Hegewisch

gemenskapens område 55, 16 miles SE av slingan. Tidiga kartor indikerar att en naturlig vattenpassage fanns från den nuvarande platsen för Hammond, Indiana, till de västra bankerna av Wolf Lake genom Hyde Park Lake.Indianerbosatte sig på sanddunesoch reste längs denna passage för handelsändamål. Sjöfåglar följde också denna naturliga väg under migrationsperioder som den primära mataren till Mississippi flyway.

Invandrararbetare och andra bosättare byggde firstrailroadsacross denna terräng i Chicago på 1850-talet. Ursprungligen en del avlake Township, blev det en del avhyde Park Township1867.

Adolph Hegewisch, president för Us Rolling Stock Company, hoppades kunna etablera ”en idealisk arbetares samhälle” när han lade ut staden längs en järnvägslinje 1883. Han flyttade sitt företag om 10 miles österut för att gränsa den nya staden och meddelade planer på att bygga två stora kanaler som ett incitament för andra fabriker att lokalisera nära staden. Den första kanalen skulle ha förkortat theCalumet River; den andra skulle ha härrört från den första som förbinder Wolf Lake toLake Michigan. På grund av brist på kapital förverkligades dessa planer aldrig, och staden Hegewisch föll dramatiskt under sin uppskattning av 10 000 invånare 1885—endast 500 namn listades i stadskatalogen fyra år senare.

år 1889 var Hegewisch annexed till Chicago tillsammans med resten av Hyde Park Township. Adolph dog några år senare och Rolling Stock Company blev en del av Pressed Steel Car Company före första världskriget. Nya invånare inkluderade mångapoliska,jugoslaviska,tjeckoslovakiska, svenska och irländska arbetare.

år 1935 påverkade försök att organisera arbetare för bättre lön, timmar och villkor hegewisch-samhället. Industriorganisationernas kongress (CIO) skapade Steel Workers Organization Committee (SWOC). År 1937 tecknade Carnegie-Illinois, ett stort dotterbolag till US Steel i Hegewisch, ett kontrakt med SWOC som begränsade timmar, ökade lön och tillhandahöll semestertid. De andra” Little Steel ” – anläggningarna runt området följde inte efter, vilket föranledde ett slag mot Republic Steel och andra växter i Maj. På Memorial Day öppnade off-duty poliser som anställdes av Republic eld mot de icke-våldsamma demonstranterna, dödade 10 och skadade hundratals. Våldet lyckades bryta unionen fram till uppkomsten av United Steelworkers på 1940-talet. Denna händelse har sedan dess blivit känd som theMemorial Day Massacre; en plack firar offren på 117th Street och Avenue O.

stålverken i och runt Hegewisch förblev grundpelarna i samhället under det kommande halva århundradet. Pressed Steel Car Company bytte sin tillverkningsverksamhet från järnvägsbilar till Haubits tankar och andra fordon under andra världskriget. efter Vietnamkriget avtog ståltillverkningen över Amerika, inklusive Hegewisch. Efter stängningen av Wisconsin Steel 1980 minskade befolkningen på grund av uppsägningar. De återstående invånarna fokuserade dock nya energier på samhällsaktivism och blockerade framgångsrikt planer för både en Calumet-flygplats och beteckning av deponier i området. På 1980-talet inledde invånarna i Hegewisch ett förnyelseprojekt som inkluderade framgångsrik lobbying för aMetrastop, en gren avchicago Public Library, och ett bidrag på 300 000 dollar för att reparera Infrastruktur. Sedan 1960-talet har Hegewisch balanserat några av sina befolkningsförluster med omlokalisering av ett betydande antal mexikanamerikaner till området. Intill Bishop FordExpressway (i-94) och många järnvägslinjer utgör industrin (inklusive DMC, en stor Midwest-distributör av Ford-bilar sedan 1998) och närliggande Indiana-kasinon sysselsättningsbasen för invånarna i Hegewisch.

Erik Gellman