Wie es funktioniert: Entfernungsmessgerätewie es funktioniert: Entfernungsmessgeräte

Entfernungsmessgeräte (DME) sind ein System, das sowohl in Flugzeugen installierte als auch bodengestützte Geräte erfordert, wobei letztere normalerweise gleichzeitig mit einem VHF-Omnidirektionalfunkbereich (VOR) oder manchmal einem Instrumentenlandesystem (ILS) angeordnet sind. Es bietet dem Piloten die Schrägreichweite zum DME-Sender. Die Schrägreichweite ist immer etwas größer als die geplante Flugentfernung zu einer DME-Station, da sie auch die Höhe des Flugzeugs über der Station einschließt — die DME-Anzeige in einem Flugzeug 6.000 Fuß direkt über einem DME-Sender liest eine Seemeile.

Obwohl DME in einem separaten Frequenzband arbeitet, werden seine Frequenzen mit einer VOR-, ILS- oder Localizer-Frequenz gepaart. Wenn der Pilot eines DME-ausgerüsteten Flugzeugs die Frequenz eines VOR (oder ILS) mit DME abstimmt, wird die Frequenz des Co-located DME automatisch abgestimmt. Das Flugzeug fragt die DME-Bodenstation mit einem gepulsten Signal ab, und die Station antwortet. Flugzeugausrüstung misst die Zeit zwischen Senden und Empfangen, um die Entfernung zu bestimmen; Daraus können Bodengeschwindigkeit und Zeit bis zur Station abgeleitet werden.

Dank des Global Positioning System (GPS) verlassen sich Piloten nicht mehr so sehr auf DME wie früher, obwohl DME — oder ein IFR-zugelassenes GPS — für einige Instrumentenanflugverfahren immer noch erforderlich ist. Und wenn Sie hoch fliegen, könnte DME obligatorisch sein: Wenn WEIT 91.205 (d) (2) erfordert VOR Navigationsausrüstung, dann ist ein zugelassenes DME oder ein geeignetes RNAV-System für den Flug auf oder über Flughöhe 240 erforderlich.