¿Es la Autopista Más Segura Que Las Autopistas Estadounidenses?
Venerada como funcional y segura, la autopista alemana es uno de los sistemas de carreteras más conocidos del mundo. Abarcando todo el país, está inspirado en carreteras y caminos de todo el mundo. La autopista es un testimonio de la ingeniería, la política del gobierno y la comunidad. ¿Pero qué lo hace tan seguro? ¿Y cómo se compara con las carreteras estadounidenses?
Es la Autopista más segura?
La investigación del Instituto Federal de Investigación de Carreteras establece que la autopista experimenta menos muertes relacionadas con vehículos que los EE. Esto significa que esta carretera alemana experimenta menos muertes por mil millones de millas recorridas que las carreteras estadounidenses.
Esto plantea la pregunta: ¿Es la velocidad ilimitada de la autopista la clave de su éxito de seguridad? Los sistemas de carreteras en los Estados Unidos se inspiraron en la autopista, entre otras carreteras. Entonces, ¿qué hace que la autopista alemana sea diferente?
Lo que hace que la autopista sea tan segura
#El mapa muestra el límite de velocidad más alto para conducir en cada país. En #Alemania, solo las secciones seleccionadas de la autopista no tienen límite de velocidad. Fuente: https://t.co/Dx6VU1bgct pic.Twitter.com / 8NEG60DXHC
— Simon Kuestenmacher (@simongerman600) Enero 29, 2018
La autopista es conocida por sus límites de velocidad sin restricciones. Esto significa que puedes conducir tan rápido como quieras. Contrariamente a la creencia popular, toda la autopista no tiene límites de velocidad; tiene áreas sin restricciones, así como áreas con limitaciones de velocidad. Uno pensaría que esto causaría problemas, pero Alemania pensó mucho en el transporte.
Recibir una licencia de conducir implica directrices estrictas en Alemania. Esto asegura que solo las personas más disciplinadas puedan conducir en las carreteras. Según Business Insider, obtener su licencia de conducir en Alemania puede tardar hasta seis meses en completarse y costar más de $2000.
Para obtener una licencia, los residentes deben cumplir con requisitos que incluyen capacitación básica en primeros auxilios y clases de manejo extensas (incluidas situaciones de la vida real en la autopista). Los solicitantes también deben tomar un difícil examen de opción múltiple y una prueba de carretera. Al final, mejores conductores equivalen a accidentes menores.
Alemania también se toma muy en serio el mantenimiento de carreteras y se centra en la construcción de carreteras de alta calidad. Para una mejor conducción en condiciones de invierno, la Autobahn está hecha con múltiples capas de una mezcla de concreto resistente a la congelación. Las carreteras dentro del sistema de Autobahn se inspeccionan regularmente para detectar daños, y se reemplazan áreas enteras cuando es necesario.
Los vehículos individuales deben someterse a inspecciones exhaustivas para garantizar la seguridad. A diferencia de otras áreas del mundo, ciertas infracciones de tráfico, como el paso de cola y el ignorar la regla de «el carril izquierdo es solo para pasar», están fuertemente reguladas y multadas.
La historia de la autopista
De 1913 a 1921, la autopista fue una autopista experimental que conectaba redes de carreteras alrededor de Berlín. En 1932, había crecido para unir carreteras en múltiples ciudades. Luego, durante la Segunda Guerra Mundial, Adolf Hitler continuó la construcción, según USA Today. Al final de la guerra, la autopista tenía más de 1.300 millas de carreteras que conectaban ciudades en Alemania.
En 1984, la autopista había crecido a 5.000 millas de carretera. Cuando Alemania se reunificó en 1990, el gobierno reformó las carreteras y las expandió aún más. Según GQ, la autopista creció a 7,500 millas en 2002 y 8,000 millas en 2016. Tiene 65 túneles, entre dos y cuatro carriles en cada dirección, y no hay cabinas de peaje. Alrededor del 65% de la autopista tiene cero limitaciones de velocidad.
Los países de todo el mundo pueden aprender del conjunto de ejemplos de seguridad de Alemania establecido por la Autobahn.