Pf30 Bottom Bracket – Ghidul complet

acest articol acoperă toate lucrurile importante pe care trebuie să știți despre PF30 bottom brackets.

subiectele abordate includ

• care este diferența dintre BB30 și pf30?
• Exemple de PF30 bottom brackets
• scoaterea PF30 bottom brackets
• PF30 bottom bracket tool
• instalarea pf30 bottom brackets

și ce instrument vi se recomandă cu siguranță să nu utilizați.

dar mai întâi, o poveste…despre scârțâitul parantezelor de jos.

evenimentul este anual Taipei Cycle International Bicycle Show.
anul este 2012.
un reprezentant Shimano rătăcește la etajul inferior verificând mărcile de biciclete mai mici.
se rătăcește printr-o cabină mică, observă că folosesc Shimano, observă că toate modelele sunt suporturi exterioare cu filet exterior.

„cum se face că nu utilizați o presă fit BB pe gama dvs. . . oriunde pe raza ta?”

” reputație Dodgy . . . scârțâie în chestii de genul ăsta. Oricum, clienții noștri sunt fericiți
cu filet . . . nu repara sommit care nu este rupt . . .”

bun punct. Pentru călărețul mediu care este avantajul real? Serios . . .

dar am parcurs un drum lung în 6 ani.

presarea este bine stabilită. Există mai multe soluții la diferitele probleme pf care au apărut de-a lungul anilor.

apăsați paranteze inferioare potrivite

mai întâi un mic context istoric.

suportul inferior conic pătrat a fost—și este încă—un cal de lucru de încredere.

s-ar putea să vă placă și aceste articole:
ghidul final pentru manivele conice pătrate
ghidul final pentru parantezele inferioare conice pătrate

apoi Shimano a scos rulmenții din carcasa BB și i-a așezat la exterior.

care le-a permis să fie mai mari și, teoretic, mai durabile. Suportul inferior al rulmentului extern a promis, printre altele,

• rigiditate mai mare datorită fusurilor mai mari ale manivelei și rulmenților BB
• ușurința întreținerii pe traseu-nu este nevoie să transportați un dispozitiv de tragere a manivelei

nu lipsesc bicicliștii care înjură prin conicitate pătrată. Acest design vă scoate pe bicicletă în siguranță și fiabil.

consultați o serie de opinii de ambele părți ale dezbaterii de la Bike 198.

rulmenții au fost amplasați în cupe presate în tubul de cap al bicicletei . . . pentru totdeauna.

a fost doar o chestiune de timp înainte ca proiectul să fie tradus în ansambluri de rulmenți pe suportul inferior.

intrați în Revoluția de potrivire a presei în 2006 cu BB30.

sunt PF30 & BB30 la fel?

nu, nu sunt la fel. Dar nici ele nu sunt atât de diferite.

diferența de proiectare se reduce la faptul dacă rulmentul (sigilat), comun fiecăruia, este

• presat direct în carcasa suportului inferior sau
• presat în cupe care sunt apoi presate în carcasa suportului inferior
• dimensiunea carcasei suportului inferior

6806 este un număr pe care îl veți vedea descriind rulmenții utilizați atât pentru pf30, cât și pentru BB30. Aceasta este denumirea categoriei de rulmenți.

rulmentul 6806 are

• un ID (Diametru interior) de 30 mm, care este OD (diametrul exterior) al axului manivelei
• un OD de 42 mm
• o lățime de 7 mm (cursa vizibilă)

în cazul unui BB30, rulmentul este presat direct într-o carcasă BB de 42 mm și va arăta astfel. Ei bine, cel de sus, oricum.

partea inferioară, inclusă pentru contrast, este pentru un ax standard de 24 mm și un ID de coajă de suport inferior de 33,9 mm.

dacă ar fi să prindeți un capac de pe o parte a rulmentului sigilat, ar arăta astfel.

aceasta este o tehnică pe care ați putea să o luați în considerare dacă doriți să aveți un du-te la curățarea și re-ungerea rulmenților care încă mai au viață în ele, dar care ar fi putut deveni uscați și/sau contaminați.

ceea ce vedeți acolo este rasa exterioară și rasa interioară. Cușca rulmentului este așezată între ele. Foarte, foarte . . . Bile foarte fin prelucrate rula de-a lungul acestor piese gemene.

diferența în cazul unui suport inferior pf30 este că rulmentul este presat în cupe având o OD de 46 mm care necesită o carcasă BB de 46 mm (ID).

dacă aveți rulmenți ceramici, apropo, atunci vor fi probabil diferențiați de culoare astfel.

BB30

BB30 mărește diametrul axului și scapă de tot materialul care a folosit pentru a susține rulmenții—cupele de rulmenți și totul între ele. Astfel, manivela rezultată este atât mai ușoară, cât și mai rigidă, deoarece există o distorsiune mai mică a manivelei sub cuplul extrem la care sunt supuse.

și dacă ceva a definit anii 2000, a fost conversația în jurul rigidității în contextul revoluției carbonului.

ajustarea factorului Q devine, de asemenea, posibilă.

când vă gândiți la asta, suportul inferior face treaba pe care ar trebui să o facă cadrul.

carcasa suportului inferior, în special, a adăpostit rulmenți cu un minim de sprijin. De ce să purtați această greutate în plus? Logica plasării rulmenților sigilați direct într-o carcasă modificată a suportului inferior este solidă.

dar . . . și darurile sunt semnificative.

BB30 necesită o prelucrare extrem de precisă a carcasei suportului inferior pentru a obține acest drept.

sau cu alte cuvinte, toleranțele sunt destul de stricte—există puțină marjă de eroare.

dacă un producător de cadre este în afara cu o marjă de chiar 0,3 mm, va face diferența și rulmentul probabil nu se va potrivi, iar a-l face corect înseamnă costuri mai mari.

având în vedere că învelișurile BB din cadrele de carbon sunt în mod normal din aliaj, nu din carbon, aveți situația în care cursa exterioară a rulmentului sigilat este în contact direct cu carcasa. De aici reputația de scârțâit.

trebuie să verificați precizia carcasei BB a unei biciclete înainte de a instala o configurație BB30. Acest lucru necesită instrumente specializate destul de independent de cele necesare pentru a instala efectiv rulmenții, precum și pentru a le îndepărta.

un diametru interior supradimensionat poate fi reamed. În cazul în care carcasa BB este supradimensionată pentru a începe, atunci este peste tot Red rover . . .

în plus, scaunele lagărului din carcasă trebuie să fie complet aliniate. Dacă nu, rulmenții se vor uza înainte de timpul lor.

când apăsați lagărele cu scula până la limita cercurilor, strângerea excesivă le poate deteriora.

Noțiuni de bază rulmenții așezat în doar locul potrivit este truc aici . . . nu este greu, ci o altă variabilă de luat în considerare.

PF30

în 2009 SRAM a răspuns la inadvertențele BB30.

în loc să le instalați direct în carcasa BB, rulmenții sigilați sunt așezați în cupe care sunt apoi poziționate în carcasa BB—toleranțele nu trebuie să fie atât de stricte.

deci, cu un sistem pf30 nu aveți nevoie de calibre de specialitate și instrumente

și dacă sunteți un magazin de biciclete a lua de livrare a unui cadru, nu va fi stresat cu privire la Dacă vesel vechi shell BB este în toleranță sau nu.

de fapt, puteți obține minim departe cu doar un singur simplu-și gratuit!- cheie care este livrat împreună cu unitatea pf30.

să aruncăm o privire mai atentă la suportul inferior pf30.

Exemple de paranteze inferioare PF30

Iată o scurtă privire la mai multe tipuri de suport inferior pf30 disponibile pe piață astăzi.

un design foarte convenabil este acest model de auto-instalare/auto-extragere.

fabricat din aluminiu solid prin tăiere CNC (Computer controlat numeric), la 260g este atât ușor, cât și durabil.

pe scurt, îl puteți instala și scoate cu o pereche de mănuși.

veți avea nevoie doar de un instrument pentru ultimul bit de strângere sau primul bit de slăbire la îndepărtare.

deși nu este punctul central al articolului aici, există mult mai multe despre asta în videoclip.

acesta este tipul de presare cu care sunteți cel mai familiarizat, fabricat și din aluminiu.

bun pentru partea de jos paranteze coajă lățimi de la 68mm prin 86.5 mm. De asemenea, are manșonul complet cu un sigiliu pentru a menține muck-ul afară.

singurul lucru, desigur, este că aveți nevoie de un instrument.

din fericire, avem doar setul de instrumente, pe care îl demonstrăm în secțiunea privind instalarea și eliminarea de mai jos.

un design similar. Cupe de aluminiu Fără manșon. Din nou, aveți nevoie de instrument pentru a-l instala și elimina.

dacă sunteți pe un buget sau pur și simplu nu cred că aveți nevoie de un model de aluminiu, apoi nailon cupe poate face treaba.

scoaterea parantezelor inferioare PFf30

probabil că nu utilizați un suport inferior, cum ar fi modelul de auto-extragere GP30 autoinstalat menționat Pe scurt mai devreme (acoperit în detaliu în videoclip).

deci, trebuie să știți cum să eliminați pf30 BB dvs. special rapid și ușor, fără a deteriora fie BB sau shell-ul BB în acest proces.

bine, nu veți deteriora probabil carcasa BB . . . poate doar dur-l un pic sau zgâria suprafața exterioară vopsea de locuri de muncă.

cu siguranță vă puteți încurca rulmenții.

în comparație cu parantezele inferioare filetate, există un potențial mult mai mare pentru ca parantezele inferioare să se miște în carcasă și astfel să scârțâie.

doriți să fie în măsură să treacă prin procesul de eliminare și re-instalare rapid și ușor, astfel încât să puteți diagnostica sursa de probleme cu un minim de hassle.

datorită gamei mai mari de toleranțe cu parantezele inferioare pf30, obținerea corectă a instalării este și mai importantă.

sau toleranțele de conectare manivelă-ax sunt prea laxe, rezultând o mișcare prea mare și, prin urmare, scârțâind, la acea interfață.

dacă aveți probleme acolo uita-te în utilizarea loctite împreună cu numărul corect de distanțiere sau val de primăvară-șaibă pentru a strânge totul. Check out discuția pe acest forum.

de asemenea, asigurați—vă că zgomotul nu vine de la pedale-le-ați instalat cu șaibe?

lipsa șaibelor este o cauză obișnuită de scârțâit și clicuri care pot fi diagnosticate greșit ca provenind din suportul inferior sau din cadru mai general.

nu subestimați capacitatea sunetului de a transmite peste cadru.

un clic sau un scârțâit poate părea că vine de pretutindeni sau clar dintr-un punct. Dar, indiferent de ceea ce faci tu nu se poate elimina pentru că nu se poate identifica de fapt originea sunetului.

investiția într-un instrument de specialitate, atunci, are sens, mai ales dacă sunteți un ciclist care pune într-o mulțime de mile pe bicicleta.

PF30 Bottom Bracket Tool

acesta este un instrument comun pentru instalare.

când spun comun, vreau să spun că aveți designul standard al șuruburilor cu parantezele de 30 mm.

fante cu diametrul interior al suportului inferior pf30 în interiorul cupei rulmentului. Fața exterioară acoperă Cupa BB.

rotiți șurubul și suportul inferior este apăsat în poziție.

toate bune și bune. Ce se întâmplă dacă doriți să eliminați pf30? Veți avea nevoie de un alt instrument.

un design de impact ca acesta va scoate suportul inferior din carcasa BB.

cu toate acestea, șansele de a ajunge la un BB deteriorat sunt mari.

deteriorarea este mult mai probabil în cazul în care nailon este implicat.

unealta se înfige în spatele cupei și apăsați până când BB-ul este liber de carcasă.

veți spera că puteți pur și simplu atingeți-l oricum.

dacă puteți apăsa ușor suportul inferior pf30 în poziție, ar trebui să îl puteți scoate în același mod.

deci, dacă este posibil, evitați instrumentele care se bazează pe impact pentru a scoate un suport inferior pf30.

acesta este setul de instrumente pe care îl folosim pentru a finaliza această sarcină, un kit care

• instalează pf30 BB fără probleme și ușor
• nu va pune niciun stres pe rulment în timp ce o faceți
• vă permite, de asemenea, să îndepărtați cu ușurință un suport inferior

puteți instala și elimina PF30 BB fără a lua un ciocan la nimic.

procesul de eliminare

componentele cheie pe care le vom folosi din setul de instrumente sunt:

• cârlig de oțel divizat
• șofer
• șurub și dispozitiv de fixare
• cheie hexagonală de 8 mm

fiecare parte este îndepărtată una după alta. Puteți începe cu partea de acționare sau cu partea non-drive.

în ilustrația care urmează vom începe cu partea unității.

în stânga se află cârligul de oțel divizat. În dreapta este șoferul-cârligul se extinde peste capăt și se conectează cu cupa BB din interiorul carcasei BB.

capătul îngust al șoferului se potrivește cu diametrul interior al cârligului de oțel.

dispozitivul de fixare din cauciuc permite cârligului să se extindă în jurul șoferului, unde este așezat în siguranță, așezat pe fața încastrată a șoferului.

acesta este modul în care șoferul și cârligul vor sta în interiorul carcasei BB. Șuruburile de fixare a Cupei rulmentului pe șurubul care ține șoferul și cârligul pătrat la Cupa BB în timp ce rotiți șurubul.

aceste elemente de fixare din cauciuc sunt destul de grele. Dar o ofertă bună de suplimente vine standard cu acest set de instrumente.

cu suportul inferior încă complet instalat, cârligul de oțel divizat trebuie introdus mai întâi în spatele acestuia.

tehnica este de a alimenta cârligul pe partea sa. Apoi rotiți-l înainte.

driverul se introduce în el din partea opusă, apoi împinge cârligul în interiorul cupei suportului inferior.

șurubul este următorul. Se introduce direct prin.

cupa de fixare se înfiletează pe șurub până când se conectează perfect cu janta carcasei suportului inferior.

când dispozitivul de fixare se fixează bine pe janta carcasei BB, acesta acționează ca o piuliță la șurub. Rotirea șurubului presează șoferul, cu cârligul aplicând uniform presiune pe Cupa BB.

tot ce este necesar acum este 8mm Allen cheie.

nu este necesară o forță reală aici. Cu câteva rotații ale șurubului, BB este împins progresiv în cupa de reținere.

un mare avantaj aici, desigur, este că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la suportul inferior pe măsură ce iese. Nu va cădea pe podea cu această unitate.

pur și simplu extrageți șoferul și cuplați împreună cu BB așezat în cupa de fixare. Odată ce înfășurați dispozitivul de fixare de pe șurub, suportul inferior este clar de tot.

sau îl puteți strecura înapoi peste șofer.

obțineți o imagine mai clară a modului în care funcționează acest lucru atunci când extrageți suportul inferior din partea opusă.

deoarece suportul inferior a fost îndepărtat din această parte, puteți introduce șoferul cu cârligul de oțel divizat deja în poziție.

împingeți șurubul.

odată ce ați filetat cupa de fixare pe capăt, șoferul este ținut perpendicular pe BB de presiunea dispozitivului de fixare împotriva carcasei BB de pe cealaltă parte.

acum este o chestiune de a o roti pur și simplu până când BB se eliberează din carcasa BB în cupa de fixare. Apoi întregul lot iese din coajă din acea parte.

instalarea parantezelor inferioare PF30

dacă utilizați o presă de auto-instalare fit BB, cum ar fi GP30, instalarea este ușoară.

această unitate vine, de asemenea, cu propria cheie, specifică modelului.

Iată videoclipul despre asta dacă nu l-ați prins mai sus. Videoclipul demonstrează, de asemenea, procesul descris aici în detaliu exhaustiv.

se dezbate dacă se aplică grăsime sau loctite pe interfața cup/shell din cauza plângerii comune a scârțâiturilor din parantezele inferioare de fixare a presei.

aplicarea grăsimii are sens acolo unde este necesar pentru a ajuta suprafețele să se deplaseze fără probleme unul pe celălalt.

sau, cu alte cuvinte, astfel încât să nu se prindă, deoarece sunt prea strânse pentru a se transforma cu ușurință în coaja BB.

dacă va trebui sau nu să vă confruntați cu un pf30 BB scârțâit mai devreme sau mai târziu, se reduce în mare măsură la toleranțe.

prima considerație este shell-ul BB.

producătorii de cadre sunt extrem de preciși în prelucrarea carcasei suportului inferior. Dacă specificația este un ID de 46mm, veți găsi probabil abateri de probabil 0.1-0.2 mm de fiecare parte a acesteia.

acesta măsoară între 45,97 mm – 46,03 din cauza „erorii” vernier sau a deviației datorită sensibilității sale.

aceasta este o acceptare neoficială a producătorilor de cadre super-precisă a unei toleranțe generale de aliniere a cadrului de 3-4mm. (Da, cadrul dvs. ar putea fi în afara cu până la 4mm).

veți observa tăierea muchiei înclinate pentru a se potrivi exact cu marginea unghiulară a suportului inferior pf30 atunci când este complet apăsată în carcasa BB.

deci, veți găsi cele mai multe paranteze de jos pf30 instalați se va potrivi confortabil și ferm și probabil nu dezvolta scârțâie și gemete pe pista.

cu toate acestea, se poate întâmpla ca suportul dvs. inferior pf30 sau carcasa BB–sau dacă sunteți cu adevărat ghinionist să obțineți două valori aberante, ambele!- au abateri mai mari decât media de la specificații.

în acest caz, poate fi necesară o anumită grăsime sau loctite pentru a liniști lucrurile. Cu siguranță, ar trebui să urmați sfaturile producătorilor cu privire la ce să faceți în această situație.

sau experiment. Există multe variabile implicate atunci când vine vorba de modul în care o bicicletă se comportă ca o unitate integrată.

este tentant să crezi că tot ce trebuie să faci este să găsești variabila independentă (singura variabilă care le afectează pe toate celelalte . . . sau cu alte cuvinte, vinovatul!).

cu toate acestea

• ce componente specifice utilizați
• ce marcă de componente utilizați
• indiferent dacă utilizați componente de la diferiți producători

toate se reunesc în mod unic pentru orice construcție specială de biciclete.

PF30 instrument de instalare a suportului inferior

vom folosi același kit ca și pentru îndepărtarea BB.

și, ca și în cazul eliminării BB, instalăm o parte la un moment dat.

acestea sunt cele două instrumente de care avem nevoie.

inelul se montează pe suportul de presare. Deoarece acest set de instrumente este multifuncțional, acea adâncitură servește altor scopuri. Pentru ca suportul de presă să se potrivească perfect cu fața suportului inferior pf30, trebuie să umplem temporar acel spațiu.

de asemenea, vom avea nevoie de această piesă pentru a conține șurubul—capul șurubului se sprijină aici.

prima acțiune este de a așeza Cupa suportului inferior cu mâna cât mai departe în cupă.

apoi montați inelul pe suportul de presare. În dreapta este extensia cu diametrul exterior de 30 mm care va sta acolo unde axul va fi instalat ulterior.

acesta este filetat, astfel încât șurubul se înșurubează în el.

partea convexă se va potrivi perfect în carcasa suportului inferior din partea opusă.

îl așezăm în poziție și nu mai rămâne decât să înșurubăm suportul pe șurub.

aceasta este vizualizarea la fel cum extensia de 30 mm este pe cale să intre în suportul inferior propriu-zis.

odată ce o face, întregul ansamblu se ridică. Chiar dacă Cupa BB este așezat ușor askew în coajă BB aici, acesta va fi împins paralel cu fața coajă BB aproape imediat.

este nevoie doar de câteva rotații ale șurubului pentru a trage suportul de presă și, odată cu acesta, suportul nostru inferior pf30.

confortabil ca un bug . . .

instalarea BB în partea opusă înseamnă o mică schimbare în modul în care folosim instrumentul.

capătul „driver” al ansamblului trebuie inversat astfel încât suprafața sa concavă să fie orientată spre cadru.

deoarece am instalat deja pf30 BB într-o parte a carcasei BB, această piesă este proiectată să se potrivească chiar deasupra acesteia.

în acest fel nu va exista nicio presiune exercitată asupra Cupei BB. Singura presiune va fi pe cupa de pe partea opusă, deoarece este presată în carcasa BB.

după ce ați așezat Cupa pf BB cât mai departe în interiorul carcasei BB, suportul de presă poate fi filetat pe șurub. Odată ce se așează perfect în interiorul cupei suportului inferior, pur și simplu angajăm cheia Allen de 8 mm din partea dreaptă.

șurubul se rotește lin și independent de cupa din dreapta trăgând ușor Cupa BB în carcasa BB.

deșurubarea suportului de presă de pe șurub și punerea totul înapoi în carcasă durează o clipă.

comentarii finale

un suport de fund pf30 a fost o dezvoltare binevenită a standardului BB30.

dacă aveți unul, merită să învățați cum să îl eliminați și să îl înlocuiți sau să îl reinstalați dacă vă aflați în modul de fotografiere a problemelor.

lăsând la o parte întrebarea filosofică mai mare a „parantezele inferioare potrivite pentru presă ne-au îmbunătățit practic viața de ciclism?”, am lăsat ceva aici?

dacă ați avea șansa de a converti setarea BB press-fit la—sau înapoi la-un sistem filetat, ați face-o într-o clipă?

sau este cea mai bună decizie de kit de ciclism pe care ați luat-o vreodată?

este ceva ce am pierdut aici?