Hegewisch
zona comunitară 55, 16 mile SE a buclei. Hărțile timpurii indică faptul că a existat un pasaj natural de apă din locația actuală dinhammond, Indiana, până la malurile vestice ale lacului Wolf prin Lacul Hyde Park.Amerindieni nativistabilit pe nisipdunesși a călătorit de-a lungul acestui pasaj în scopuri comerciale. Păsările de apă au urmat, de asemenea, această rută naturală în perioadele de migrație ca alimentator principal către Mississippi flyway.
muncitorii imigranți și alți coloniști au construit primele căi ferate pe acest teren în Chicago în anii 1850. Inițial parte dinlake Township, a devenit parte dinhyde Park Townshipîn 1867.
Adolph Hegewisch, președintele us Rolling Stock Company, spera să înființeze „o comunitate ideală de muncitori” atunci când a așezat orașul de-a lungul unei linii feroviare în 1883. Și-a mutat compania la aproximativ 10 mile est pentru a mărgini noul oraș și a anunțat planurile de a construi două canale majore ca stimulent pentru ca alte fabrici să se localizeze în apropierea orașului. Primul canal ar fi scurtat râul Calumet; al doilea ar fi provenit de la primul care a conectat Lacul Wolflake Michigan. Din cauza lipsei de capital, aceste planuri nu s—au realizat niciodată, iar orașul Hegewisch a scăzut dramatic sub estimarea sa de 10.000 de locuitori până în 1885-doar 500 de nume au fost listate în directorul orașului patru ani mai târziu.
în 1889, Hegewisch a fost anexat la Chicago împreună cu restul orașului Hyde Park. Adolph a murit câțiva ani mai târziu, iar Rolling Stock Company a devenit parte a companiei Pressed Steel Car Company înainte de Primul Război Mondial. Noii rezidenți au inclus multelucrătorii polonezi,iugoslavi,cehoslovaci, suedezi și irlandezi.
în 1935, încercările de organizare a lucrătorilor pentru salarii, ore și condiții mai bune au afectat comunitatea Hegewisch. Congresul Organizațiilor Industriale (CIO) a creat Comitetul Organizației Muncitorilor din oțel (SWOC). În 1937, Carnegie-Illinois, o filială majoră a S. U. A. Steel situat în Hegewisch, a semnat un contract cu SWOC care a limitat orele, a crescut salariul și a oferit timp de vacanță. Celelalte fabrici de „oțel mic” din zonă nu au urmat exemplul, ceea ce a stimulato grevăîmpotriva Republic Steel și a altor fabrici în luna mai. În Ziua Memorială, ofițerii de poliție angajați de republică au deschis focul asupra demonstranților nonviolenți, ucigând 10 și rănind sute. Violența a reușit să rupă uniunea până la apariția United Steelworkers în anii 1940. acest eveniment a devenit cunoscut sub numele de masacrul Zilei Memoriale; o placă comemorează victimele de pe strada 117 și Avenue O.
fabricile de oțel din și din jurul Hegewisch au rămas pilonii comunității în următoarea jumătate de secol. Pressed Steel Car Company și-a schimbat operațiunea de fabricație de la vagoane de cale ferată la tancuri de obuziere și alte vehicule în timpul celui de-al doilea război mondial. după Războiul din Vietnam, producția de oțel a scăzut în toată America, inclusiv Hegewisch. După închiderea Wisconsin Steel în 1980, populația a scăzut din cauza disponibilizărilor. Cu toate acestea, rezidenții rămași au concentrat noi energii asupra activismului comunitar și au blocat cu succes planurile atât pentru un aeroport Calumet, cât și pentru desemnarea depozitelor de deșeuri din zonă. În anii 1980, locuitorii din Hegewisch au inițiat un proiect de reînnoire care a inclus lobby de succes pentru aMetrastop, o filială a Bibliotecii Publice din Cicago și o subvenție bloc de 300.000 USD pentru reparațiinfrastructură. Începând cu anii 1960, Hegewisch și-a echilibrat o parte din pierderile de populație cu relocarea unui număr semnificativ de americani mexicani în zonă. Adiacent Bishop FordExpressway (I-94) și numeroase linii de cale ferată, industrie (inclusiv DMC, un important distribuitor Midwest al Ford automobiles din 1998) și cazinourile din Indiana din apropiere constituie baza de angajare pentru locuitorii din Hegewisch.
Erik Gellman