hur det fungerar: Avståndsmätningsutrustninghur det fungerar: Avståndsmätningsutrustning

Avståndsmätningsutrustning (DME) är ett system som kräver både flygplansinstallerad och markbaserad utrustning, med den senare normalt samlokaliserad med ett VHF omnidirectional radio range (VOR) eller ibland ett instrumentlandningssystem (ILS). Det ger piloten det snedställda avståndet till DME-sändaren. Snedställningsavståndet kommer alltid att vara något större än det flygplanerade avståndet till en DME-station, eftersom det också innehåller flygplanets höjd över stationen—DME-displayen i ett flygplan 6000 fot direkt ovanför en DME-sändare kommer att läsa en nautisk mil.

även om DME arbetar i ett separat frekvensband, är dess frekvenser parade med en VOR -, ILS-eller lokaliseringsfrekvens. När piloten på ett DME-utrustat flygplan ställer in frekvensen för en VOR (eller ILS) med DME, ställs frekvensen för den samlokaliserade DME automatiskt in. Flygplanet förhör DME-markstationen med en pulserad signal, och stationen svarar. Flygplansutrustning mäter tiden mellan sändning och mottagning för att bestämma avståndet; från det kan markhastighet och tid till station härledas.

tack vare Global positioning system (GPS) litar piloter inte på DME så mycket som de brukade, även om DME—eller en IFR-godkänd GPS—fortfarande krävs för vissa instrumentmetoder. Och om du flyger högt, DME kan vara obligatoriskt: om långt 91.205 (d) (2) kräver VOR-navigationsutrustning, då krävs ett godkänt DME eller ett lämpligt RNAV-system för flygning på eller över flygnivå 240.