Hegewisch
Área comunitaria 55, 16 millas al SE del Bucle. Los primeros mapas indican que existía un paso de agua natural desde la ubicación actual de Hammond, Indiana, hasta las orillas occidentales del lago Wolf a través del lago Hyde Park.Los nativos americanos se asentaron en los túneles de arena y viajaron a lo largo de este pasaje con fines comerciales. Las aves acuáticas también siguieron esta ruta natural durante los períodos migratorios como el principal alimentador de la ruta migratoria del Mississippi.
Los trabajadores inmigrantes y otros colonos construyeron las primeras vías de ferrocarril a través de este terreno en Chicago en la década de 1850. Originalmente parte del municipio de Lake, se convirtió en parte del municipio de Hyde Park en 1867.
Adolph Hegewisch, presidente de U. S. Rolling Stock Company, esperaba establecer «una comunidad ideal de trabajadores» cuando trazó la ciudad a lo largo de una línea de ferrocarril en 1883. Trasladó su compañía a unas 10 millas al este para bordear la ciudad nueva y anunció planes para construir dos canales principales como incentivo para que otras fábricas se ubicaran cerca de la ciudad. El primer canal habría acortado el río Calumet; el segundo habría provenido del primero para conectar el lago Wolf con toLake Michigan. Debido a la falta de capital, estos planes nunca llegaron a buen término, y la ciudad de Hegewisch se quedó dramáticamente corta de su estimación de 10.000 residentes en 1885, solo 500 nombres se enumeraron en el directorio de la ciudad cuatro años después.
En 1889, Hegewisch fue anexado a Chicago junto con el resto del municipio de Hyde Park. Adolfo murió unos años más tarde y la Compañía de Material Rodante se convirtió en parte de la Compañía de Automóviles de Acero Prensado antes de la Primera Guerra Mundial.Durante estas décadas, Joseph H. Brown y otros industriales desarrollaron fábricas de acero en Hegewisch y sus alrededores. Entre los nuevos residentes había muchospolíticos,yugoslavos,checoslovacos, suecos y irlandeses.
En 1935, los intentos de organizar a los trabajadores para obtener mejores salarios, horas y condiciones afectaron a la comunidad Hegewisch. El Congreso de Organizaciones Industriales (CIO) creó el Comité de Organización de Trabajadores del Acero (SWOC). En 1937, Carnegie-Illinois, una subsidiaria importante de U. S. Steel ubicada en Hegewisch, firmó un contrato con SWOC que limitaba las horas, aumentaba el salario y proporcionaba tiempo de vacaciones. Las otras plantas de «Little Steel» alrededor de la zona no siguieron el ejemplo, lo que provocó una huelga contra Republic Steel y otras plantas en mayo. En el Día de los Caídos, oficiales de policía contratados por Republic abrieron fuego contra los manifestantes no violentos, matando a 10 e hiriendo a cientos. La violencia logró quebrar el sindicato hasta el surgimiento de los Trabajadores Siderúrgicos Unidos en la década de 1940. Este evento se ha conocido desde entonces como la Masacre del Día Conmemorativo; una placa conmemora a las víctimas en la calle 117 y la Avenida O.
Las acerías de Hegewisch y sus alrededores siguieron siendo los pilares de la comunidad durante el medio siglo siguiente. La Compañía de Automóviles de Acero Prensado cambió su operación de fabricación de vagones de ferrocarril a tanques Obuses y otros vehículos durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la Guerra de Vietnam, la fabricación de acero disminuyó en todo Estados Unidos, incluido Hegewisch. Después del cierre de Wisconsin Steel en 1980, la población disminuyó debido a los despidos. Sin embargo, los residentes restantes concentraron nuevas energías en el activismo comunitario y bloquearon con éxito los planes para un aeropuerto de Calumet y la designación de vertederos en el área. En la década de 1980, los residentes de Hegewisch iniciaron un proyecto de renovación que incluyó el cabildeo exitoso para aMetrastop, una sucursal de la Biblioteca Pública de Chicago, y una subvención en bloque de 3 300,000 para reparar la infraestructura. Desde la década de 1960, Hegewisch ha equilibrado algunas de sus pérdidas de población con la reubicación de un número significativo de estadounidenses mexicanos en el área. Adyacente a Bishop FordExpressway (I-94) y numerosas líneas ferroviarias, la industria (incluida DMC, un importante distribuidor de automóviles Ford del Medio Oeste desde 1998) y los casinos cercanos de Indiana constituyen la base de empleo para los residentes de Hegewisch.
Erik Gellman