Pf30 Bunnbrakett – Den Komplette Guiden

denne artikkelen dekker alle viktige ting du trenger å vite om pf30 bunnbraketter.

Emner som dekkes inkluderer

• hva er forskjellen MELLOM BB30 og pf30?
• EKSEMPLER PÅ PF30 bunnbraketter
• Fjerne PF30 bunnbraketter
• PF30 bunnbrakettverktøy
• Installere pf30 bunnbraketter

og hvilket verktøy du absolutt ikke bør bruke.

men først, en historie … om knirkende bunnbraketter.

Arrangementet er Den årlige Taipei Cycle International Bicycle Show.
året er 2012.
En Shimano-representant vandrer i underetasjen og sjekker ut de mindre sykkelmerkene.
han vandrer gjennom en liten messe, merker at De bruker Shimano, merker at alle modeller er sportslige gjengede eksterne bunnbraketter.

» Hvordan kommer du ikke til å bruke en trykkpass BB på ditt område . . . hvor som helst på ditt område?»

» Dodgy rykte . . . squeaks n ting som det. Uansett, våre kunder er glade
med gjenget . . . ikke fiks sommit som ikke er ødelagt . . .»

Godt poeng. For den gjennomsnittlige rytteren hva er den virkelige fordelen? Virkelig . . .

men vi har kommet langt på 6 år.

Trykk-fit er godt etablert. Det er flere løsninger på de ulike pf-problemene som har dukket opp gjennom årene.

TRYKK FIT BUNNBRAKETTER

først litt historisk kontekst.

den firkantede koniske bunnbraketten var-og er fortsatt-en pålitelig arbeidshest.

du vil kanskje også like disse artiklene:
Den Ultimate Guiden Til Firkantede Koniske Kranksett
Den Ultimate Guiden Til Firkantede Koniske Krankbraketter

Så Tok Shimano lagrene ut AV BB-skallet og plasserte dem på utsiden.

som gjorde det mulig å gjøre dem større og teoretisk mer holdbare. Den utvendige peiling kranklager lovet blant annet

• større stivhet på grunn av større sveiv spindler og BB kulelager
• enkel vedlikehold i løypa-du trenger ikke å bære en sveiv avtrekker

det er ingen mangel på syklister som sverger til firkantet taper. Denne designen får deg ut på sykkelen trygt og pålitelig.

Sjekk ut en rekke synspunkter på begge sider av debatten over På Bike 198.

Kulelager hadde blitt plassert i kopper presset inn i en sykkel headtube . . . alltid.

det var bare et spørsmål om tid før designet ble oversatt til bunnbrakettlagerenheter.

Skriv inn pressen fit revolusjonen i 2006 MED BB30.

ER PF30 & BB30 det SAMME?

Nei de er ikke det samme. Men de er heller ikke så forskjellige.

designforskjellen kommer ned til om det (forseglede) lageret, som er felles for hver, er

• presset direkte inn i kranklagerskallet eller
• presset inn i kopper som deretter presses inn i kranklagerskallet
• størrelsen på kranklagerskallet

6806 er et tall du vil se som beskriver lagrene som brukes til både pf30 og BB30. Dette er bærekategoribetegnelsen.

6806 lageret har

• EN ID (indre diameter) på 30mm som ER od (Ytre Diameter) av vevspindelen
• en OD på 42mm
• en bredde på 7mm (den synlige rase)

i TILFELLE AV EN BB30, blir lageret presset direkte inn i et 42MM BB skall Og vil se slik ut. Vel, den øverste uansett.

den nedre, inkludert for kontrast, er for en standard 24mm spindel OG 33.9 mm krank shell id.

hvis du skulle prise et deksel av den ene siden av ditt forseglede lager, ville det se slik ut.

dette er en teknikk du kan vurdere hvis du ønsker å ha en gå på rengjøring og re-smøring lagre som fortsatt har liv i dem, men som kan ha blitt tørr og / eller forurenset.

det du ser der er den ytre rase og den indre rase. Bæreburet er sandwichet i mellom. Veldig, veldig . . . VELDIG finmaskinerte baller løper langs de to sporene.

forskjellen i tilfelle av en pf30 bunnbrakett er at lageret presses inn i kopper med EN OD på 46mm som krever et 46MM (ID) BB skall.

hvis du har keramiske lagre, forresten, så vil de sannsynligvis være fargedifferensiert som dette.

BB30

BB30 øker spindeldiameteren OG blir kvitt alt materialet som pleide å støtte lagrene—lagerkoppene og alt i mellom. Den resulterende sveiv er dermed både lettere og stivere siden det er mindre sveiv forvrengning under ekstreme dreiemoment som de er utsatt for.

og hvis noe definerte 2000-tallet, var det samtalen rundt stivhet i sammenheng med karbonrevolusjonen.

q-faktorjustering blir også mulig.

når du tenker på det, gjør bunnbraketten jobben som rammen skal gjøre.

krankhuset spesielt en gang plassert lagrene med et minimum av støtte. Hvorfor bære denne ekstra vekten? Logikken med å plassere forseglede lagre direkte i et modifisert bunnbrakettskall er lyd.

Men . . . og buts er betydelige.

BB30 krever ekstremt presis bearbeiding av kranklagerskallet for å få dette riktig.

eller med andre ord, toleransene er ganske strenge—det er lite spillerom for feil.

hvis en rammemaker er ute med en margin på til og med 0,3 mm, vil det gjøre en forskjell, og lageret vil sannsynligvis ikke passe, og å gjøre det riktig betyr høyere kostnader.

Gitt AT BB-skall i karbonrammer normalt er legering, ikke karbon, har du situasjonen for det forseglede lagerens ytre løp som er i direkte kontakt med skallet. Derav rykte for knirkende.

du må sjekke EN sykkel BB shell for presisjon før du installerer EN BB30 oppsett. Det krever spesialverktøy helt uavhengig av de som kreves for å faktisk installere lagrene, så vel som å fjerne dem.

en overdimensjonert indre diameter kan reamed. SKAL BB-skallet være overdimensjonert til å begynne med, så er det over red rover . . .

i tillegg må lagersetene i skallet være helt justert. Hvis ikke, vil lagrene slites ut før deres tid.

når lagrene trykkes inn med verktøyet til sperregrensen, kan overstramming skade dem.

Å Få lagrene sittende på akkurat rett sted er trikset her. . . ikke vanskelig, men en annen variabel å ta hensyn til likevel.

PF30

I 2009 reagerte SRAM PÅ BB30S mangler.

I Stedet for å installere DEM direkte i BB-skallet, sitter de forseglede lagrene i kopper som deretter plasseres I BB-skallet-toleranser trenger ikke å være så strenge.

så med et pf30-system trenger du ikke spesialmålere og verktøy

og hvis du er en sykkelbutikk som tar levering av en ramme, vil du ikke bli stresset om det jolly gamle BB-skallet er innenfor toleranse eller ikke.

faktisk kan du minimalt komme unna med bare en enkel-og gratis!- skiftenøkkel som leveres med pf30-enheten.

La oss nå ta en nærmere titt på pf30 bunnbraketten.

EKSEMPLER PÅ PF30 BUNNBRAKETTER

her er en kort titt på flere typer pf30 bunnbrakett tilgjengelig på markedet i dag.

en veldig praktisk design er denne selvinstallerende / selvutpakkende modellen.

Laget av solid aluminium GJENNOM CNC (Datamaskin Numerisk Kontrollert) kutting, ved 260g er den både lett og holdbar.

Kort sagt kan du installere og fjerne Det med et par hansker.

du trenger bare et verktøy for den siste biten av stramming, eller den første biten av løsningen når du fjerner.

Mens ikke fokus for artikkelen her, det er mye mer om det i videoen.

dette er den trykkpassede typen du er mest kjent med, også laget av aluminium.

Bra for bunnbraketter skallbredder fra 68mm til 86,5 mm. Den har også ermet komplett med en tetning for å holde mucken ute.

det eneste, selvfølgelig, er at du trenger et verktøy.

Heldigvis har Vi bare verktøysettet, som vi demonstrerer i avsnittet om installasjon og fjerning nedenfor.

en lignende utforming. Aluminium kopper uten ermet. Igjen, du trenger verktøyet for å få denne installert og fjernet.

hvis du er på et budsjett eller bare ikke tror du trenger en aluminiumsmodell, så nylon kopper kan gjøre jobben.

FJERNE PFF30 BUNNBRAKETTER

du bruker sannsynligvis ikke en bunnbrakett som GP30 selvinstallerende selvutpakkende modell nevnt kort tidligere (dekket i detalj i videoen).

så du trenger å vite hvordan du fjerner din spesielle pf30 BB raskt og enkelt uten å skade ENTEN BB ELLER BB-skallet i prosessen.

Ok, DU vil sannsynligvis ikke skade BB-skallet . . . kanskje bare grov det opp litt eller skrape den ytre overflaten maling jobb.

du kan sikkert rote opp lagrene dine skjønt.

Sammenlignet med gjengede bunnbraketter, er det et mye større potensial for trykkpassede bunnbraketter å bevege seg i skallet og dermed knase.

du vil være i stand til å gå gjennom prosessen med både fjerning og re-installasjon raskt og enkelt slik at du kan diagnostisere kilden til problemer med et minimum av hassle.

på grunn av det større spekteret av toleranser med pf30-bunnbraketter, er det enda viktigere å få installasjonen helt riktig.

eller vevspindelforbindelsestoleransene er for lax, noe som resulterer i for mye bevegelse, og derfor squeaking, ved det grensesnittet.

hvis du har problemer, kan du se på å bruke loctite sammen med riktig antall avstandsstykker eller bølgefjærskive for å stramme alt opp. Sjekk ut diskusjonen på dette forumet.

pass Også på at støyen ikke kommer fra pedalene – installerte du dem med skiver?

ingen skiver er en vanlig årsak til knirkende og klikk som kan feildiagnostiseres som kommer fra kranklageret eller rammen mer generelt.

ikke undervurder muligheten for lyd å overføre over rammen.

et klikk eller squeak kan virke som det kommer fra overalt eller tydelig fra ett punkt. Men uansett hva du gjør, kan du ikke eliminere det fordi du faktisk ikke kan finne opprinnelsen til lyden.

Det er fornuftig Å Investere i et spesialverktøy, spesielt hvis du er syklist som legger mange miles på sykkelen din.

PF30 Kranklagerverktøy

dette er et vanlig verktøy for installasjon.

når jeg sier vanlig, mener jeg at du har din standard bolt design med 30mm-fit parentes.

en pf30 krankens indre diameter spor inne i lagerkoppen. Ytre ansiktet dekker BB-koppen.

Vri bolten og kranklageret blir trykket på plass.

alt vel og bra. Hva skjer hvis du vil fjerne pf30? Du trenger et annet verktøy.

en impact-design som dette vil få bunnbraketten ut AV BB-skallet.

sjansene for at DU vil ende opp med en skadet BB er imidlertid høye.

Skade er mye mer sannsynlig der nylon er involvert.

verktøyet kiler seg bak koppen og du trykker bort til BB er klar av skallet.

du håper du bare kan trykke den ut uansett.

hvis du forsiktig kan trykke pf30-kranklageret på plass, bør du kunne fjerne det på samme måte.

så hvis det er mulig, unngå verktøy som er avhengige av støt for å fjerne en pf30 kranklager.

dette er verktøysettet som vi bruker til å fullføre oppgaven, et sett som

• installerer pf30 BB jevnt og enkelt
• vil ikke legge noe stress på lageret som du gjør det
• lar deg også enkelt fjerne en bunnbrakett

Du Kan Både Installere Og Fjerne Pf30 Bb Uten Å Ta En Hammer Til Noe.

Fjerningsprosessen

de viktigste komponentene vi vil bruke fra verktøysettet er:

• splitt stålfeste
• driver
• bolt og holder
• 8mm unbrakonøkkel

hver side fjernes etter hverandre. Du kan starte med stasjonen side eller ikke-stasjonen side.

i illustrasjonen som følger starter vi med stasjonssiden.

til venstre er det split steel-hitch. Til høyre er sjåføren-hitch utvides over enden og kobles TIL BB-koppen inne I BB-skallet.

den smale enden av føreren passer til stålhekkets indre diameter.

gummiholderen/pakningen gjør at festet kan utvides rundt føreren der det sitter sikkert, sittende mot førerens forsenkede ansikt.

slik sitter føreren og haken inne I BB-skallet. Lageret-cup holderen skruer på bolten som holder føreren og stikk firkantet TIL BB cup som du slår bolten.

disse gummiholderne er ganske kraftige. Men en god tilførsel av statister kommer standard med dette verktøysettet.

med kranklageret fortsatt fullt installert, må det splittede stålfestet først settes inn bak det.

teknikken er å mate festet gjennom på siden. Deretter roterer du den fremover.

føreren setter inn i den fra motsatt side, og skyver deretter hitch flush mot innsiden av kranklagerkoppen.

bolten er neste. Det setter rett gjennom.

festekoppen gjenger på bolten til den kobles pent til krankens kant.

når holderen sitter tett mot BB shell-felgen, fungerer den som en mutter til bolten. Slå bolten trykket føreren, med stikk jevnt å påføre trykk TIL BB cup.

Alt som trengs nå er 8mm Unbrakonøkkel.

ingen reell kraft er nødvendig her. MED noen få svinger av bolten skyves BB gradvis ut i festekoppen.

en stor fordel her er selvfølgelig at du ikke trenger å bekymre deg for bunnbraketten når den kommer ut. Det vil ikke falle til gulvet med denne enheten.

du trekker bare ut føreren og fester sammen MED BB-en som sitter i holdekoppen. Når du vind holderen av bolten, bunnbraketten er klar av alt.

Eller du kan slippe den tilbake over sjåføren.

du får et klarere bilde av hvordan dette fungerer når du trekker ut kranklageret fra motsatt side.

fordi kranklageret er fjernet fra denne siden, kan du sette inn driveren med delt stålfeste allerede på plass.

Skyv bolten gjennom.

når du træ festekoppen på enden, holdes føreren vinkelrett PÅ BB ved holderens trykk mot BB-skallet på den andre siden.

det er nå et spørsmål om å bare snu DET til BB slipper UT FRA BB-skallet i holdekoppen. Så går hele partiet ut av skallet fra den siden.

INSTALLERE PF30 BUNNBRAKETTER

hvis du bruker en selvinstallerende press fit BB SOM GP30, er installasjonen en bris.

den enheten kommer også med sin egen skiftenøkkel, spesifikk for modellen.

Her er videoen på det hvis du ikke fanget det over. Videoen viser også prosessen beskrevet her i uttømmende detalj.

det er debatt om man skal bruke fett eller loctite til cup / shell-grensesnittet på grunn av den vanlige klagen om knirk i trykkpassede bunnbraketter.

Påføring av fett er fornuftig der det er nødvendig å hjelpe overflatene jevnt å bevege seg forbi hverandre.

Eller med andre ord, slik at de ikke griper opp fordi de er for stramme til å lett bli TIL BB-skallet.

Hvorvidt du må håndtere en knirkende pf30 BB før eller senere, kommer i stor grad ned til toleranser.

DET første hensynet er BB-skallet.

rammeprodusenter er svært presise ved bearbeiding av kranklagerskallet. Hvis spesifikasjonen er EN ID på 46mm, vil du sannsynligvis finne avvik på kanskje 0.1-0.2 mm hver side av det.

denne måler mellom 45.97 mm-46.03 på grunn av vernier «feil» eller avvik på grunn av følsomheten.

det er superpresis gitt rammeprodusentens uoffisielle aksept av en samlet rammejusteringstoleranse på 3-4mm. (ja, rammen din kan være ute med så mye som 4mm).

du vil legge merke til at den skråkantede kanten passer nøyaktig til den vinklede kanten på pf30 kranklageret når DEN er helt presset inn I BB-skallet.

så du finner de fleste pf30 bunnbrakettene du installerer, passer godt og fast og sannsynligvis ikke utvikler knirk og stønner nedover banen.

likevel kan det hende at pf30-kranklageret eller BB-skallet–eller hvis du er veldig uheldig å få to uteliggere, begge!- har større enn gjennomsnittlige avvik fra spesifikasjonene.

i så fall kan det være nødvendig med noe fett, eller loctite, for å roe ned ting. Du bør absolutt følge produsentens råd om hva du skal i denne situasjonen.

eller eksperiment. Det er mange variabler involvert når det gjelder hvordan en sykkel oppfører seg som en integrert enhet.

det er fristende å tenke at alt du trenger å gjøre er å finne den uavhengige variabelen (den ene variabelen som påvirker alle de andre. . . eller med andre ord, den skyldige!).

Men

• hvilke spesifikke komponenter du bruker
• hvilket merke av komponenter du bruker
• om du bruker komponenter fra forskjellige produsenter

alle kommer sammen unikt for en bestemt sykkelbygging.

PF30 Kranklagerinstallasjonsverktøy

Vi bruker det samme settet som for å fjerne BB.

og, som MED BB-fjerningen, installerer vi en side om gangen.

Dette er de to instrumentene vi trenger.

ringen monteres på trykkbraketten. Fordi dette verktøysettet er multifunksjonelt, tjener denne fordypningen andre formål. For at trykkbraketten skal passe perfekt til pf30-krankens ansikt, må vi midlertidig fylle den plassen.

Vi trenger også dette stykket for å inneholde bolten-boltens hode hviler her—

Det første trinnet er å plassere kranklagerkoppen for hånd så langt inn i koppen som mulig.

monter deretter ringen til trykkbraketten. Til høyre er 30mm ytre diameter forlengelse som vil sitte der spindelen vil bli installert senere.

dette er gjenget, så bolten skruer inn i den.

den konvekse siden passer perfekt inn i kranklagerskallet på motsatt side.

vi slår den på plass og alt som gjenstår er å trekke braketten på bolten.

dette er visningen akkurat som 30mm-utvidelsen er i ferd med å gå inn i bunnbraketten riktig.

når det gjør det, kvadrerer hele samlingen opp. SELV OM BB cup sitter litt skjevt i BB skallet her, det vil bli skjøvet parallelt MED BB skallet ansiktet nesten umiddelbart.

det tar bare noen få svinger av bolten for å trekke pressebraketten inn, og med den, vår pf30 krankbrakett.

Tettsittende som en feil . . .

Installere BB i motsatt side betyr en liten endring i hvordan vi bruker verktøyet.

«driver» – enden av samlingen må reverseres slik at den konkave overflaten vender mot rammen.

fordi vi allerede har installert pf30 BB i den ene siden AV BB-skallet, er dette stykket designet for å passe rett over toppen av det.

PÅ Denne måten blir DET ikke noe press på BB-koppen. Det eneste trykket vil være på koppen på motsatt side som det blir presset inn I BB skallet.

etter å ha satt PF BB-koppen så langt inne I BB-skallet som det vil gå, kan trykkbraketten gjenges på bolten. Når den sitter tett inne i bunnbraketten, vi bare engasjere 8mm Unbrakonøkkel på høyre side.

bolten svinger jevnt og uavhengig av koppen til høyre og trekker BB-koppen lett inn I BB-skallet.

Å Skru av trykkbraketten fra bolten og sette alt tilbake i saken tar en jiffy.

FINAL COMMENTS

en pf30 bunnbrakett var en velkommen utvikling TIL BB30-standarden.

hvis du har en, er det vel verdt å lære å fjerne og erstatte den, eller master re-installasjon hvis du er i feilsøkingsmodus.

Å legge til side det større filosofiske spørsmålet om » har press-Fit bunnbraketter praktisk talt forbedret våre sykkelliv?»la vi igjen noe her ute?

hvis du hadde sjansen til å konvertere TRYKK-fit BB oppsett til—eller tilbake til—en gjenget system, ville du gjøre det på et blunk?

Eller er den beste sykling kit avgjørelsen du noensinne har gjort?

Er det noe vi har gått glipp av her?