Comment Ça marche: Équipement de mesure de distancecomment Ça marche: Équipement de mesure de distance

L’équipement de mesure de distance (DME) est un système nécessitant à la fois un équipement installé sur un aéronef et un équipement au sol, ce dernier étant normalement co-localisé avec une portée radio omnidirectionnelle VHF (VOR) ou, parfois, un système d’atterrissage aux instruments (ILS). Il fournit au pilote la distance de portée oblique par rapport à l’émetteur DME. La distance de portée oblique sera toujours légèrement supérieure à la distance prévue pour le vol jusqu’à une station DME, car elle inclut également la hauteur de l’avion au-dessus de la station — l’affichage DME d’un avion situé à 6 000 pieds directement au-dessus d’un émetteur DME indiquera un mille marin.

Bien que le DME fonctionne dans une bande de fréquences distincte, ses fréquences sont associées à une fréquence VOR, ILS ou localiseur. Lorsque le pilote d’un aéronef équipé de DME règle la fréquence d’un VOR (ou ILS) avec DME, la fréquence du DME co-localisé est automatiquement réglée. L’avion interroge la station au sol DME avec un signal pulsé, et la station répond. L’équipement d’aéronef mesure le temps entre l’émission et la réception pour déterminer la distance; à partir de cela, la vitesse au sol et le temps de station peuvent être dérivés.

Grâce au système de positionnement mondial (GPS), les pilotes ne se fient plus autant au DME qu’avant, bien qu’un DME — ou un GPS homologué IFR – soit toujours nécessaire pour certaines procédures d’approche aux instruments. Et si vous volez haut, DME pourrait être obligatoire: Si LOIN 91.205(d)(2) nécessite un équipement de navigation VOR, puis un DME approuvé ou un système RNAV approprié est requis pour un vol au niveau de vol 240 ou au-dessus.