Royal Road

fordi vejen ikke fulgte den korteste eller den nemmeste rute mellem de vigtigste byer i det persiske imperium, mener arkæologer, at de vestligste dele af vejen oprindeligt kan være bygget af de assyriske konger, da vejen styrter gennem hjertet af deres gamle imperium. Flere østlige dele af vejen, identificerbar i det nuværende nordlige Iran, blev ikke bemærket af Herodot, hvis syn på Persien var en jonisk græsk i vest; strækninger af Royal Road over Irans centrale plateau er sammenfaldende med den største handelsrute kendt som Silkevejen. Denne rute blev brugt af kurerer til at levere beskeder til den persiske hovedstad.

Darius I forbedrede dog det eksisterende vejnet til Royal Road, som det anerkendes i dag. En senere forbedring af romerne af en vejbed med en hårdt pakket gruset overflade på 6.25 m bredde, der blev holdt inden for en stenbegrænsning, blev fundet i en strækning nær Gordium og forbinder delene sammen i en samlet helhed, der strækker sig omkring 1677 miles, primært som en Postvej, med hundrede og elleve udstationeringsstationer vedligeholdt med en forsyning af friske heste, en hurtig kommunikationsform ved hjælp af relæer af hurtige monterede budbringere, rigets pirradaser.

opførelsen af vejen som forbedret af Darius var af en sådan kvalitet, at vejen fortsatte med at blive brugt indtil romertiden. En bro ved Diyarbak Kurr, Tyrkiet, står stadig fra denne periode af vejens brug. Vejen hjalp også Persien med at øge langdistancehandelen, som nåede sit højdepunkt i løbet af Aleksander den store (Aleksander III af Macedon).

i 1961, under et tilskud fra American Philosophical Society, S. F. Starr spores vejstrækningen fra Gordium til Sardis og identificerede flodovergange ved gamle broanlæg. Det blev vedligeholdt af personlige vagter. Vejen blev også sikret af perserne. Vagtposter blev stationeret langs vejen, patruljer blev også lavet for at sikre ruten. Den kongelige vej ville være et monument over det persiske imperium.