Y a-t-il une différence entre les configurations de moteur en ligne et de moteur en V?

Il existe en fait trois configurations de moteur différentes couramment utilisées dans les automobiles:

• En ligne the les cylindres sont disposés en ligne dans un seul banc:

  
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• V the les cylindres sont disposés en deux bancs placés en angle l’un par rapport à l’autre:

  
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• Plats (également appelés opposés horizontalement ou boxer) the les cylindres sont disposés en deux bancs sur les côtés opposés du moteur:

  
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Vous pouvez trouver, par exemple, des moteurs 6 cylindres en ligne, des moteurs 6 cylindres plats et des moteurs V-6. Si vous avez construit ces trois moteurs à six cylindres exactement selon les mêmes spécifications – même cylindrée, mêmes soupapes, mêmes systèmes d’admission et d’échappement, etc. — ils fonctionneraient probablement presque à l’identique. Le déplacement est le déplacement.

Cependant, il y aurait un certain nombre de différences entre les moteurs utilisés. En voici plusieurs pour vous en donner un avant-goût:

• Un moteur en ligne est long et étroit. Dans les petites voitures en particulier, un moteur long et étroit monté transversalement peut permettre un capot très court. Dans un moteur refroidi par air, la configuration en ligne est parfois plus difficile à refroidir.
• Un moteur à plat est large et plat. Cela lui donne un centre de gravité bas.
• Un moteur en V est un compromis entre les deux. Il a tendance à être de forme plus cubique.
• La forme en ligne n’a besoin que de moitié moins d’arbres à cames qu’une configuration en V (si vous utilisez des cames en tête), ce qui peut alléger légèrement les choses.
• Il peut y avoir des différences dans la quantité de métal requise dans le bloc, ce qui signifie qu’un type peut être plus léger que l’autre.
• Il peut également y avoir des différences de coûts pendant la fabrication.

Les concepteurs choisissent parmi un certain nombre de variables pour décider de la configuration à utiliser dans une voiture. Les variables incluent le coût, l’espace disponible sous le capot, les exigences de position, les installations de fabrication existantes, le rapport puissance / poids, etc.

Les gens deviennent parfois religieux à propos de la configuration du moteur.

Consultez ces liens pour plus d’informations sur les moteurs:

• Fonctionnement des Moteurs Automobiles
• Fonctionnement des Moteurs Rotatifs
• Fonctionnement des Moteurs Stirling
• Fonctionnement des Moteurs Quasiturbines