Onko Autobahn turvallisempi kuin Yhdysvaltain moottoritiet?

toimivana ja turvallisena pidetty Saksan Autobahn on yksi maailman tunnetuimmista maantiejärjestelmistä. Se kattaa koko maan, se on inspiroinut moottoriteitä ja maanteitä ympäri maailmaa. Autobahn on osoitus insinööritaidosta, hallituksen politiikasta ja yhteisöllisyydestä. Mutta mikä tekee siitä niin turvallisen? Miten se pärjää USA: n valtateitä vastaan?

onko Autobahn turvallisin?

Federal Highway Research Instituten tutkimuksen mukaan autobahneilla sattuu vähemmän ajoneuvoihin liittyviä kuolemantapauksia kuin Yhdysvalloissa. Tämä tarkoittaa, että tällä saksalaisella moottoritiellä kuolee vähemmän ihmisiä kuin amerikkalaisilla maanteillä.

tästä herää kysymys: Onko Autobahnin rajaton nopeus avain sen turvallisuusmenestykseen? Yhdysvaltain moottoritiet saivat innoituksensa muun muassa Autobahneista. Mikä sitten tekee Saksan valtatiestä erilaisen?

mikä tekee Autobahnista niin turvallisen

#karttaan on merkitty kunkin maan korkein ajonopeusrajoitus. #Saksassa vain tietyillä autobahnin osuuksilla ei ole nopeusrajoitusta. Lähde: https://t.co/Dx6VU1bgct kuva.Twitter.com / 8NEG60DXHC

– Simon Kuestenmacher (@simongerman600) January 29, 2018

Autobahn on tunnettu rajoittamattomista nopeusrajoituksistaan. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa niin kovaa kuin haluat. Toisin kuin yleisesti luullaan, koko Autobahn ei ole nopeusrajoitukseton, vaan siinä on sekä rajoittamattomia alueita että alueita, joilla on nopeusrajoituksia. Luulisi, että tästä koituisi ongelmia, mutta Saksassa mietittiin paljon kuljetuksia.

ajokortin saamiseen liittyy Saksassa tiukat ohjeet. Näin varmistetaan, että vain kaikkein kurinalaisimmat ihmiset voivat ajaa teillä. Business Insiderin mukaan ajokortin saaminen Saksassa voi kestää jopa puoli vuotta ja maksaa yli 2000 dollaria.

saadakseen ajokortin asukkaiden on täytettävä vaatimukset, mukaan lukien perus ensiapukoulutus ja laajat ajo-opetukset (mukaan lukien tosielämän tilanteet autobahnilla). Hakijoiden on myös suoritettava vaikea monivalintakoe sekä ajokoe. Lopulta paremmat kuljettajat rinnastuvat vähäisempiin onnettomuuksiin.

myös Saksa suhtautuu teiden kunnossapitoon erittäin vakavasti ja keskittyy korkealaatuisten teiden rakentamiseen. Parempaa ajamista talviolosuhteissa varten Autobahn on tehty useista kerroksista jäätymistä kestävää betoniseosta. Autobahn-järjestelmässä olevat tiet tarkastetaan säännöllisesti vaurioiden varalta,ja kokonaisia alueita vaihdetaan tarvittaessa.

yksittäiset ajoneuvot on tarkastettava perusteellisesti turvallisuuden varmistamiseksi. Toisin kuin muualla maailmassa, tietyt liikennerikkomukset, kuten peräänajo ja piittaamatta” vasen kaista on vain ohitusta varten ” – sääntö on ankarasti säännelty ja sakotettu.

autobahnien historia

Autobahn oli vuosina 1913-1921 kokeellinen maantie, joka yhdisti tieverkot Berliinin ympäri. Vuoteen 1932 mennessä se oli kasvanut yhdistämään maanteitä useissa kaupungeissa. Toisen maailmansodan aikana Adolf Hitler jatkoi rakennustöitä USA Todayn mukaan. Sodan päättyessä autobahnilla oli yli 1 300 kilometriä maanteitä, jotka yhdistivät Saksan kaupunkeja.

vuoteen 1984 mennessä Autobahn oli kasvanut 5 000 kilometriin moottoritietä. Kun Saksa yhdistyi vuonna 1990, hallitus uudisti teitä ja laajensi niitä edelleen. GQ: n mukaan Autobahn kasvoi 7 500 Mailiin vuoteen 2002 mennessä ja 8 000 Mailiin vuoteen 2016 mennessä. Siinä on 65 tunnelia, kahden ja neljän kaistan välillä kumpaankin suuntaan, eikä tiemaksukoppeja. Noin 65 prosentissa Autobahneista nopeusrajoitukset ovat nollassa.

maat ympäri maailmaa voivat ottaa oppia Saksan esimerkistä autobahnien asettamasta turvallisuudesta.