hogyan működik: távolságmérő Berendezéshogyan működik: távolságmérő berendezés

a távolságmérő berendezés (DME) egy olyan rendszer, amely mind repülőgépre telepített, mind földi berendezéseket igényel, az utóbbi általában VHF körirányú rádiótartománysal (VOR) vagy néha műszeres leszállórendszerrel (ILS) együtt helyezkedik el. Ez biztosítja a pilóta számára a DME adó ferde távolságát. A ferde távolság mindig valamivel nagyobb lesz, mint a repülés által tervezett távolság a DME állomásig, mert magában foglalja a repülőgép állomás feletti magasságát is-a DME kijelző egy repülőgépen 6000 láb közvetlenül a DME adó felett egy tengeri mérföldet fog olvasni.

bár a DME külön frekvenciasávban működik, frekvenciái párosítva vannak a VOR, ILS, vagy lokalizáló frekvencia. Amikor egy DME-vel felszerelt repülőgép pilótája beállítja a vor (vagy ILS) frekvenciáját a DME-vel, a közösen elhelyezett DME frekvenciája automatikusan be van hangolva. A repülőgép impulzusos jellel kihallgatja a DME földi állomást, az állomás pedig válaszol. A légi jármű berendezései mérik az átvitel és a vétel közötti időt a távolság meghatározásához; ebből levezethető a földi sebesség és az állomásig eltelt idő.

a globális helymeghatározó rendszernek (GPS) köszönhetően a pilóták nem támaszkodnak annyira a DME—re, mint korábban, bár egyes műszeres megközelítési eljárásokhoz továbbra is szükség van DME-re vagy IFR által jóváhagyott GPS—re. És ha repülni magas, DME lehet kötelező: ha messze 91.205(d) (2) vor navigációs berendezést igényel, majd jóváhagyott DME vagy megfelelő RNAV rendszer szükséges a 240 repülési szinten vagy annál magasabb repüléshez.