miksi kaikki autot eivät ole ruostumatonta terästä?
Teslan Cybertruck järkytti maailmaa. Rakastat tai vihaat sitä, et voi kieltää, että se on yksi niistä tuotteista, että ihmiset aikovat puhua jonkin aikaa. Se on paljon menossa sitä, mukaan lukien ruostumaton teräs runko. On mukava tietää, että se ei ruostu, mutta miksi kaikkia autoja ei ole valmistettu ruostumattomasta teräksestä?
Cybertruckin exoskeleton on uskomattoman kova avaruusluokan materiaali, joka kestää Lekan osumia. Ultrakova 30x kylmävalssattu ruostumaton teräs on kiistatta yksi Teslan pickup-mallin suurista eduista. Sen lisäksi, että se on erittäin kestävä, kuten tuo esitys osoitti, se myös kestää korroosiota. Tämä tarkoittaa, että sitä ei tarvitse edes maalata, jos ostaja pitää raa ’ an ruostumattoman teräksen viimeistelystä.
Ruostumaton teräs on raudan, hiilen, kromin ja eräiden muiden alkuaineiden seos. Mitä enemmän kromia siinä on, sitä korroosionkestävämpi se on. Ruostumaton teräs keksittiin jo 1800-luvulla, mutta se löysi sovelluksensa vasta 1900-luvun alusta. Siksi se ei ole uusi, ja sitä olisi voinut käyttää autojen korien tekoon koko ajan – Miksi siis automme vielä ruostuvat?
muut autot, joissa on ruostumattomasta teräksestä valmistettu runko
vaikka ruostumaton teräs ei olekaan Uusi, Teslan (oikeastaan SpaceX: n) Ultrakova 30x kylmävalssattu on. Se on erittäin kova ja iskunkestävä materiaali. Kyse on kuitenkin yleisesti ruostumattomasta teräksestä, jota käytettiin autojen valmistuksessa aiemmin.
Ford on kokeillut ruostumattomasta teräksestä valmistettuja koreja 1930-luvulta lähtien. erilaiset satunnaiset testit ja prototyyppien valmistaminen kestivät 1970-luvulle asti, mutta tämä työ ei poikinut valtavia uudistuksia autojen koritekniikkaan. Samaan aikaan vuosina 1957-1958 valmistetussa Cadillac Eldorado Brougham-mallissa oli ruostumattomasta teräksestä valmistettu katto. Maserati Bora 1971-1978 on myös tämä muotoilu ominaisuus. Vaikka nämä valmistajat valitsivat tämän materiaalin esteettisistä syistä, kiiltävä katto heijastaa auringonvaloa paremmin ja ei salli sisätilojen saada niin kuuma.
amerikkalaisissa ja kanadalaisissa linja-autoissa oli vuosikymmenten ajan ruostumattomasta teräksestä valmistetut rungot. Motor Coach Industries valmisti ruostumattomasta teräksestä valmistettuja linja-autoja aina edellisen vuosisadan loppupuolelle saakka. Mutta tietenkin, kun ajattelet ruostumattomasta teräksestä valmistettua koria, kuvittelet heti DMC DeLoreanin, joka on valmistettu vuodesta 1981 vuoteen 1983.
yhtäkään Deloreaneista ei maalattu – kaikissa oli harjattu ruostumaton teräspinta. Osa omistajista päätti kuitenkin maalata autonsa itse, sillä jonkin ajan kuluttua ruostumattoman teräksen ilme alkoi tuntua tylsältä.
vastaavia esimerkkejä on useampia. Kun Porsche valmisti alkuperäistä Caymania, se ei voinut leimata peräkoripaneelia perinteisestä miedosta teräksestä – se piti halkeilua tuon osan monien mutkien ja kulmien takia. Ja niin Porsche valitsi kalliimman ruostumattoman teräksen, joka toimi paremmin tässä sovelluksessa.
miksi kaikki autot eivät ole ruostumatonta terästä?
auto, joka ei ruostu – eikö se ole unelma? Ehkä, mutta ruostumattomasta teräksestä valmistettuja autoja ei tällä hetkellä ole. Edes DeLoreanin ja Cybertruckin rungot eivät ole teknisesti valmistettu ruostumattomasta teräksestä, vaan ne on peitetty sillä. DeLoreanin ruostumattomasta teräksestä valmistetut levyt olivat hyvin ohuita ja peittivät alleen aidon lasikuiturakenteen. Ja Tesla Cybertruckissa on myös niin sanottu” exoskeleton ” – ruostumaton teräs on vain ulkokuori.
tämä johtuu siitä, että ruostumaton teräs on kallista ja vaikeaa työskennellä. Jos tarkastelet kaikkia mainittuja esimerkkejä, huomaat, että kaikki ruostumattomasta teräksestä valmistetut osat ovat hyvin yksinkertaisia ja litteitä, ja niissä on vain suorat kulmat. Porsche Cayman on poikkeus-kaikissa muissa autoissa on hyvin tasaiset ja hyvin yksinkertaiset ruostumattomasta teräksestä valmistetut osat. Jopa Teslan Cybertruckissa on yksinkertaiset suorat linjat ja litteät koripaneelit. Ruostumattoman teräksen työ kovettuu ja se tekee valmistusprosessista juuri sen verran haastavampaa. Se on myös tavallaan vaikea hitsata, verrattuna ystävällisempi mieto teräs.
muuten, kun DMC valmisti Deloreania, he sanoivat, että sen koripaneeleita ei koskaan korjattaisi – jos vaurioita sattuisi, ne vaihdettaisiin. Jälleen, koska ruostumaton teräs ei ole helppo työskennellä. Maalikaan ei tartu siihen kovin hyvin.
lopuksi, miksi käyttäisit ruostumatonta terästä? Korroosion välttämiseksi? Muut menetelmät, kuten galvanointi, laadukkaat alukkeet ja maali, ovat riittävän hyviä estämään ruostumista eivätkä maksa yhtä paljon. Muista, että autojen ei tarvitse kestää ikuisesti, koska ihmiset kyllästyvät niistä ja haluavat jotain uutta silloin tällöin. Jos valmistajat tekisivät autoja, jotka eivät ruostu tai rikkoudu, aika pian niiden toiminta loppuisi.
se ei tietenkään tarkoita, että Tesla olisi tyhmä ja tekisi virheen. Sen ruostumattomasta teräksestä valmistettu tukiranka on mukava tapa erottaa Cybertruck muista tien päällä olevista koneista. Ja se on kieltämättä hyvin rankkaa. Kuka muu voi sanoa, että heillä on auto, joka on tehty avaruustason materiaaleista? Jo se on cybertruckin tukirangan valmistamisen lisäkustannusten arvoista.