Hegewisch
yhteisön alue 55, 16 mailia se Loopista. Varhaisten karttojen mukaan nykyisen Indianan osavaltion hammondista Wolfjärven Länsirannalle Hyde Park Laken kautta kulki luonnollinen vesireitti.Amerikan alkuperäisasukkaat asettuivat sanddunesille ja matkustivat tätä käytävää pitkin kaupankäyntiä varten. Vesilinnut kulkivat tätä luonnollista reittiä myös muuttoaikoina pääasiallisena syöttäjänä Mississippin lentoradalle.
Siirtolaistyöläiset ja muut uudisasukkaat rakensivat ensimmäiset railroadit tämän maaston halki Chicagoon 1850-luvulla. Se oli alun perin osa Lake Townshipia, mutta siitä tuli osa Hyde Park Townshipia vuonna 1867.
U. S. Rolling Stock Companyn johtaja Adolph Hegewisch toivoi voivansa perustaa ”ihanteellisen työläisyhteisön”, kun hän vuonna 1883 kaavoitti kaupungin rautatien varteen. Hän siirsi yrityksensä noin 10 mailia itään uuden kaupungin rajalle ja ilmoitti suunnitelmista rakentaa kaksi suurta kanavaa kannustimena muille tehtaille sijoittua kaupungin lähelle. Ensimmäinen kanava olisi lyhentänyt theCalumet-jokea;toinen olisi saanut alkunsa ensimmäisestä Wolf Lake toLake Michiganin yhdistävästä kanavasta. Pääoman puutteen vuoksi nämä suunnitelmat eivät koskaan toteutuneet, ja Hegewischin kaupunki jäi dramaattisesti 10 000 asukkaan arviostaan vuoteen 1885 mennessä—vain 500 nimeä oli merkitty kaupunkiluetteloon neljä vuotta myöhemmin.
vuonna 1889 Hegewisch liitettiin muun Hyde Park Townshipin ohella Chicagoon. Adolph kuoli muutamaa vuotta myöhemmin ja Rolling Stock Companysta tuli osa Pressed Steel Car Companya ennen ensimmäistä maailmansotaa.näiden vuosikymmenten aikana Joseph H. Brown ja muut teollisuusmiehet kehittivät terästehtaita Hegewischissä ja sen ympäristössä. Uusia asukkaita olivat muun muassa monipolviset,jugoslavialaiset,tšekkoslovakialaiset,ruotsalaiset ja siirtolaiset.
vuonna 1935 hegewisch-yhteisöä koeteltiin yrityksillä organisoida työntekijöitä parempien palkkojen, työaikojen ja olosuhteiden vuoksi. Teollisuusjärjestöjen kongressi (CIO) perusti Steel Workers Organization Committeen (SWOC). Vuonna 1937 Carnegie-Illinois, Hegewischissä sijaitseva U. S. Steelin merkittävä tytäryhtiö, allekirjoitti SWOC: n kanssa sopimuksen, joka rajoitti työtunteja, lisäsi palkkaa ja tarjosi loma-aikaa. Muut alueen ”Little Steel” – tehtaat eivät seuranneet esimerkkiä, mikä aloitti hyökkäyksen Republic Steeliä ja muita tehtaita vastaan toukokuussa. Muistopäivänä tasavallan palkkaamat vapaalla olevat poliisit avasivat tulen väkivallattomia mielenosoittajia kohti tappaen 10 ja haavoittaen satoja. Väkivaltaisuudet onnistuivat murtamaan unionin, kunnes United Steelworkers syntyi 1940-luvulla. tapahtuma on sittemmin tullut tunnetuksi merkkipäivän verilöylynä; uhrien muistolaatta 117th Streetin ja Avenue O: n kulmassa.
hegewischin ja sen ympäristön terästehtaat pysyivät yhteisön tukipylväinä seuraavan puolen vuosisadan ajan. Pressed Steel Car Company vaihtoi valmistustoimintansa rautatievaunuista Haupitsivaunuihin ja muihin ajoneuvoihin toisen maailmansodan aikana. Vietnamin sodan jälkeen teräksen valmistus hiipui ympäri Amerikkaa, Hegewisch mukaan lukien. Wisconsin Steelin sulkemisen jälkeen vuonna 1980 väkiluku väheni lomautusten vuoksi. Jäljelle jääneet asukkaat keskittivät kuitenkin uutta energiaa yhteisöaktivismiin ja estivät onnistuneesti suunnitelmat sekä Calumetin lentokentästä että kaatopaikkojen nimeämisestä alueelle. 1980-luvulla hegewischin asukkaat käynnistivät uudistushankkeen, johon sisältyi menestyksekäs lobbaus ametrastopille, Chicagon yleiselle kirjastolle, ja 300 000 dollarin kortteliapuraha infrastruktuurien korjaamiseen. 1960-luvulta lähtien Hegewisch on tasannut joitakin väestötappioitaan siirtämällä alueelle huomattavan määrän meksikolaisia. Bishop Fordexpresswayn(I-94) ja lukuisten rautatielinjojen vieressä oleva teollisuus (mukaan lukien DMC, joka on ollut merkittävä Ford-autojen jakelija Keskilännessä vuodesta 1998) ja läheiset Indianan kasinot muodostavat hegewischin asukkaiden työllistämispohjan.
Erik Gellman