ADV Pulse
installer Sænkeled
mange Dobbelt Sports-og Eventyrmotorcykler har et enkelt bagstød forbundet til svingarmen via et koblingssystem. Linkarmene multiplicerer svingarmens bevægelse, hvilket giver mulighed for en stigende grad af støddæmpning. Den første bevægelse kan være blød til små buler og derefter gradvist sværere for større hits. Længere” sænke ” links, effektivt flytte bunden chok mount tættere på jorden, hvilket reducerer sædehøjden.
sænkning links er i stand til at sænke en motorcykel overalt fra en halv tomme til 2 inches (12.7 mm – 50.8 mm) afhængigt af motorcykel og sænke links til rådighed. Nogle virksomheder, der fremstiller sænkende links, inkluderer Kouba, Devol og Moose Racing. Sænkning af links kan være en forholdsvis omkostningseffektiv måde at sænke bagenden på, og de er nemme at installere. Suspension rejse påvirkes heller ikke ved at installere sænkende links.
ulemper: koblingssystemet er en integreret del af baghjulsophænget. Hvert koblingssystem er designet til at arbejde med specifik støddæmpning, fjederhastighed, frihøjde osv. Når du tilføjer længere sænkende links, ændrer det gearingsforholdet, hvilket kan forårsage alle mulige problemer. Du kan opleve, at det bageste chok bunder ud hurtigere og føles blødere i den sidste del af slagtilfælde, eller nogle gange kan virkningerne være uforudsigelige. Ved at sænke stødpositionen gør du det også mere sårbart over for påvirkninger på stien. En anden fare at huske på er, at du har flyttet baghjulet tættere på bagskærmen uden at reducere ophængsrejsen. Dette kan få det bageste dæk til at røre fenderen på store hits, hvilket kan føre til et nedbrud. Kontakt producenten af sænkelinket for at sikre, at deres sænkeled giver tilstrækkelig bagskærmafstand til din model.
Forkort affjedringen
de fleste Dobbelt Sports-og Eventyrmotorcykler har mere end nok affjedring til den afslappede off-road rytter. Du kan være villig til at ofre noget af denne ophængsrejse i et forsøg på at få en lavere sædehøjde. Afkortning af bagstød og forgaffel kræver demontering af sarte komponenter og kræver specialværktøj. Dette er bestemt en opgave, der bedst udføres af en uddannet affjedringstekniker, der forstår, hvordan man sænker en motorcykel korrekt. Når det gøres korrekt, kan det være en af de sikreste og mest effektive måder at reducere din sædehøjde betydeligt.
en anden mulighed for at forkorte baghjulsophænget er et eftermarkedschok. Nogle eftermarkedschok kommer i en” lav ” version, der kan sænke bagsiden af din motorcykel med 1 til 2 tommer (25,4 mm – 50,8 mm). Bytte din bageste chok er en forholdsvis let projekt og eftermarkedet chok tendens til at være højere kvalitet end lager enheder. Fordelen ved at have din suspension professionelt forkortet er, at butikken kan tilpasse kørehøjde, dæmpning og stivhed til at matche din specifikke vægt, højde og kørestil.
ulemper: Det er ikke billigt at få din suspension professionelt sænket i en ophængsbutik. Du vil bruge alt fra $200 til $300 for at sænke enten de forreste eller bageste ophæng. Eftermarkedet chok kan også koste alt fra $500 til $1.500. Husk også, at hvis du reducerer fjederrejsen markant, reducerer du cyklernes frihøjde og dens evne til at opsuge store buler, huller og klipper i stien.
få et kortere sæde
et kortere sæde kan hjælpe dig med at undgå alle de utilsigtede konsekvenser af at sænke en motorcykels affjedring, som reduceret frihøjde, mindre affjedring eller en hårdere tur. Du kan miste op til 2 tommer med et lavt sæde, og det er en hurtig og nem installation. Nogle “lave” udskiftningssæder kan købes lige fra hylden fra producenter som Corbin, Seat Concepts og Touratech. Brugerdefinerede sædeproducenter som f.eks. Bare send dem dit lager sæde, fortæl dem, hvad du er ude efter, og vent på, at de sender det tilbage. Seat Concepts tilbyder også sæt med lavt sæde til nogle modeller, der inkluderer et sædebetræk og skum, du selv kan installere.
du kan altid prøve at modificere dit eget sæde. Men ligesom mange ting i livet, sådan arbejde er lettere sagt end gjort. Disse hæfteklammer, for en, drives ind i hård plast med en luft hæftemaskine. Du har brug for noget lignende tungt for at få dem tilbage. Hvordan vil du vide, hvor meget skum du skal barbere af? Og hvad vil du barbere det med? Vil du være i stand til at strække dækslet tæt nok, så det ikke ser rynket og baggy ud? Hvis intet af dette udsætter dig, skal du undersøge de grundlæggende slags skum, der bruges i motorcykelsæder (DIYMotorcycleSeat.com er en god ressource), finde en skum leverandør (lokale polstring butikker kan have, hvad du har brug for), og har på det. Det er den billigste vej at gå.
ulemper: komplette eftermarkedssæder kan være dyre, lige fra $160 til $600. Seat Concepts ‘ lavskum kits starter ved omkring $140, tilføj $20, hvis du vil have dem til at installere det på din sædepande. Hvis du beslutter at fremstille dit eget lave sæde, har du brug for nogle specielle værktøjer, og dit sæde kan ende med at ligne et kunstprojekt i 1.klasse, når du er færdig. Den anden ting at være forsigtig med med lave sæder er det tyndere skum, som kan være ubehageligt på lange ture. Et dybt” skulpteret ” sæde kan også fange dig i en position, hvilket forårsager ubehag og begrænser din kropsbevægelse under off-road ridning.
endelige tip
når du sænker en motorcykels affjedring, mister du frihøjde, og dette kan få cyklen til at røre ned og bunden hurtigere. Så det er smart at være konservativ med, hvor lavt du går. At få begge fødder på jorden kan hjælpe dig med at opbygge selvtillid som rytter, men det er ikke nødvendigt at være helt fladfodet.
glem ikke at måle højden på forsiden og bagsiden af cyklen før og efter du foretager ændringer i affjedringen for at sikre, at du opretholder en neutral chassisindstilling. Husk også, at hvis du sænker din cykel markant, skal du muligvis få en kortere kickstand.
forfatter: Bob
Bob har kørt på motorcykler siden 19 år og arbejdet som journalist siden han var 24 år, hvilket var for længe siden, lad os sige det sådan. Han holdt op i den bedre del af et årti for at rejse en familie, derefter genopdaget eventyr, dobbelt sport og enduro ridning i begyndelsen af 2000 ‘ erne. han bor i Arkansas, Amerikas bedst bevarede hemmelighed, når det kommer til ridedestinationer, og rejser vidt og bredt på jagt efter grusveje og stier.