Royal Road

eftersom vägen inte följde den kortaste eller enklaste vägen mellan de viktigaste städerna i persiska riket, tror arkeologer att de västligaste delarna av vägen ursprungligen kan ha byggts av de assyriska kungarna, eftersom vägen störtar genom hjärtat av deras gamla imperium. Mer östra delar av vägen, identifierbar i dagens norra Iran, noterades inte av Herodotos, vars syn på Persien var en jonisk grekisk i väst; sträckor av Royal Road över Irans centrala platå sammanfaller med den stora handelsvägen som kallas Silk Road. Denna rutt användes av kurirer för att leverera meddelanden till den persiska huvudstaden.

Darius i förbättrade dock det befintliga vägnätet till Royal Road som det känns igen idag. En senare förbättring av romarna av en vägbädd med en hårt packad grusad yta på 6.25 m bredd som hölls inom en stenhäftning hittades i en sträcka nära Gordium och förbinder delarna i en enhetlig helhet som sträcker sig cirka 1677 mil, främst som en postväg, med hundra och elva utstationeringsstationer underhållna med en leverans av färska hästar, ett snabbt kommunikationssätt med reläer av snabba monterade budbärare, kungarikets pirradazis.

byggandet av vägen som förbättrats av Darius var av sådan kvalitet att vägen fortsatte att användas fram till romartiden. En bro vid Diyarbak, Turkiet, står fortfarande från denna period av vägens användning. Vägen hjälpte också Persien att öka långdistanshandeln, som nådde sin topp under Alexander Den Store (Alexander III av Macedon).

1961, under ett bidrag från American Philosophical Society, spårade S. F. Starr vägsträckan från Gordium till Sardis och identifierade flodkorsningar med forntida brostöd. Det upprätthölls av personliga vakter. Vägen gjordes också säker av perserna. Vaktposter var stationerade längs vägen, patruller gjordes också för att säkra rutten. Den kungliga vägen skulle vara ett monument över det persiska riket.