Hegewisch

obszar gminy 55, 16 mil SE pętli. Wczesne mapy wskazują, że naturalne przejście wodne istniało od obecnego położenia Hammond w stanie Indiana do zachodnich brzegów Wolf Lake przez Hyde Park Lake.Rdzenni Amerykanie przebywali na sanddunes i podróżowali wzdłuż tego przejścia w celach handlowych. Ptactwo wodne również podążało tą naturalną drogą w okresach migracyjnych jako główny podajnik do Mississippi flyway.

Imigranccy robotnicy i inni osadnicy zbudowali pierwsze drogi krzyżowe na tym terenie do Chicago w latach 50. Pierwotnie należała do hrabstwa Lake, a w 1867 roku stała się częścią miasta Hyde Park.

Adolph Hegewisch, prezes amerykańskiej spółki taborowej, miał nadzieję na stworzenie „idealnej społeczności robotników”, gdy w 1883 r.wytyczył miasto wzdłuż linii kolejowej. Przeniósł swoją firmę około 10 mil na wschód, aby graniczy z nowym miastem i ogłosił plany budowy dwóch głównych kanałów jako zachęta dla innych fabryk do zlokalizowania w pobliżu miasta. Pierwszy kanał miał skrócić rzekę kalumet,drugi zaś połączyłby Wolfa z jeziorem toLake Michigan. Z powodu braku kapitału plany te nigdy nie doszły do skutku, a miasto Hegewisch dramatycznie zmniejszyło się do 10 000 mieszkańców do 1885 roku-zaledwie 500 nazwisk zostało wymienionych w spisie miasta cztery lata później.

w 1889 roku Hegewisch został przeniesiony do Chicago wraz z resztą Hyde Park Township. Adolph zmarł kilka lat później, a przed I wojną światową Przedsiębiorstwo taborowe stało się częścią przedsiębiorstwa samochodów tłoczonych.w ciągu tych dziesięcioleci Joseph H. Brown wraz z innymi przemysłowcami rozwinął huty w Hegewisch i jego okolicach. Wśród nowych mieszkańców znaleźli się m.in. Polacy, Jugosłowianie,Czechosłowacy, Szwedzi iirishworkers.

w 1935 roku próby zorganizowania robotników dla lepszej płacy, godzin i warunków dotknęły społeczność Hegewischa. Kongres Organizacji Przemysłowych (CIO) utworzył Komitet Organizacji pracowników stali (SWOC). W 1937 roku Carnegie-Illinois, główna Filia U. S. Steel z siedzibą w Hegewisch, podpisała kontrakt z SWOC, który ograniczał godziny pracy, zwiększał płace i zapewniał czas wakacji. Inne zakłady „Little Steel” w okolicy nie poszły w ślady, co skłoniło do strajku w maju w Republic Steel i innych zakładach. W Dzień Pamięci, policjanci po służbie wynajęci przez Republikę otworzyli ogień do pokojowych demonstrantów, zabijając 10 i raniąc setki. Przemocy udało się rozbić Unię aż do powstania Zjednoczonych hutników w latach 40. XX wieku. wydarzenie to stało się znane jako masakra w dniu śmierci; tablica upamiętniająca ofiary na 117. ulicy i alei O.

huty w Hegewisch i okolicach pozostały ostoją społeczności przez następne pół wieku. Firma Pressed Steel Car Company zmieniła swoją działalność produkcyjną z wagonów kolejowych na Czołgi haubicy i inne pojazdy podczas II Wojny Światowej. po wojnie w Wietnamie produkcja stali zmniejszyła się w całej Ameryce, w tym Hegewischa. Po zamknięciu Wisconsin Steel w 1980 roku populacja zmniejszyła się z powodu zwolnień. Jednak pozostali mieszkańcy skoncentrowali nowe energie na aktywizmie społecznym i skutecznie zablokowali plany zarówno lotniska Calumet, jak i wyznaczania składowisk odpadów w okolicy. W 1980 roku mieszkańcy hegewisch zainicjowali projekt odnowy, który obejmował udany lobbing na rzecz aMetrastop, filii Biblioteki Publicznej w Chicago oraz dotację w wysokości $ 300,000 na naprawęinfrastruktury . Od lat 60. XX wieku hegewisch zrównoważył część strat ludności poprzez przesiedlenie znacznej liczby meksykańskich Amerykanów na ten obszar. Obok Bishop FordExpressway (I-94) i licznych linii kolejowych, przemysł (w tym DMC, główny dystrybutor samochodów Ford na Środkowym Zachodzie od 1998) i pobliskie kasyna Indiana stanowią bazę zatrudnienia dla mieszkańców Hegewisch.

Erik Gellman