インラインエンジンとVエンジンの構成に違いはありますか？
実際には自動車で一般的に使用される三つの異なるエンジン構成があります:
- インライン–シリンダーは単一バンクのラインで整理されます:
画像をクリックするとアニメーションが表示されます - V–シリンダーは互いに斜めに置かれる2つの銀行で整理されます:
画像をクリックするとアニメーションが表示されます - 平たい箱（別名水平に反対されるか、またはボクサー）–シリンダーはエンジンの反対側の2つの銀行で整理されます:
画像をクリックするとアニメーションが表示されます
例えば、インライン6つのシリンダーエンジン、平らな6つのシリンダーエンジンおよびV-6エンジンを見つけることができる。 同じ排気量、同じバルブ、同じ吸排気システムなど、これらの六つのシリンダーエンジンの三つすべてを正確に同じ仕様に構築した場合。 –彼らはおそらくほぼ同じように実行されます。 変位は変位です。
しかし、使用中のエンジンにはいくつかの違いがあります。 ここではあなたに味を与えるためにそれらのいくつかがあります:
- インラインエンジンは長くて狭いです。 特に小型車では、横向きに取り付けられた長くて狭いエンジンは、非常に短いフードを可能にすることができます。 空冷エンジンでは、インライン構成が冷却するのが難しい場合があります。
- フラットエンジンはワイドでフラットです。 これはそれに低い重心を与える。
- Vエンジンは両者の間の妥協点です。 それは形状がより立方体になる傾向があります。
- インライン形状は、V構成（オーバーヘッドカムを使用する場合）の半分のカムシャフトしか必要とせず、物事をわずかに明るくすることができます。
- ブロックに必要な金属の量に違いがある可能性があります。
- 製造中にコスト差が生じることもあります。
設計者は、車の中でどの構成を使用するかを決定する際に、いくつかの変数の中から選択します。 変数には、コスト、フードの下で利用可能なスペース、位置要件、既存の製造施設、重量比に対する電力などが含まれます。
人々は時々エンジン構成について宗教的になります。
エンジンの詳細については、これらのリンクをチェックしてください:
- 自動車エンジンの仕組み
- ロータリーエンジンの仕組み
- スターリングエンジンの仕組み
- 準ターボエンジンの仕組み
広告