Pédalier PF30 – Le Guide complet
Cet article couvre toutes les choses importantes que vous devez savoir sur les pédaliers pf30.
Les sujets abordés incluent
- Quelle est la différence entre BB30 et pf30?
- Exemples de supports de pédalier PF30
- Retrait des supports de pédalier PF30
- Outil de pédalier PF30
- Installation des supports de pédalier pf30
Et quel outil il vous est très certainement conseillé de ne pas utiliser.
Mais d’abord, une histoireabout sur les pédaliers qui craquent.
L’événement est le Taipei Cycle International Bicycle Show annuel.
Nous sommes en 2012.
Un représentant Shimano erre à l’étage inférieur pour vérifier les marques de vélos plus petites.
Il se promène dans une petite cabine, remarque qu’ils utilisent Shimano, remarque que tous les modèles arborent des pédaliers externes filetés.
« Comment se fait-il que vous n’utilisiez pas de BB à ajustement serré sur votre cuisinière. . . n’importe où sur votre gamme? »
» Réputation douteuse. . . couine des trucs comme ça. Quoi qu’il en soit, nos clients sont satisfaits
avec threaded. . . ne répare pas un sommit qui n’est pas cassé. . . »
Bon point. Pour le coureur moyen quel est le véritable avantage? Vraiment . . .
Mais nous avons parcouru un long chemin en 6 ans.
L’ajustement par pression est bien établi. Il existe plusieurs solutions aux différents problèmes de pf qui ont surgi au fil des ans.
SUPPORTS DE PÉDALIER À ENFONCER
Tout d’abord un peu de contexte historique.
Le boîtier de pédalier conique carré était – et est toujours – un cheval de bataille fiable.
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Puis Shimano a sorti les roulements de la coque BB et les a placés à l’extérieur.
Cela a permis de les rendre plus grands et, théoriquement, plus durables. Le pédalier à roulement externe promettait entre autres
- une rigidité accrue grâce à des axes de manivelle plus grands et des roulements BB
- facilité d’entretien sur les sentiers — vous n’avez pas besoin de transporter un extracteur de manivelle
Les cyclistes ne manquent pas de ne jurer que par le cône carré. Cette conception vous permet de monter sur votre vélo en toute sécurité et de manière fiable.
Découvrez un éventail de points de vue des deux côtés du débat sur Bike 198.
Des roulements avaient été placés dans des coupelles enfoncées dans le tube de direction d’un vélo. . . toujours.
Ce n’était qu’une question de temps avant que la conception ne soit traduite en ensembles de roulements de pédalier.
Entrez dans la révolution de l’ajustement par pression en 2006 avec le BB30.
PF30 & BB30 EST-IL LE MÊME?
Non ils ne sont pas les mêmes. Mais ils ne sont pas si différents.
La différence de conception se résume à savoir si le roulement (scellé), commun à chacun, est
- pressé directement dans la coque du pédalier ou
- pressé dans des coupelles qui sont ensuite pressées dans la coque du pédalier
- taille de la coque du pédalier
6806 est un nombre que vous verrez décrivant les roulements utilisés pour pf30 et BB30. Il s’agit de la désignation de la catégorie de roulement.
Le roulement 6806 a
- un ID (diamètre intérieur) de 30mm qui est le DO (Diamètre extérieur) de la broche de manivelle
- un DO de 42mm
- une largeur de 7mm (la course visible)
Dans le cas d’un BB30, le palier est enfoncé directement dans une coque BB de 42mm et ressemblera à ceci. Eh bien, le top de toute façon.
La partie inférieure, incluse pour le contraste, est destinée à une broche standard de 24 mm et à un boîtier de pédalier de 33,9 mm.
Si vous deviez retirer un couvercle d’un côté de votre roulement scellé, cela ressemblerait à ceci.
C’est une technique que vous pourriez envisager si vous souhaitez essayer de nettoyer et de graisser à nouveau des roulements qui ont encore de la vie, mais qui peuvent être devenus secs et / ou contaminés.
Ce que vous voyez là, c’est la race extérieure et la race intérieure. La cage de roulement est prise en sandwich entre les deux. Le très, très. . . Des billes très finement usinées courent le long de ces pistes jumelles.
La différence dans le cas d’un pédalier pf30 est que le roulement est pressé dans des coupelles ayant une DO de 46 mm nécessitant une coque BB de 46 mm (ID).
Si vous avez des roulements en céramique, au fait, ils seront probablement différenciés en couleurs comme ceci.
BB30
BB30 augmente le diamètre de la broche et élimine tout le matériau utilisé pour supporter les roulements — les coupelles de roulement et tout le reste. La manivelle résultante est donc à la fois plus légère et plus rigide car il y a moins de distorsion de la manivelle sous le couple extrême auquel ils sont soumis.
Et si quelque chose définissait les années 2000, c’était la conversation autour de la rigidité dans le contexte de la révolution du carbone.
L’ajustement du facteur Q devient également possible.
Lorsque vous y réfléchissez, le boîtier de pédalier fait le travail que le cadre doit faire.
La coque du pédalier en particulier abritait autrefois des roulements avec un minimum de support. Pourquoi porter ce poids supplémentaire? La logique consistant à placer des roulements scellés directement dans une coque de pédalier modifiée est saine.
Mais. . . et les mais sont significatifs.
BB30 nécessite un usinage extrêmement précis de la coque du boîtier de pédalier pour y parvenir.
Ou en d’autres termes, les tolérances sont assez strictes — il y a peu de marge d’erreur.
Si un fabricant de cadres est sorti par une marge de 0,3 mm, cela fera une différence et le roulement ne conviendra probablement pas, et le faire correctement signifie des coûts plus élevés.
Étant donné que les coquilles de BB dans les cadres en carbone sont normalement en alliage, pas en carbone, vous avez la situation où la bague extérieure du roulement étanche est en contact direct avec la coque. D’où la réputation de craquer.
Vous devez vérifier la précision de la coque BB d’un vélo avant d’installer une configuration BB30. Cela nécessite des outils spécialisés tout à fait indépendamment de ceux nécessaires pour installer réellement les roulements et les retirer.
Un diamètre intérieur surdimensionné peut être alésé. Si la coque BB est surdimensionnée pour commencer, alors tout est sur red rover. . .
De plus, les sièges de roulement à l’intérieur de la coque doivent être complètement alignés. Sinon, les roulements s’useront avant leur heure.
En appuyant les roulements avec l’outil jusqu’à la limite des circlips, un serrage excessif peut les endommager.
Placer les roulements au bon endroit est l’astuce ici. . . pas difficile mais une autre variable à prendre en compte néanmoins.
PF30
En 2009, SRAM a répondu aux insuffisances du BB30.
Au lieu de les installer directement dans la coque BB, les roulements étanches sont placés dans des coupelles qui sont ensuite positionnées dans la coque BB — les tolérances n’ont pas besoin d’être aussi strictes.
Ainsi, avec un système pf30, vous n’avez pas besoin des jauges et outils spécialisés
Et si vous êtes un magasin de vélos qui prend livraison d’un cadre, vous ne serez pas stressé de savoir si la vieille coque BB est dans la tolérance ou non.
En fait, vous pouvez vous en tirer avec un seul simple – et gratuit!- clé fournie avec l’unité pf30.
Examinons maintenant de plus près le boîtier de pédalier pf30.
EXEMPLES de PÉDALIERS PF30
Voici un bref aperçu de plusieurs types de pédaliers pf30 disponibles sur le marché aujourd’hui.
Ce modèle auto-installable / auto-extractible est très pratique.
Fabriqué en aluminium massif grâce à une coupe CNC (à commande numérique par ordinateur), à 260g, il est à la fois léger et durable.
Brièvement, vous pouvez l’installer et le retirer avec une paire de gants.
Vous n’aurez besoin d’un outil que pour le dernier serrage ou le premier desserrage lors du retrait.
Bien que ce ne soit pas l’objet de l’article ici, il y a beaucoup plus à ce sujet dans la vidéo.
Il s’agit du type à ajustement serré que vous connaissez le plus, également fabriqué en aluminium.
Bon pour les largeurs de coque des boîtiers de pédalier de 68 mm à 86,5 mm. Il a également le manchon complet avec un joint pour garder la boue à l’extérieur.
La seule chose, bien sûr, est que vous avez besoin d’un outil.
Heureusement, nous n’avons que le jeu d’outils, que nous démontrons dans la section sur l’installation et le retrait ci-dessous.
Une conception similaire. Tasses en aluminium sans le manchon. Encore une fois, vous avez besoin de l’outil pour installer et supprimer celui-ci.
Si vous avez un budget limité ou si vous ne pensez pas avoir besoin d’un modèle en aluminium, les tasses en nylon peuvent faire le travail.
SUPPRESSION DES PÉDALIERS PFf30
Vous n’utilisez probablement pas un pédalier tel que le modèle auto-installable auto-extractible GP30 mentionné brièvement précédemment (décrit en détail dans la vidéo).
Vous devez donc savoir comment retirer votre BB pf30 particulier rapidement et facilement sans endommager le BB ou la coque du BB dans le processus.
D’accord, vous n’endommagerez probablement pas la coque BB. . . peut-être juste le dégrossir un peu ou gratter la peinture de surface extérieure.
Vous pouvez certainement gâcher vos repères.
Par rapport aux pédaliers filetés, il y a un potentiel beaucoup plus grand pour que les pédaliers à ajustement serré se déplacent dans la coque et craquent ainsi.
Vous souhaitez pouvoir suivre le processus de retrait et de réinstallation rapidement et facilement afin de pouvoir diagnostiquer la source des problèmes avec un minimum de tracas.
En raison de la plus grande gamme de tolérances avec les boîtiers de pédalier pf30, il est encore plus important d’obtenir une installation exacte.
Ou les tolérances de connexion manivelle-broche sont trop laxistes, ce qui entraîne trop de mouvement, et donc des grincements, à cette interface.
Si vous rencontrez des problèmes, envisagez d’utiliser loctite avec le bon nombre d’entretoises ou de rondelles à ressort ondulées pour tout serrer. Découvrez la discussion sur ce forum.
Assurez-vous également que le bruit ne provient pas des pédales — les avez-vous installées avec des rondelles?
L’absence de rondelles est une cause fréquente de grincements et de clics qui peuvent être mal diagnostiqués comme provenant du boîtier de pédalier ou du cadre plus généralement.
Ne sous-estimez pas la capacité du son à transmettre à travers la trame.
Un clic ou un grincement peut sembler venir de partout ou clairement d’un point. Mais peu importe ce que vous faites, vous ne pouvez pas l’éliminer car vous ne pouvez pas réellement identifier l’origine du son.
Investir dans un outil spécialisé est donc logique, surtout si vous êtes un cycliste qui fait beaucoup de kilomètres sur votre vélo.
Outil de pédalier PF30
Il s’agit d’un outil courant pour l’installation.
Quand je dis commun, je veux dire que vous avez votre conception de boulon standard avec les supports de 30 mm.
Fentes de diamètre intérieur du boîtier de pédalier pf30 à l’intérieur de la coupelle de roulement. La face extérieure recouvre la coupelle BB.
Tournez le boulon et votre pédalier se met en position.
Tout va bien. Que se passe-t-il si vous souhaitez retirer votre pf30? Vous aurez besoin d’un outil différent.
Une conception d’impact comme celle-ci sortira votre boîtier de pédalier de la coque BB.
Cependant, les chances que vous vous retrouviez avec un BB endommagé sont élevées.
Les dommages sont beaucoup plus probables lorsque le nylon est impliqué.
L’outil se coince derrière la coupelle et vous tapotez jusqu’à ce que le BB soit dégagé de la coque.
Vous espérez pouvoir simplement l’appuyer de toute façon.
Si vous pouvez appuyer doucement sur votre pédalier pf30 en position, vous devriez pouvoir le retirer de la même manière.
Donc, si possible, évitez les outils qui dépendent de l’impact pour retirer un pédalier pf30.
C’est l’ensemble d’outils que nous utilisons pour accomplir cette tâche, un kit qui
- installe votre pf30 BB en douceur et facilement
- ne mettra aucune contrainte sur le roulement pendant que vous le faites
- vous permet également de retirer facilement un pédalier
Vous pouvez à la fois installer et retirer votre pf30 BB sans prendre un marteau à quoi que ce soit.
Le processus de suppression
Les composants clés que nous utiliserons à partir de l’ensemble d’outils sont les suivants:
- attelage en acier fendu
- pilote
- boulon et retenue
- clé allen de 8 mm
Chaque côté est retiré l’un après l’autre. Vous pouvez commencer par le côté entraînement ou le côté non entraînement.
Dans l’illustration qui suit, nous commencerons par le côté entraînement.
À gauche se trouve l’attelage en acier fendu. Sur la droite se trouve le conducteur — l’attelage se dilate au-dessus de l’extrémité et se connecte à la coupelle BB à l’intérieur de la coque BB.
L’extrémité étroite du conducteur s’adapte au diamètre intérieur de l’attelage en acier.
Le dispositif de retenue / œillet en caoutchouc permet à l’attelage de se dilater autour du conducteur où il se trouve solidement, assis contre la face en retrait du conducteur.
Voici comment le conducteur et l’attelage vont s’asseoir à l’intérieur de la coque BB. Le dispositif de retenue de la coupelle de roulement se visse sur le boulon qui maintient le conducteur et l’attelage carré à la coupelle BB lorsque vous tournez le boulon.
Ces dispositifs de retenue en caoutchouc sont assez robustes. Mais une bonne quantité d’extras est fournie en standard avec cet ensemble d’outils.
Le boîtier de pédalier étant encore entièrement installé, l’attelage en acier fendu doit d’abord être inséré derrière lui.
La technique consiste à faire passer l’attelage sur le côté. Puis faites-le pivoter vers l’avant.
Le conducteur s’insère dans celui-ci du côté opposé, puis pousse l’attelage au ras de l’intérieur de la coupelle du pédalier.
Le boulon est le suivant. Il s’insère directement.
La cuvette de retenue s’enfile sur le boulon jusqu’à ce qu’elle se connecte parfaitement au rebord de la coque du pédalier.
Lorsque le dispositif de retenue est serré contre le rebord de la coque BB, il agit comme un écrou au boulon. La rotation du boulon exerce une pression sur le conducteur, l’attelage exerçant une pression uniforme sur la coupelle BB.
Il suffit maintenant de la clé Allen de 8 mm.
Aucune force réelle n’est requise ici. En quelques tours du boulon, le BB est progressivement poussé dans la coupelle de retenue.
Un grand avantage ici, bien sûr, est que vous n’avez pas à vous soucier du boîtier de pédalier lorsqu’il sort. Il n’y aura pas de chute au sol avec cette unité.
Il vous suffit d’extraire le conducteur et de l’atteler avec le BB assis dans la coupelle de retenue. Une fois que vous avez enroulé le dispositif de retenue du boulon, le boîtier de pédalier est dégagé de tout.
Ou vous pouvez le glisser sur le conducteur.
Vous obtenez une image plus claire de la façon dont cela fonctionne lorsque vous extrayez le boîtier de pédalier du côté opposé.
Le boîtier de pédalier ayant été retiré de ce côté, vous pouvez insérer le pilote avec l’attelage en acier fendu déjà en place.
Pousser le boulon à travers.
Une fois que vous avez enfilé la coupelle de retenue sur l’extrémité, le conducteur est maintenu perpendiculairement au BB par la pression du dispositif de retenue contre la coque du BB de l’autre côté.
Il s’agit maintenant de simplement le tourner jusqu’à ce que le BB se libère de la coque du BB dans la coupelle de retenue. Ensuite, tout le lot sort de la coquille de ce côté.
INSTALLATION DES BOÎTIERS DE PÉDALIER PF30
Si vous utilisez un BB auto-installable à ajustement serré tel que le GP30, l’installation est un jeu d’enfant.
Cette unité est également livrée avec sa propre clé, spécifique au modèle.
Voici la vidéo à ce sujet si vous ne l’avez pas attrapée ci-dessus. La vidéo montre également le processus décrit ici de manière exhaustive.
Il y a un débat sur l’opportunité d’appliquer de la graisse ou de la loctite sur l’interface cupule / coque en raison de la plainte commune de craquements dans les supports inférieurs à pression.
L’application de graisse est logique lorsqu’il est nécessaire d’aider les surfaces à se dépasser en douceur.
Ou, en d’autres termes, ils ne se saisissent pas car ils sont trop serrés pour se transformer facilement en coquille BB.
Le fait de devoir ou non faire face tôt ou tard à un craquement de pf30 BB dépend en grande partie des tolérances.
La première considération est la coque BB.
Les fabricants de cadres sont extrêmement précis dans l’usinage de la coque de pédalier. Si la spécification est un ID de 46 mm, vous trouverez probablement des écarts de 0,1 à 0,2 mm de chaque côté de cela.
Celui–ci mesure entre 45,97mm et 46,03 en raison d’une « erreur » de vernier ou d’une déviation due à sa sensibilité.
C’est très précis étant donné l’acceptation non officielle par les fabricants de cadres d’une tolérance globale d’alignement du cadre de 3 à 4 mm. (Oui, votre cadre peut être sorti de 4 mm).
Vous remarquerez que le bord incliné s’adapte exactement au bord incliné du pédalier pf30 lorsqu’il est complètement enfoncé dans la coque BB.
Vous constaterez donc que la plupart des supports de pédalier pf30 que vous installez s’adapteront parfaitement et fermement et ne développeront probablement pas de craquements et de gémissements sur la piste.
Néanmoins, il peut arriver que votre pédalier pf30 ou la coque BB – ou si vous avez vraiment la malchance d’obtenir deux valeurs aberrantes, les deux!- avoir des écarts supérieurs à la moyenne par rapport aux spécifications.
Dans ce cas, un peu de graisse, ou de loctite, peut être nécessaire pour calmer les choses. Vous devriez certainement suivre les conseils des fabricants sur ce qu’il faut faire dans cette situation.
Ou expérience. Il y a beaucoup de variables impliquées quand il s’agit de la façon dont un vélo se comporte comme une unité intégrée.
Il est tentant de penser que tout ce que vous devez faire est de trouver la variable indépendante (la seule variable qui affecte toutes les autres. . . ou en d’autres termes, le coupable!).
Cependant
- quels composants spécifiques vous utilisez
- quelle marque de composants vous utilisez
- si vous utilisez des composants de différents fabricants
Tous sont réunis de manière unique pour une construction de vélo particulière.
Outil d’installation du pédalier PF30
Nous utiliserons le même kit que pour retirer le BB.
Et, comme pour le retrait du BB, nous installons un côté à la fois.
Ce sont les deux instruments dont nous avons besoin.
La bague se monte sur le support de presse. Parce que cet ensemble d’outils est multifonctionnel, cet évidement sert à d’autres fins. Pour que le support de presse s’adapte parfaitement à la face du boîtier de pédalier pf30, nous devons temporairement remplir cet espace.
Nous aurons également besoin de cette pièce pour contenir le boulon — la tête du boulon repose ici.
La première action consiste à placer la coupelle du pédalier à la main aussi loin que possible dans la coupelle.
Ensuite, monter la bague sur le support de pressage. Sur la droite se trouve l’extension de diamètre extérieur de 30 mm qui se trouvera là où la broche sera installée plus tard.
Ceci est fileté, de sorte que le boulon s’y visse.
Le côté convexe s’intégrera parfaitement dans la coque du pédalier du côté opposé.
Nous l’enfilons en place et il ne reste plus qu’à enfiler le support sur le boulon.
Ceci est la vue au moment où l’extension de 30 mm est sur le point d’entrer dans le pédalier proprement dit.
Une fois que c’est le cas, l’ensemble de l’assemblage est carré. Même si le gobelet BB est assis légèrement de travers dans la coque BB ici, il sera poussé parallèlement à la face de la coque BB presque immédiatement.
Il suffit de quelques tours du boulon pour tirer le support de presse et, avec lui, notre pédalier pf30.
Serré comme un bug. . .
L’installation du BB dans le côté opposé signifie un petit changement dans la façon dont nous utilisons l’outil.
L’extrémité « conducteur » de l’assemblage doit être inversée de sorte que sa surface concave soit tournée vers le cadre.
Comme nous avons déjà installé le BB pf30 sur un côté de la coque du BB, cette pièce est conçue pour s’adapter directement au-dessus de celle-ci.
De cette façon, il n’y aura pas de pression exercée sur la coupelle BB. La seule pression sera sur la tasse du côté opposé lorsqu’elle est pressée dans la coque BB.
Après avoir placé la coupelle BB pf aussi loin à l’intérieur de la coque BB qu’elle ira, le support de presse peut être enfilé sur le boulon. Une fois qu’il est bien assis à l’intérieur de la coupelle du pédalier, il suffit d’engager la clé Allen de 8 mm sur le côté droit.
Le boulon tourne en douceur et indépendamment de la coupelle à droite en tirant facilement la coupelle BB dans la coque BB.
Dévisser le support de presse du boulon et tout remettre dans le boîtier prend un tournemain.
COMMENTAIRES FINAUX
Un boîtier de pédalier pf30 était un développement bienvenu à la norme BB30.
Si vous en avez un, cela vaut la peine d’apprendre à le retirer et à le remplacer, ou à le réinstaller si vous êtes en mode dépannage.
En laissant de côté la question philosophique plus large de « Les pédaliers à ajustement serré ont-ils pratiquement amélioré notre vie cycliste? », avons-nous laissé quelque chose ici?
Si vous aviez la possibilité de convertir votre configuration de BB à ajustement serré vers – ou vers – un système fileté, le feriez-vous en un clin d’œil ?
Ou est-ce la meilleure décision que vous ayez jamais prise ?
Y a-t-il quelque chose que nous avons manqué ici?