PF30 Bottom Bracket – den kompletta guiden

den här artikeln täcker alla viktiga saker du behöver veta om pf30 bottom brackets.

ämnen som omfattas inkluderar

• Vad är skillnaden mellan BB30 och pf30?
• exempel på PF30 bottenfästen
• ta bort PF30 bottenfästen
• PF30 bottenfästet verktyg
• installera pf30 bottenfästen

och vilket verktyg du absolut rekommenderas att inte använda.

men först en berättelse … om knarrande bottenfästen.

evenemanget är den årliga Taipei Cycle International Bicycle Show.
året är 2012.
en Shimano-rep vandrar på nedre våningen och checkar ut de mindre cykelmärkena.
han vandrar genom en liten monter, märker att de använder Shimano, märker att alla modeller är sportiga gängade externa bottenfästen.

”Hur kommer du inte använder en press fit BB på ditt sortiment . . . var som helst i ditt sortiment?”

”tvivelaktiga rykte . . . squeaks n sånt. Hur som helst, våra kunder är nöjda
med gängade . . . fixa inte sommit som inte är pank . . .”

bra poäng. För den genomsnittliga ryttaren vad är den verkliga fördelen? På riktigt?. . .

men vi har kommit långt på 6 år.

Press-fit är väl etablerad. Det finns flera lösningar på de olika pf-problemen som har dykt upp genom åren.

tryck på FIT BOTTOM BRACKETS

först lite historiskt sammanhang.

den fyrkantiga avsmalnande bottenfästet var—och är fortfarande—en pålitlig arbetshäst.

du kanske också gillar dessa artiklar:
den ultimata guiden till fyrkantiga koniska Vevpartier
den ultimata guiden till fyrkantiga koniska bottenfästen

sedan tog Shimano lagren ur BB-skalet och placerade dem på utsidan.

som gjorde det möjligt att göra dem större och teoretiskt mer hållbara. Det yttre lagerets bottenfäste lovade bland annat

• större styvhet på grund av större vevspindlar och BB-lager
• enkel underhåll på spåret—du behöver inte bära en vevdragare

det finns ingen brist på cyklister som svär vid kvadratisk avsmalning. Denna design får dig ut på din cykel på ett säkert och tillförlitligt sätt.

kolla in en rad synpunkter på båda sidor av debatten på Bike 198.

lager hade placerats i koppar pressade in i en cykels huvudrör . . . evig.

det var bara en tidsfråga innan designen översattes till bottenfästeslager.

gå in i presspassningsrevolutionen 2006 med BB30.

är PF30 & BB30 samma?

Nej de är inte samma sak. Men de är inte heller så olika.

designskillnaden beror på om det (förseglade) lagret, som är gemensamt för var och en, är

• pressat direkt i bottenfästets skal eller
• pressat i koppar som sedan pressas in i bottenfästets skal
• storlek på bottenfästets skal

6806 är ett nummer som du ser beskriver de lager som används för både pf30 och BB30. Detta är lagerkategoribeteckningen.

6806-lagret har

• ett ID (inre diameter) på 30 mm vilket är od (yttre Diameter) på vevspindeln
• en OD på 42 mm
• en bredd på 7 mm (det synliga loppet)

i fallet med en BB30 pressas lagret direkt i ett 42mm BB-skal och kommer att se ut så här. Tja, den översta i alla fall.

den nedre, ingår för kontrast, är för en standard 24mm spindel och 33.9 mm bottenfäste shell ID.

om du skulle prisa ett lock från ena sidan av ditt förseglade lager skulle det se ut så här.

detta är en teknik som du kan överväga om du vill ha en go vid rengöring och åter smörjning lager som fortfarande har liv i dem, men som kan ha blivit torr och/eller förorenad.

vad du ser där är den yttre rasen och den inre rasen. Lagerburen är inklämd däremellan. Den mycket, mycket . . . Mycket finbearbetade bollar löper längs de dubbla spåren.

skillnaden i fallet med ett PF30-bottenfäste är att lagret pressas in i koppar med en OD på 46 mm som kräver ett 46 mm (ID) BB-skal.

om du har keramiska lager, förresten, kommer de sannolikt att vara färgdifferentierade så här.

BB30

BB30 ökar spindeldiametern och gör sig av med allt material som brukade stödja lagren—lagerkopparna och allt däremellan. Den resulterande veven är således både lättare och styvare eftersom det finns mindre vevförvrängning under det extrema vridmomentet som de utsätts för.

och om något definierade 2000-talet var det konversationen kring styvhet i samband med kolrevolutionen.

Q-faktorjustering blir också möjlig.

när du tänker på det gör bottenfästet det jobb som ramen ska göra.

vevlagret skalet i synnerhet en gång inrymt lager med ett minimum av stöd. Varför bära denna extra vikt? Logiken att placera förseglade lager direkt i ett modifierat bottenfästeskal är ljud.

men . . . och buts är betydande.

BB30 kräver extremt exakt bearbetning av bottenfästets skal för att få rätt.

eller med andra ord, toleranserna är ganska strikta—det finns lite utrymme för fel.

om en ram-maker är ute med en marginal på ännu 0,3 mm, det kommer att göra en skillnad och lagret kommer förmodligen inte passar, och att göra det rätt innebär högre kostnader.

med tanke på att BB-skal i kolramar normalt är Legering, inte KOL, har du situationen för det förseglade lagrets yttre ras i direkt kontakt med skalet. Därför rykte för knäckande.

du måste kontrollera en cykels BB-skal för precision innan du installerar en BB30-inställning. Det kräver specialverktyg helt oberoende av de som krävs för att faktiskt installera lagren samt ta bort dem.

en överdimensionerad innerdiameter kan brotschas. Skulle BB-skalet vara överdimensionerat till att börja med, så är det över red rover . . .

dessutom måste lagersätena i skalet vara helt inriktade. Om inte, kommer lagren att slita ut före sin tid.

när du trycker in lagren med verktyget till gränsen för låskretsarna, kan för hårt åtdragning skada dem.

att få lagren sitter på rätt plats är tricket här . . . inte svårt men en annan variabel att ta hänsyn till ändå.

PF30

2009 svarade SRAM på BB30S brister.

istället för att direkt installera dem i BB-skalet sitter de förseglade lagren i koppar som sedan placeras i BB—skalet-toleranserna behöver inte vara så strikta.

så med ett pf30-system behöver du inte specialmätare och verktyg

och om du är en cykelaffär som tar emot en ram, kommer du inte att stressas om det jolly gamla BB-skalet ligger inom tolerans eller inte.

i själva verket kan du minimalt komma undan med bara en enkel-och gratis!- skiftnyckel som medföljer PF30-enheten.

Låt oss nu titta närmare på PF30-bottenfästet.

exempel på PF30 bottenfästen

här är en kort titt på flera typer av PF30 bottenfäste som finns på marknaden idag.

en mycket bekväm design är denna självinstallerande/självutdragande modell.

Tillverkad av solid aluminium genom CNC (dator numeriskt styrd) skärning, vid 260g är den både lätt och hållbar.

kort sagt kan du installera och ta bort det med ett par handskar.

du behöver bara ett verktyg för den sista biten av åtdragning, eller den första biten av lossning när du tar bort.

även om det inte är fokus för artikeln här, finns det mycket mer om det i videon.

detta är den presspassningstyp som du är mest bekant med, även Tillverkad av aluminium.

bra för bottenfästen skalbredder från 68 mm till 86,5 mm. Den har också hylsan komplett med en tätning för att hålla mucken ute.

det enda är naturligtvis att du behöver ett verktyg.

lyckligtvis har vi bara verktygssatsen, som vi visar i avsnittet om installation och borttagning nedan.

en liknande design. Aluminium koppar utan hylsan. Återigen behöver du verktyget för att få den här installerad och borttagen.

om du är på en budget eller bara inte tror att du behöver en aluminiummodell, då nylon koppar kan göra jobbet.

ta bort PFF30 bottenfästen

du använder förmodligen inte en bottenfäste som GP30 självinstallerande självutdragande modell som nämns kort tidigare (beskrivs i detalj i videon).

så du behöver veta hur du tar bort din speciella pf30 BB snabbt och enkelt utan att skada antingen BB eller BB-skalet i processen.

Okej, du kommer inte sannolikt att skada BB-skalet . . . kanske bara grova upp det lite eller repa det yttre ytfärgjobbet.

du kan säkert röra upp dina lager men.

jämfört med gängade bottenfästen finns det en mycket större potential för presspassade bottenfästen att röra sig i skalet och därmed knäcka.

du vill kunna gå igenom processen för både borttagning och ominstallation snabbt och enkelt så att du kan diagnostisera källan till problem med ett minimum av krångel.

på grund av det större utbudet av toleranser med PF30-bottenfästen är det ännu viktigare att få installationen exakt rätt.

eller vevspindelanslutningstoleranserna är för slappa vilket resulterar i för mycket rörelse och därför squeaking vid det gränssnittet.

om du har problem ser du till att använda loctite tillsammans med rätt antal distanser eller vågfjäderbricka för att dra åt allt. Kolla in diskussionen på detta forum.

se också till att bruset inte kommer från pedalerna-installerade du dem med brickor?

inga brickor är en vanlig orsak till knarrande och klick som kan feldiagnostiseras som kommer från bottenfästet eller ramen mer allmänt.

underskatta inte möjligheten för ljud att sända över ramen.

ett klick eller squeak kan verka som om det kommer från överallt eller tydligt från en punkt. Men oavsett vad du gör kan du inte eliminera det eftersom du faktiskt inte kan hitta ljudets ursprung.

att investera i ett specialverktyg är då meningsfullt, särskilt om du är en cyklist som lägger in många mil på din cykel.

PF30 vevlagret verktyg

detta är ett vanligt verktyg för installation.

när jag säger vanligt menar jag att du har din standardbultdesign med 30mm-fit-fästena.

ett PF30-bottenfästets inre diameterspår inuti lagerkoppen. Den yttre ytan täcker BB-koppen.

vrid bulten och bottenfästet pressas på plats.

allt gott och väl. Vad händer om du vill ta bort din pf30? Du behöver ett annat verktyg.

en slagdesign som denna kommer att få din bottenfäste ur BB-skalet.

men chansen att du kommer att hamna med en skadad BB är hög.

skador är mycket mer sannolikt där nylon är inblandad.

verktyget kilar bakom koppen och du knackar bort tills BB är fri från skalet.

du hoppas att du helt enkelt kan trycka på det ändå.

om du försiktigt kan trycka PF30-vevlagret på plats bör du kunna ta bort det på samma sätt.

så om det är möjligt, undvik verktyg som är beroende av slag för att ta bort en PF30-bottenfäste.

Detta är den verktygssats som vi använder för att slutföra den uppgiften, ett kit som

• installerar din pf30 BB smidigt och enkelt
• kommer inte att sätta någon stress på lagret som du gör det
• kan du också enkelt ta bort en vevlagret

du kan både installera och ta bort din PF30 BB utan att ta en hammare till någonting.

borttagningsprocessen

de viktigaste komponenterna vi kommer att använda från verktygssatsen är:

• split steel-hitch
• driver
• bult och hållare
• 8mm insexnyckel

varje sida avlägsnas efter varandra. Du kan börja med drivsidan eller icke-drivsidan.

i illustrationen som följer börjar vi med drivsidan.

till vänster finns den delade stål-hitch. Till höger är föraren—dragkroken expanderar över änden och ansluter till BB-koppen inuti BB-skalet.

den smala änden av föraren passar stålkrokens innerdiameter.

gummihållaren/hylsan gör att dragkroken kan expandera runt föraren där den sitter säkert och sitter mot förarens infällda ansikte.

så här sitter föraren och haken inuti BB-skalet. Lagerkopphållaren skruvar på bulten som håller föraren och hakar torget till BB-koppen när du vrider bulten.

dessa gummihållare är ganska tunga. Men ett bra utbud av extrafunktioner kommer som standard med denna verktygssats.

med bottenfästet fortfarande helt installerat måste den delade stålkopplingen först sättas in bakom den.

tekniken är att mata hitch igenom på sidan. Vrid sedan framåt.

föraren sätter in den från motsatt sida och skjuter sedan hitch flush mot insidan av bottenfästet.

bulten är nästa. Den sätter rakt igenom.

hållarkoppen gängas på bulten tills den är ordentligt ansluten till bottenfästets skalfälg.

när hållaren sitter tätt mot BB-skalkanten fungerar den som en mutter på bulten. Att vrida bulten pressar föraren, med dragkroken jämnt tryck på BB-koppen.

allt som behövs nu är 8mm insexnyckel.

ingen verklig kraft krävs här. Med några varv av bulten skjuts BB gradvis ut i hållarkoppen.

en stor fördel här är naturligtvis att du inte behöver oroa dig för bottenfästet när det kommer ut. Det kommer inte att falla till golvet med denna enhet.

du extraherar helt enkelt föraren och hakar ihop med BB som sitter i hållarkoppen. När du har lindat hållaren från bulten är bottenfästet klart för allt.

eller så kan du glida tillbaka den över föraren.

du får en tydligare bild av hur detta fungerar när du extraherar bottenfästet från motsatt sida.

eftersom bottenfästet har tagits bort från denna sida kan du sätta in drivrutinen med delad stålfäste redan på plats.

tryck igenom bulten.

när du har trängt fast hållarkoppen på änden hålls föraren vinkelrätt mot BB av hållarens tryck mot BB-skalet på andra sidan.

det handlar nu om att helt enkelt vrida den tills BB släpper ut från BB-skalet i hållarkoppen. Sedan lämnar hela partiet skalet från den sidan.

installera PF30 bottenfästen

om du använder en självinstallerande press fit BB som GP30, är installationen en bris.

den enheten levereras också med sin egen skiftnyckel, specifik för modellen.

här är videon om det om du inte fångade det ovan. Videon visar också processen som beskrivs här i uttömmande detalj.

det diskuteras om fett eller loctite ska appliceras på kopp/skalgränssnittet på grund av det vanliga klagomålet om knäckor i presspassade bottenfästen.

att applicera fett är vettigt där det är nödvändigt att hjälpa till med att ytorna rör sig smidigt förbi varandra.

eller, med andra ord, så att de inte griper upp eftersom de är för snäva för att enkelt förvandlas till BB-skalet.

oavsett om du kommer att behöva ta itu med en knarrande pf30 BB förr eller senare kommer till stor del ner till toleranser.

det första övervägandet är BB-skalet.

RAM tillverkare är ytterst exakt vid bearbetning av vevlagret skalet. Om specifikationen är ett ID på 46 mm, kommer du sannolikt att hitta avvikelser på kanske 0,1-0,2 mm vardera sidan av det.

den här mäter mellan 45,97 mm – 46,03 på grund av vernier ”fel” eller avvikelse på grund av dess känslighet.

det är super-exakt givet ramtillverkares inofficiella acceptans av en övergripande ramjusteringstolerans på 3-4 mm. (ja, din ram kan vara ute med så mycket som 4 mm).

du kommer att märka den lutande kanten snitt för att passa exakt till den vinklade kanten av PF30 vevlagret när den är helt pressad in i BB skalet.

så du hittar de flesta PF30-bottenfästen som du installerar kommer att passa snyggt och fast och sannolikt inte utveckla knäckor och groans nerför banan.

ändå kan det hända att din PF30-bottenfäste eller BB–skalet-eller om du verkligen är otur att få två avvikare, båda!- har större avvikelser än genomsnittet från specifikationerna.

i så fall kan det krävas lite fett eller loctite för att tysta ner saker. Du bör verkligen följa tillverkarens råd om vad du ska göra i den här situationen.

eller experiment. Det finns många variabler inblandade när det gäller hur en cykel beter sig som en integrerad enhet.

det är frestande att tro att allt du behöver göra är att hitta den oberoende variabeln (den enda variabeln som påverkar alla andra . . . eller med andra ord, den skyldige!).

emellertid

• vilka specifika komponenter du använder
• vilket märke av komponenter du använder
• oavsett om du använder komponenter från olika tillverkare

alla samlas unikt för en viss cykelbyggnad.

PF30 bottenfäste installationsverktyg

vi använder samma kit som för att ta bort BB.

och som med BB-borttagningen installerar vi en sida åt gången.

dessa är de två instrument vi behöver.

ringen monteras på pressfästet. Eftersom denna verktygssats är multifunktionell, tjänar den fördjupningen andra syften. För att pressfästet ska passa perfekt till PF30-bottenfästets ansikte måste vi tillfälligt fylla det utrymmet.

vi behöver också det här stycket för att innehålla bulten—bultens huvud vilar här.

den första åtgärden är att placera vevlagret koppen för hand så långt in i koppen som det kan gå.

montera sedan ringen på pressfästet. Till höger är förlängningen på 30 mm ytterdiameter som sitter där spindeln kommer att installeras senare.

detta är gängat, så bulten skruvar in i den.

den konvexa sidan passar perfekt in i vevlagret skalet på motsatt sida.

vi slot det på plats och allt som återstår är att Trä fästet på bulten.

detta är vyn precis som 30mm-förlängningen håller på att komma in i bottenfästet korrekt.

när det gör det, kvadrerar hela samlingen upp. Även om BB-koppen sitter något snett i BB-skalet här, kommer den att skjutas parallellt med BB-skalytan nästan omedelbart.

det tar bara några varv av bulten för att dra press-fästet i, och med det, vår pf30 vevlagret.

Snug som en bugg . . .

att installera BB på motsatt sida betyder en liten förändring i hur vi använder verktyget.

monteringsänden ”driver” måste vändas så att dess konkava yta är vänd mot ramen.

eftersom vi redan har installerat pf30 BB i ena sidan av BB-skalet, är detta stycke utformat för att passa rätt över toppen av det.

på detta sätt kommer det inte att utövas något tryck på BB-koppen. Det enda trycket kommer att vara på koppen på motsatt sida när den pressas in i BB-skalet.

efter att ha satt pf BB-koppen så långt inuti BB-skalet som det går, kan pressfästet gängas på bulten. När den sitter tätt inuti bottenfästet, kopplar vi helt enkelt in 8mm insexnyckeln på höger sida.

bulten vrider sig smidigt och oberoende av koppen till höger och drar lätt in BB-koppen i BB-skalet.

att skruva loss pressfästet från bulten och sätta tillbaka allt i fodralet tar en handvändning.

slutliga kommentarer

ett PF30-bottenfäste var en välkommen utveckling till BB30-standarden.

om du har en, är det väl värt att lära sig att ta bort och ersätta den, eller master ominstallation om du är i felsökningsläge.

bortsett från den större filosofiska frågan om ” förbättrade presspassade bottenfästen praktiskt taget våra cykelliv?”, lämnade vi något här ute?

om du hade chansen att konvertera din press-fit BB setup till-eller tillbaka till-ett gängat system, skulle du göra det i ett hjärtslag?

eller är det bästa cykelpaketet du någonsin har gjort?

finns det något vi har missat här?