßENDE KOMMENTARE
Ein pf30-Tretlager war eine willkommene Weiterentwicklung des BB30-Standards.
Wenn Sie einen haben, lohnt es sich zu lernen, wie Sie ihn entfernen und ersetzen oder die Neuinstallation meistern, wenn Sie sich im Fehlerbehebungsmodus befinden.
Abgesehen von der größeren philosophischen Frage „Haben Press-Fit-Tretlager unser Fahrradleben praktisch verbessert?“ haben wir hier etwas vergessen?
Wenn Sie die Möglichkeit hätten, Ihr Press-Fit-BB-Setup auf — oder zurück – ein Gewindesystem umzustellen, würden Sie dies sofort tun?
Oder ist die beste Radsport-Kit-Entscheidung, die Sie jemals getroffen haben?
Gibt es etwas, was wir hier verpasst haben?