Pf30底ブラケット–完全なガイド

この記事はあなたがpf30底ブラケットについて知

対象となるトピックは

• BB30とpf30の違いは何ですか？
• PF30ボトムブラケットの例
• PF30ボトムブラケットの取り外し
• PF30ボトムブラケットの取り付け
• pf30ボトムブラケットの取り付け

しかし、まず、物語…下のブラケットをきしむことについて。

このイベントは、毎年恒例の台北サイクル国際自転車ショーです。
年は2012年です。
下の階をシマノの担当者が徘徊しています。
彼は小さなブースをさまよって、彼らはシマノを使用して通知し、すべてのモデルがスポーツスレッド外部底ブラケットであることに注意してくださ

“どうしてあなたはあなたの範囲にプレスフィットBBを使用していません。 . . あなたの範囲のどこか？”

“危険な評判。 . . そのようなnのものを鳴きます。 >
>>>>>>>>>> . . 壊れていないsommitを修正しないでください。 . .”

良い点。 平均的なライダーのための本当の利点は何ですか？ 本当に . .

しかし、我々は6年後に長い道のりを歩んできました。

プレスフィットは十分に確立されています。 長年にわたってトリミングされている様々なpfの問題には、いくつかの解決策があります。

下括弧

最初に少し歴史的な文脈を押してください。

スクエアテーパーボトムブラケットは、信頼性の高い主力製品でした。

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その後、シマノはBBシェルからベアリングを取り出し、外側に配置しました。

それはそれらをより大きく、理論的にはより耐久性のあるものにすることを可能にしました。 外的な軸受け底ブラケットはとりわけ約束しました

• より大きいクランクの紡錘およびBB軸受けによるより大きい剛さ
• オン道の維持の容易さ-クランクプーラーを運ぶ必要はありません

正方形の先を細くすることによって誓うサイクリストの不足はありません。 このデザインは、安全かつ確実にあなたの自転車にあなたを取得します。

バイク198で上の議論の両側にビューの範囲をチェックしてください。

ベアリングは、自転車のヘッドチューブに押し込まれたカップに配置されていました。 . . 永遠に

設計がボトムブラケット軸受アセンブリに変換されるのは時間の問題でした。

2006年にBB30でプレスフィットレボリューションに参入。

PF30&BB30は同じですか？

いいえ、それらは同じではありません。 しかし、彼らはまた、すべてが異なるわけではありません。

設計相違はそれぞれに共通（密封された）軸受けが最下ブラケットの貝に直接押される

• または最下ブラケットの貝の
• に押されるコップに押されるかどうかに来ます最下ブラケットの貝の
• サイズ

6806 あなたがpf30およびBB30両方に使用する軸受けを記述することを見る数はある。 これは軸受け部門の指定です。

6806ベアリングは、クランクスピンドルの外径である

• ID（内径）30mm、OD（外径）42mm
• 幅7mm（目に見えるレース）を備えています)

BB30の場合には、軸受けは42mmのBBの貝に直接押され、このように見えます。 まあ、とにかくトップのもの。対照のために含まれているより低いのは標準的な24mmの紡錘および33.9mmの最下ブラケットの貝IDのためである。

シールされたベアリングの片側からカバーをpriseすると、このようになります。

これは、まだ寿命があるが乾燥したり汚染されたりする可能性のあるベアリングの清掃や再グリースを行いたい場合に考慮する可能性のある技

そこに見えるのは、外側のレースと内側のレースです。 ベアリングケージはその間に挟まれています。 非常に、非常に。 . . 非常に精巧に機械で造られた球はそれらの双生児トラックに沿って動く。

pf30ボトムブラケットの場合の違いは、ベアリングが46mm（ID）BBシェルを必要とする46mmのODを有するカップに押されることです。

陶磁器軸受けを持っていれば、ところで、多分このように色区別されます。

BB30

BB30はスピンドル径を大きくし、ベアリングを支えるために使用されたすべての材料—ベアリングカップとその間のすべてを取り除きます。 結果として生じるクランクは、極端なトルクの下でクランクの歪みが少なくなるため、軽量で剛性が高くなります。

そして、2000年代を定義したものがあれば、それは炭素革命の文脈における剛性に関する会話でした。＜122＞＜5156＞Q因子調整も可能となります。

あなたがそれについて考えるとき、下のブラケットはフレームがすべき仕事をしています。

特にボトムブラケットのシェルには、最小限のサポートを備えたベアリングが収容されていました。 なぜこの余分な重量を運ぶ？ 変更された最下ブラケットの貝に密封された軸受けを直接置くことの論理は健全である。

しかし。 . . そして、butsは重要です。

BB30はこの権利を得るために最下ブラケットの貝の非常に精密な機械化を要求する。

つまり、許容誤差は非常に厳密であり、誤差の余地はほとんどありません。

フレームメーカーが0.3mmのマージンで出ていれば、違いが生じ、ベアリングが収まらず、正しいものにすることはコストが高くなることを意味します。

カーボンフレームのBBシェルは通常、炭素ではなく合金であることを考えると、密封されたベアリングの外側のレースがシェルと直接接触している状況 したがって、きしむための評判。

BB30セットアップをインストールする前に、自転車のBBシェルの精度を確認する必要があります。 それは実際に軸受けを取付け、またそれらを取除くために必要なそれらとは全く独立して専門家用具を要求する。

特大の内径を広げることができます。 BBシェルは、最初に特大である必要があり、それはすべてのレッドローバーの上にあります。 . .

さらに、シェル内のベアリングシートは完全に整列されている必要があります。 そうでなかったら、軸受けは時間の前に身に着けています。

工具でベアリングをサークリップの限界まで押し込むと、締め過ぎが損傷することがあります。

ベアリングを適切な場所に装着することがここのトリックです。 . . 難しいことではありませんが、それにもかかわらず考慮する別の変数。

PF30

2009年、SRAMはBB30の不十分さに反応した。

密封された軸受けはbbの貝に直接それらを取付けるかわりに、BBの貝で置かれるコップで着席する—許容はそれほど厳密である必要はない。

だから、pf30システムでは、専門家のゲージやツールを必要としません

そして、あなたがフレームの配達を取って自転車店であれば、陽気な古いBBシェルが許容範囲内にあるかどうかについて強調されることはありません。

実際には、あなたは最小限にシンプルで無料のものだけで逃げることができます！-pf30単位と供給されるレンチ。

それでは、pf30ボトムブラケットを詳しく見てみましょう。

PF30ボトムブラケットの例

ここでは、今日の市場で利用可能なpf30ボトムブラケットのいくつかのタイプを簡単に見ています。

非常に便利なデザインは、この自己インストール/自己抽出モデルです。

cnc（コンピュータ数値制御）切断による固体アルミニウムから制作されて、260gでそれは軽く、耐久である。

簡潔に、組の手袋とのそれを取付け、取除くことができます。

あなただけの締め付けの最後のビット、または削除するときに緩みの最初のビットのためのツールが必要になります。

ここでの記事の焦点ではありませんが、ビデオではそれについてもっと多くのことがあります。

これは、あなたが最も精通しているプレスフィットタイプであり、またアルミニウムから作られています。68mmからの86.5mmによって最下ブラケットの貝の幅のためによい

。 それにまた泥を保つためにシールと完全な袖がある。

もちろん、唯一のことは、あなたがツールを必要とするということです。

幸いなことに、私たちは以下のインストールと削除のセクションで説明するツールセットだけを持っています。

同じような設計。 袖のないアルミニウムコップ。 ここでも、このツールをインストールして削除するには、ツールが必要です。

予算にあるか、またはちょうどアルミニウムモデルを必要としないことを考えれば、ナイロンコップは仕事をすることができます。

Pff30ボトムブラケットの削除

あなたはおそらく、このような簡単に前述のGP30自己インストール自己解凍モデル（ビデオで詳細に説明）のようなボトムブラケットを使用していません。

だから、プロセスでBBまたはBBシェルのいずれかを損傷することなく、迅速かつ簡単にあなたの特定のpf30BBを削除する方法を知る必要があります。

さて、あなたはBBシェルを損傷する可能性はありません。 . . 多分ちょうどそれを少し荒くするか、または外面のペンキの仕事を傷付けなさい。

あなたは確かにあなたのベアリングを台無しにすることができます。

スレッドボトムブラケットと比較すると、プレスフィットボトムブラケットがシェル内を移動してきしむ可能性がはるかに高くなります。

削除と再インストールの両方のプロセスを迅速かつ簡単に通過できるようにしたいので、最小限の手間で問題の原因を診断できます。

pf30底ブラケットとの許容のより大きい範囲が原因で、取付けを丁度正しく得ることはさらにもっと重要です。

またはクランク-スピンドル接続の許容誤差が緩すぎると、そのインターフェイスで動きが多すぎて、そのためにきしむことがあります。

問題がある場合は、loctiteを正しい数のスペーサーまたはウェーブスプリングワッシャーと一緒に使用して、すべてを締めてください。 このフォーラムの議論をチェックしてください。

また、ペダルからのノイズが来ていないことを確認してください—あなたは洗濯機でそれらをインストールしましたか？

ワッシャーがないことは、きしみやクリックの一般的な原因であり、より一般的にはボトムブラケットまたはフレームからのものと誤診される可能性があります。

フレーム全体で音が送信される能力を過小評価しないでください。

クリックやきしみは、どこからでも、または明確にある点から来ているように見えることができます。 あなたが実際に音の起源を特定することはできませんので、しかし、あなたが何をすべきかに関係なく、あなたはそれを排除することはできません。

専門的なツールに投資することは、特にあなたがあなたの自転車に多くのマイルを入れるサイクリストであるならば、理にかなっています。

PF30底ブラケット用具

これは取付けのための共通用具です。

私が共通を言うとき、私は30mm適合ブラケットとのあなたの標準的なボルト設計があることを意味する。

pf30ボトムブラケットの内径スロットはベアリングカップ内にあります。 外側の顔はBBカップをカバーしています。

ボルトを回すと、下のブラケットが所定の位置に押し込まれます。

すべてのよく、良いです。 あなたのpf30を削除したい場合はどうなりますか？ あなたは別のツールが必要になります。

このようなインパクトデザインは、bbシェルからボトムブラケットを取得します。

しかし、BBが破損する可能性は高い。

ナイロンが関与している場合は、損傷がはるかに可能性が高くなります。

ツールはカップの後ろにくさびを入れ、BBがシェルからクリアされるまで離れてタップします。

あなたは、単にとにかくそれをタップすることができます願っています。

pf30ボトムブラケットを静かに所定の位置に押し込むことができれば、同じ方法で取り外すことができるはずです。

だから、可能であれば、pf30ボトムブラケットを取り外すために衝撃に依存するツールを避けてください。

これは私達がその仕事を完了するのに使用する工具セット、

• あなたのpf30BBを滑らかにそして容易に取付けるキット
• それをするように軸受けに圧力を置かない
• また容易に最下ブラケットを取除くことを可能にする

あなたは何にもハンマーを取ることなく、あなたのPf30Bbをインストールし、削除することができます。

削除プロセス

ツールセットから使用する主要なコンポーネントは次のとおりです:

• スプリットスチールヒッチ
• ドライバー
• ボルトとリテーナ
• 8mm六角レンチ

各側面が次々に削除されます。 ドライブ側または非ドライブ側から始めることができます。

次の図では、ドライブ側から始めます。

左にスプリットスチールヒッチがあります。 右側にはドライバーがあります—ヒッチは端を越えて拡大し、BBシェル内のBBカップと接続します。割れた鋼鉄連結器の

運転者の狭い端は鋼鉄連結器の内部の直径に合います。

ゴムリテーナー/グロメットは、ヒッチがドライバーの凹面に対してしっかりと座っている

これは、ドライバーとヒッチがBBシェルの内側に座る方法です。 軸受けコップの保持器はボルトにボルトを回すと同時にBBのコップに運転者および連結器の正方形を握るねじで締まります。

これらのゴム製保持器はかなり頑丈です。 しかし余分な物のよい供給は標準このツールセットとの来る。

ボトムブラケットがまだ完全に取り付けられている場合、スプリットスチールヒッチを最初にその後ろに挿入する必要があります。

技術は、その側にヒッチを通すことです。 その後、前方に回転させます。

ドライバーは反対側から挿入し、ヒッチをボトムブラケットカップの内側に押し込みます。

ボルトは次のとおりです。 それはまっすぐに挿入します。

保持カップは、ボトムブラケットシェルのリムにきれいに接続するまでボルト

リテーナがBBシェルリムにぴったりと座っているとき、ボルトのナットとして機能します。 ボルトを回すことは均等にBBのコップに圧力を適用して連結器が運転者に、圧力をかけます。

今必要なのは8mm六角レンチだけです。

ここでは本当の力は必要ありません。 ボルトの少数の回転によって、BBは保持のコップに漸進的に押し出される。

ここでの大きな利点は、もちろん、下のブラケットが出てくるので心配する必要がないことです。 このユニットで床に落ちることはありません。

あなたは、単に保持カップに座っているBBと一緒にドライバとヒッチを抽出します。 ボルトを離れて保持器を巻いたら、最下ブラケットはすべての明確です。

または、ドライバーの上にスリップバックすることができます。

反対側から下のブラケットを抽出すると、これがどのように機能するかがより明確になります。

ボトムブラケットがこの側から取り外されているため、スプリットスチールヒッチ

ボルトを押してください。

保持カップを端に通すと、ドライバーは反対側のBBシェルに対するリテーナの圧力によってBBに垂直に保

BBがBBシェルから保持カップに解放されるまで、単にそれを回すだけの問題です。 その後、全体のロットは、その側からシェルを終了します。

PF30ボトムブラケットの取り付け

GP30などのセルフインストリングプレスフィットBBを使用している場合は、取り付けは簡単です。

その単位はまたモデルに特定の自身のレンチによって来る。

ここでは、上記のそれをキャッチしていない場合、その上のビデオです。 このビデオでは、ここで説明したプロセスを徹底的に詳細に示しています。

プレスフィット底部ブラケットのきしみの一般的な苦情のために、カップ/シェルインターフェイスにグリースまたはロクタイトを適用するかどうか

グリースを塗布することは、表面が互いにスムーズに移動するのを助ける必要がある場合に理にかなっています。

または、言い換えれば、彼らはBBシェルに簡単に変身するにはあまりにもタイトであるため、彼らはつかむことはありません。

遅かれ早かれきしむpf30BBに対処しなければならないかどうかは、主に許容範囲に帰着します。

最初の考慮事項はBBシェルです。

フレーム製造業者は最下ブラケットの貝の機械化で非常に精密です。 仕様が46mmのIDである場合、その両側におそらく0.1〜0.2mmの偏差がある可能性があります。

これは、バーニアの”誤差”またはその感度による偏差のために45.97mm–46.03の間を測定します。

これは、フレームメーカーが3-4mmの全体的なフレームアライメント公差を非公式に受け入れていることを考えると、超正確です（はい、あなたのフレームは4mmも出ている可能性があります）。

BBの貝に十分に押されるときpf30底ブラケットの斜めの端に丁度合うために傾斜した端の切口に気づきます。

だから、あなたがインストールするほとんどのpf30ボトムブラケットがぴったりとしっかりとフィットし、おそらくトラックの下にきしみやうめき声を

それにもかかわらず、あなたのpf30ボトムブラケットやBBシェルが起こるかもしれません–またはあなたが二つの外れ値、両方を得るために本当に運-指定からの大きいより平均偏差を持って下さい。

その場合、物を静めるために何らかのグリース、またはロクタイトが必要になることがあります。 あなたは確かにこのような状況で何をすべきかについての製造業者の助言に従うべきです。

または実験。 それは自転車が統合されたユニットとしてどのように動作するかになると多くの変数が関与しています。

あなたがする必要があるのは、独立変数（他のすべてに影響を与える1つの変数）を見つけることだけだと思うのは魅力的です。 . . つまり犯人だ!).

しかし、

• 使用する特定のコンポーネント
• 使用するコンポーネントのブランド
• 異なるメーカーのコンポーネントを使用しているかどうか

すべてが特定のバイクビルドのために一意にまとめられています。

PF30ボトムブラケット取り付けツール

BBの取り外しと同じキットを採用します。

そして、BB除去と同様に、我々は一度に片側をインストールします。

これらは私達が必要とする二つの器械です。

リングはプレスブラケットに取り付けます。 このツールセットは多機能であるため、その凹部は他の目的に役立ちます。 プレスブラケットがpf30ボトムブラケット面に完全に収まるようにするには、そのスペースを一時的に埋める必要があります。

私達はまたこの部分がボルトを含むことを必要とする—ボルトの頭部はここに休む。

最初のアクションは、ボトムブラケットカップを手でカップに座らせることです。

リングをプレスブラケットに合わせます。 右で紡錘が後で取付けられているところに坐る30mmの外の直径延長はある。

これはねじ込まれているので、ボルトはそれにねじ込まれます。

凸の側面は反対側の底ブラケットの貝に完全に合います。

私たちはそれを所定の位置にスロットし、残っているのはブラケットをボルトに通すことだけです。

これは、30mm延長が適切なボトムブラケットに入ろうとしているのと同じようなビューです。

それが完了すると、集合全体が正方形になります。 BBカップはここでBBシェルにわずかに斜めに座っているにもかかわらず、それはほぼすぐにBBシェルの顔に平行にプッシュされます。

プレスブラケットを引っ張るのにボルトを数回回すだけで、pf30ボトムブラケットを引き

バグとしてぴったりです。 . .

BBを反対側に取り付けることは、ツールの使い方を少し変更することを意味します。

アセンブラの”ドライバ”端部は、凹面がフレームに面しているように反転する必要があります。

すでにPF30BBをBBシェルの片側に取り付けているため、この作品はその上に収まるように設計されています。

このようにして、BBカップに圧力が加わることはありません。 唯一の圧力は反対側のコップにBBの貝に押されていると同時にあります。

PF BBカップをBBシェルの内側まで装着した後、プレスブラケットをボルトにねじ込むことができます。 それが最下ブラケットのコップの中できちんと坐っていれば、私達は右側の8mmの六角レンチを単に従事させます。

ボルトは、bbカップをBBシェルに簡単に引っ張る右のカップとは独立してスムーズに回転します。

プレスブラケットをボルトから外し、すべてをケースに戻すのはちょっと時間がかかります。

最終的なコメント

PF30ボトムブラケットはBB30標準への歓迎された開発でした。

あなたが持っているなら、それを取り外して交換する方法を学ぶ価値があります。

“プレスフィットボトムブラケットは、実際に私たちのサイクリング生活を改善しましたか？”、ここに何か残しましたか？

プレスフィットBBセットアップをスレッドシステムに変換する機会があった場合は、ハートビートでそれを行いますか？

またはあなたが今までに作った最高のサイクリングキットの決定ですか？

ここで見逃したことはありますか？