Pedalier Pf30: La Guía completa
Este artículo cubre todas las cosas importantes que necesita saber sobre los pedalier pf30.
Los temas cubiertos incluyen
- ¿Cuál es la diferencia entre BB30 y pf30?
- Ejemplos de soportes inferiores PF30
- Eliminación de los soportes inferiores PF30
- Herramienta de soporte inferior PF30
- Instalación de soportes inferiores pf30
Y qué herramienta se recomienda definitivamente no usar.
Pero primero, una historia about sobre soportes inferiores crujientes.
El evento es el anual Taipei Cycle International Bicycle Show.
El año es 2012.
Un representante de Shimano deambula por la planta baja para ver las marcas de bicicletas más pequeñas.
deambula por una pequeña cabina, se da cuenta de que usan Shimano, se da cuenta de que todos los modelos tienen soportes inferiores externos roscados.
» ¿Por qué no está utilizando un ajuste a presión BB en su rango ? . . ¿en cualquier lugar de tu alcance?»
» Reputación dudosa . . . chirridos y cosas así. De todos modos, nuestros clientes están contentos
con roscado . . . no arregles nada que no esté roto . . .»
Buen punto. Para el ciclista promedio, ¿cuál es la verdadera ventaja? Realmente . . .
Pero hemos recorrido un largo camino en 6 años.
El ajuste a presión está bien establecido. Hay varias soluciones a los diversos problemas de pf que han surgido a lo largo de los años.
SOPORTES INFERIORES DE AJUSTE A PRESIÓN
Primero un poco de contexto histórico.
El pedalier cónico cuadrado era, y sigue siendo, un caballo de batalla confiable.
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Luego Shimano sacó los rodamientos de la carcasa del BB y los colocó en el exterior.
Que permitió hacerlos más grandes y, teóricamente, más duraderos. El pedalier de rodamiento externo prometía, entre otras cosas,
- mayor rigidez debido a los husillos de manivela más grandes y los rodamientos BB
- facilidad de mantenimiento en la pista: no es necesario llevar un extractor de manivela
No hay escasez de ciclistas que juran por la forma cónica cuadrada. Este diseño te permite subir a tu bicicleta de forma segura y fiable.
Echa un vistazo a una variedad de opiniones en ambos lados del debate en Bike 198.
Los rodamientos se habían ubicado en copas prensadas en el tubo de dirección de una bicicleta . . . siempre.
Fue solo cuestión de tiempo que el diseño se tradujera a conjuntos de cojinetes de pedalier.
Entre en la revolución del ajuste a presión en 2006 con el BB30.
¿PF30 & BB30 ES lo MISMO?
No no son lo mismo. Pero tampoco son tan diferentes.
La diferencia de diseño se reduce a si el rodamiento (sellado), común a cada uno, es
- presionado directamente en la carcasa del pedalier o
- presionado en copas que luego se presionan en la carcasa del pedalier
- tamaño de la carcasa del pedalier
6806 es un número que verá que describe los rodamientos utilizados para pf30 y BB30. Esta es la designación de la categoría de rodamientos.
El rodamiento 6806 tiene
- un ID (diámetro interno) de 30 mm, que es el OD (Diámetro exterior) del husillo de manivela
- un OD de 42 mm
- un ancho de 7 mm (la carrera visible)
En el caso de un BB30, el rodamiento se presiona directamente en una carcasa de BB de 42 mm y se verá así. Bueno, la de arriba de todos modos.
La parte inferior, incluida para contrast, es para un husillo estándar de 24 mm y un ID de carcasa del pedalier de 33,9 mm.
Si tuviera que quitar una cubierta de un lado de su rodamiento sellado, se vería así.
Esta es una técnica que puede considerar si desea probar a limpiar y engrasar rodamientos que aún tienen vida, pero que pueden haberse secado y / o contaminado.
Lo que ves allí es la raza externa y la raza interna. La jaula de rodamiento está intercalada en el medio. El muy, muy . . . Bolas muy finamente mecanizadas corren a lo largo de esas pistas gemelas.
La diferencia en el caso de un pedalier pf30 es que el rodamiento se presiona en copas con un diámetro exterior de 46 mm que requieren una carcasa de BB de 46 mm (ID).
Si tienes rodamientos cerámicos, por cierto, es probable que tengan colores diferenciados como este.
BB30
BB30 aumenta el diámetro del husillo y elimina todo el material utilizado para soportar los rodamientos, las copas de los rodamientos y todo lo demás. La manivela resultante es, por lo tanto, más ligera y rígida, ya que hay menos distorsión de la manivela bajo el par de torsión extremo al que están sujetas.
Y si algo definió la década de 2000 fue la conversación en torno a la rigidez en el contexto de la revolución del carbono.
El ajuste del factor Q también es posible.
Cuando lo piensas, el pedalier está haciendo el trabajo que el cuadro debe hacer.
La carcasa del pedalier, en particular, los rodamientos alojados una vez con un mínimo de soporte. ¿Por qué llevar este peso extra? La lógica de colocar rodamientos sellados directamente en una carcasa de pedalier modificada es sólida.
Pero . . . y los peros son significativos.
BB30 requiere un mecanizado extremadamente preciso de la carcasa del pedalier para hacerlo bien.
O en otras palabras, las tolerancias son bastante estrictas, hay poco margen de error.
Si un fabricante de marcos está fuera por un margen de incluso 0,3 mm, marcará la diferencia y el rodamiento probablemente no se ajuste, y hacerlo bien significa costos más altos.
Dado que las carcasas de BB en los cuadros de carbono normalmente son de aleación, no de carbono, la situación es que la carrera exterior del rodamiento sellado está en contacto directo con la carcasa. De ahí la reputación de crujir.
Es necesario comprobar la precisión de la carcasa de BB de una bicicleta antes de instalar una configuración de BB30. Eso requiere herramientas especializadas con independencia de las necesarias para instalar los rodamientos y extraerlos.
Se puede escariar un diámetro interior sobredimensionado. Si la carcasa de BB es de gran tamaño para empezar, entonces está en todo Red Rover . . .
Además, los asientos del cojinete dentro de la carcasa deben estar completamente alineados. Si no, los rodamientos se desgastarán antes de tiempo.
Al presionar los rodamientos con la herramienta hasta el límite de los arandelas, el apriete excesivo puede dañarlos.
Colocar los rodamientos en el lugar correcto es el truco aquí . . . no es difícil, pero otra variable a tener en cuenta, sin embargo.
PF30
En 2009 el SRAM respondió a las deficiencias del BB30.
En lugar de instalarlos directamente en la carcasa de BB, los rodamientos sellados se asientan en copas que luego se colocan en la carcasa de BB—las tolerancias no tienen que ser tan estrictas.
Por lo tanto, con un sistema pf30 no necesita los medidores y herramientas especializados
Y si es una tienda de bicicletas que recibe un cuadro, no se sentirá estresado por si la carcasa de BB vieja y alegre está dentro de la tolerancia o no.
De hecho, puede salirse con la suya mínimamente con solo uno simple—¡y gratis!- llave que se suministra con la unidad pf30.
Echemos un vistazo más de cerca al pedalier pf30.
EJEMPLOS de PEDALIER PF30
Aquí hay un breve vistazo a varios tipos de pedalier pf30 disponibles en el mercado hoy en día.
Un diseño muy conveniente es este modelo autoinstalable / autoextraíble.
Hecho a mano de aluminio sólido a través de corte CNC (Controlado numéricamente por computadora), a 260 g es ligero y duradero.
Brevemente, puede instalarla y quitarla con un par de guantes.
Solo necesitará una herramienta para el último apriete o el primer aflojamiento al quitar.
Aunque no es el foco del artículo aquí, hay mucho más sobre eso en el video.
Este es el tipo de ajuste a presión con el que está más familiarizado, también fabricado en aluminio.
Bueno para anchos de carcasa de pedalier de 68 mm a 86,5 mm. También tiene la manga completa con un sello para mantener la suciedad fuera.
Lo único, por supuesto, es que necesitas una herramienta.
Afortunadamente, solo tenemos el conjunto de herramientas, que demostramos en la sección sobre instalación y eliminación a continuación.
Un diseño similar. Vasos de aluminio sin funda. Una vez más, necesita la herramienta para instalar y quitar esta.
Si tiene un presupuesto limitado o simplemente cree que no necesita un modelo de aluminio, las copas de nylon pueden hacer el trabajo.
QUITAR LOS PEDALIER PFf30
Probablemente no esté utilizando un pedalier como el modelo autoextraíble de instalación automática GP30 mencionado brevemente anteriormente (cubierto en detalle en el video).
Por lo que necesita saber cómo quitar su BB pf30 en particular de forma rápida y fácil sin dañar el BB o la carcasa del BB en el proceso.
De acuerdo, es probable que no dañes el proyectil BB . . . tal vez solo áspero un poco o rayar el trabajo de pintura de la superficie exterior.
Sin duda puede estropear sus rodamientos.
En comparación con los soportes inferiores roscados, hay un potencial mucho mayor para que los soportes inferiores ajustados a presión se muevan en la carcasa y, por lo tanto, crujan.
Desea poder pasar por el proceso de eliminación y reinstalación de forma rápida y sencilla para que pueda diagnosticar la fuente de los problemas con un mínimo de problemas.
Debido a la mayor gama de tolerancias con los soportes inferiores pf30, es aún más importante hacer la instalación exactamente correcta.
O las tolerancias de conexión del eje de manivela son demasiado laxas, lo que resulta en demasiado movimiento y, por lo tanto, chirridos, en esa interfaz.
Si tiene problemas, busque usar loctite junto con el número correcto de espaciadores o arandelas de resorte onduladas para apretar todo. Echa un vistazo a la discusión en este foro.
También asegúrese de que el ruido no provenga de los pedales, ¿los instaló con arandelas?
La ausencia de arandelas es una causa común de crujidos y clics que pueden diagnosticarse erróneamente como procedentes del pedalier o del bastidor en general.
No subestimes la capacidad de transmisión del sonido a través del cuadro.
Un clic o chirrido puede parecer que viene de todas partes o claramente de un punto. Pero no importa lo que hagas, no puedes eliminarlo porque en realidad no puedes identificar el origen del sonido.
Invertir en una herramienta especializada, entonces, tiene sentido, especialmente si eres un ciclista que invierte muchos kilómetros en tu bicicleta.
Herramienta de soporte inferior PF30
Esta es una herramienta común para la instalación.
Cuando digo común, me refiero a que tiene su diseño de perno estándar con los soportes de ajuste de 30 mm.
Ranuras de diámetro interior del pedalier pf30 dentro de la copa del rodamiento. La cara exterior cubre la copa BB.
Gire el perno y el pedalier se colocará en su posición.
Todo bien. ¿Qué sucede si desea eliminar su pf30? Necesitarás una herramienta diferente.
Un diseño de impacto como este sacará su pedalier de la carcasa de BB.
Sin embargo, las posibilidades de que termines con un BB dañado son altas.
El daño es mucho más probable cuando se trata de nylon.
Las cuñas de la herramienta se colocan detrás de la taza y usted se aleja hasta que el BB esté libre de la carcasa.
Esperará que pueda simplemente pulsarlo de todos modos.
Si puede presionar suavemente el pedalier pf30 en su posición, debería poder retirarlo de la misma manera.
Por lo tanto, si es posible, evite las herramientas que dependen del impacto para quitar un pedalier pf30.
Este es el juego de herramientas que utilizamos para completar esa tarea, un kit que
- instala su BB pf30 de forma suave y fácil
- no ejercerá presión sobre el rodamiento mientras lo hace
- le permite también quitar fácilmente un pedalier
Puede instalar y quitar su pf30 BB sin usar un martillo para nada.
El proceso de eliminación
Los componentes clave que usaremos del conjunto de herramientas son:
- enganche de acero dividido
- controlador
- perno y retenedor
- llave allen de 8 mm
Cada lado se retira uno tras otro. Puede comenzar con el lado de accionamiento o el lado sin accionamiento.
En la ilustración que sigue, comenzaremos con el lado de la unidad.
A la izquierda está el enganche de acero dividido. A la derecha está el conductor: el enganche se expande sobre el extremo y se conecta con la copa BB dentro de la carcasa BB.
El extremo estrecho del conductor se ajusta al diámetro interior del enganche de acero.
El retenedor/ojal de goma permite que el enganche se expanda alrededor del conductor donde se sienta de forma segura, sentado contra la cara empotrada del conductor.
Así es como el conductor y el enganche se sentarán dentro de la carcasa del BB. El retenedor de la copa del cojinete se atornilla al perno que sujeta el conductor y engancha al cuadrado de la copa BB al girar el perno.
Estos retenedores de goma son bastante resistentes. Pero un buen suministro de extras viene de serie con este conjunto de herramientas.
Con el pedalier todavía completamente instalado, el enganche de acero dividido debe insertarse primero detrás de él.
La técnica es alimentar el enganche a través de su lado. Luego gírelo hacia adelante.
El conductor se inserta en él desde el lado opuesto, luego empuja el enganche al ras contra el interior de la copa del pedalier.
El perno es el siguiente. Se inserta directamente.
Las roscas de la copa de retención en el perno hasta que se conecte perfectamente con la llanta de la carcasa del soporte inferior.
Cuando el retenedor se ajusta a la llanta de la carcasa del BB, actúa como una tuerca al perno. Girar el perno presiona al conductor, con el enganche aplicando presión uniforme a la copa BB.
Todo lo que se necesita ahora es la llave Allen de 8 mm.
Aquí no se requiere una fuerza real. Con unas pocas vueltas del perno, el BB se empuja progresivamente hacia la copa de retención.
Una gran ventaja aquí, por supuesto, es que no necesita preocuparse por el pedalier a medida que sale. No se caerá al suelo con esta unidad.
Simplemente extrae el conductor y el enganche junto con el BB sentado en la copa de retención. Una vez que desenrolle el retenedor del perno, el pedalier está libre de todo.
O puede volver a colocarlo sobre el conductor.
Obtendrá una imagen más clara de cómo funciona esto al extraer el pedalier del lado opuesto.
Debido a que el soporte inferior se ha retirado de este lado, puede insertar el controlador con el enganche de acero dividido ya en su lugar.
Empuje el perno a través.
Una vez que enrosca la copa de retención en el extremo, el conductor se mantiene perpendicular al BB mediante la presión del retenedor contra la carcasa del BB en el otro lado.
Ahora es cuestión de simplemente girarlo hasta que el BB se suelte de la carcasa del BB hacia la copa de retención. Entonces todo el lote sale del caparazón por ese lado.
INSTALACIÓN DE SOPORTES INFERIORES PF30
Si está utilizando un BB de ajuste a presión autoinstalable como el GP30, la instalación es muy sencilla.
Esa unidad también viene con su propia llave, específica para el modelo.
Aquí está el video sobre eso si no lo atrapaste arriba. El video también muestra el proceso descrito aquí en detalle exhaustivo.
Existe un debate sobre si aplicar grasa o loctite a la interfaz de la copa/carcasa debido a la queja común de crujidos en los soportes inferiores ajustados a presión.
Aplicar grasa tiene sentido cuando es necesario ayudar a que las superficies se muevan suavemente entre sí.
O, en otras palabras, para que no se agarren porque son demasiado apretados para convertirse fácilmente en la carcasa de BB.
Que tarde o temprano tenga que lidiar o no con un pf30 BB crujiente se reduce en gran medida a las tolerancias.
La primera consideración es el shell BB.
Los fabricantes de marcos son extremadamente precisos en el mecanizado de la carcasa del pedalier. Si la especificación es un ID de 46 mm, es probable que encuentre desviaciones de quizás 0,1-0,2 mm a cada lado de eso.
Este mide entre 45.97 mm-46.03 debido al «error» de vernier o desviación debido a su sensibilidad.
Eso es súper preciso dada la aceptación no oficial de los fabricantes de marcos de una tolerancia de alineación general del marco de 3-4 mm. (Sí, su marco podría estar fuera de hasta 4 mm).
Notará que el corte del borde inclinado se ajusta exactamente al borde angulado del pedalier pf30 cuando se presiona completamente en la carcasa del BB.
Por lo que encontrará que la mayoría de los soportes inferiores pf30 que instale se ajustarán ajustados y firmes y probablemente no desarrollarán crujidos ni gemidos en la pista.
Sin embargo, puede suceder que su pedalier pf30 o la carcasa de BB, o si realmente tiene mala suerte de obtener dos valores atípicos, ¡ambos!- tener desviaciones de las especificaciones superiores a la media.
En ese caso, puede ser necesario un poco de grasa, o loctite, para calmar las cosas. Sin duda, debe seguir los consejos de los fabricantes sobre qué hacer en esta situación.
O experimento. Hay muchas variables involucradas cuando se trata de cómo se comporta una bicicleta como una unidad integrada.
Es tentador pensar que todo lo que necesita hacer es encontrar la variable independiente (la única variable que afecta a todas las demás . . . o en otras palabras, el culpable!).
Sin embargo
- qué componentes específicos utiliza
- qué marca de componentes utiliza
- si utiliza componentes de diferentes fabricantes
Todos se combinan de forma única para cualquier construcción de bicicleta en particular.
Herramienta de instalación de pedalier PF30
Emplearemos el mismo kit que para quitar el BB.
Y, al igual que con la extracción de BB, instalamos un lado a la vez.
Estos son los dos instrumentos que necesitamos.
El anillo se monta en el soporte de prensa. Debido a que este conjunto de herramientas es multifuncional, ese recreo sirve para otros fines. Para que el soporte de prensa se ajuste perfectamente a la cara del pedalier pf30, necesitamos llenar temporalmente ese espacio.
También necesitaremos esta pieza para contener el perno, la cabeza del perno descansa aquí.
La primera acción es colocar la copa del pedalier a mano lo más adentro posible de la copa.
A continuación, ajuste el anillo al soporte de presión. A la derecha está la extensión de 30 mm de diámetro exterior que se colocará donde se instalará el husillo más adelante.
Esto está roscado, por lo que el perno se atornilla en él.
El lado convexo encajará perfectamente en la carcasa del soporte inferior en el lado opuesto.
La insertamos en su lugar y todo lo que queda es enhebrar el soporte en el perno.
Esta es la vista justo cuando la extensión de 30 mm está a punto de ingresar al pedalier propiamente dicho.
Una vez que lo hace, todo el conjunto se cuadratura hacia arriba. A pesar de que la copa BB está ligeramente torcida en la carcasa de BB aquí, se empujará paralela a la cara de la carcasa de BB casi de inmediato.
Solo se necesitan unas pocas vueltas del perno para tirar del soporte de prensa, y con él, nuestro pedalier pf30.
Ajustado como un error . . .
Instalar el BB en el lado opuesto significa un pequeño cambio en la forma en que usamos la herramienta.
El extremo «conductor» del ensamblaje debe invertirse para que su superficie cóncava esté orientada hacia el bastidor.
Debido a que ya hemos instalado el BB pf30 en un lado de la carcasa del BB, esta pieza está diseñada para caber justo encima de ella.
De esta manera no se ejercerá presión sobre la copa BB. La única presión será en la copa en el lado opuesto a medida que se presiona en la carcasa de BB.
Una vez asentada la copa pf BB en el interior de la carcasa de BB, el soporte de prensa se puede roscar en el perno. Una vez que se sienta cómodamente dentro de la copa del soporte inferior, simplemente enganchamos la llave Allen de 8 mm en el lado derecho.
El perno gira suavemente e independientemente de la copa a la derecha, tirando de la copa de BB fácilmente hacia la carcasa de BB.
Desenroscar el soporte de prensa del perno y volver a colocar todo en la caja toma un santiamén.
COMENTARIOS FINALES
Un pedalier pf30 fue un desarrollo bienvenido para el estándar BB30.
Si tiene uno, vale la pena aprender a eliminarlo y reemplazarlo, o a volver a instalarlo si está en modo de resolución de problemas.
Dejando de lado la cuestión filosófica más amplia de » ¿Los pedalier ajustados a presión mejoraron prácticamente nuestras vidas en bicicleta?», ¿dejamos algo aquí?
Si tuviera la oportunidad de convertir su configuración de BB de ajuste a presión a un sistema roscado, o volver a un sistema roscado, ¿lo haría en un santiamén?
¿O es la mejor decisión de kit de ciclismo que hayas tomado?
¿Hay algo que nos hayamos perdido aquí?