ADV Pulse
süllyesztő linkek telepítése
sok kettős Sport-és Kalandmotornak egyetlen hátsó ütése van a lengőkarhoz egy összekötő rendszeren keresztül. Az összekötő karok megsokszorozzák a lengőkar mozgását, lehetővé téve a lökéscsillapítás növekvő sebességét. Az első mozgás puha lehet kis dudoroknál, majd fokozatosan nehezebb a nagyobb ütéseknél. Hosszabb” leeresztő ” kapcsolatok, hatékonyan mozgassa az alsó lengéscsillapítót közelebb a talajhoz, ezáltal csökkentve az ülés magasságát.
a leengedő linkek képesek a motorkerékpárt fél hüvelykről 2 hüvelykre (12,7 mm – 50,8 mm) csökkenteni a rendelkezésre álló motorkerékpártól és leengedő linkektől függően. Néhány vállalat, amely csökkenti a linkeket, a Kouba, a Devol és a Moose Racing. A linkek csökkentése meglehetősen költséghatékony módja lehet a hátsó vég leeresztésének, és könnyen telepíthetők. A felfüggesztés menetét szintén nem befolyásolja a leeresztő linkek telepítése.
hátrányok: az összekötő rendszer a hátsó felfüggesztés szerves része. Minden összekötő rendszert úgy terveztek, hogy speciális ütéscsillapítással, rugósebességgel, hasmagassággal stb. Ha hosszabb leengedő linkeket ad hozzá, megváltoztatja a tőkeáttételi arányt, ami mindenféle problémát okozhat. Előfordulhat, hogy a hátsó sokk hamarabb kialszik, és lágyabbnak érzi magát a stroke utolsó részében, vagy néha a hatások kiszámíthatatlanok lehetnek. A sokk helyzetének csökkentésével sebezhetőbbé teszi a nyomvonalra gyakorolt hatásokat is. Egy másik veszély, amelyet szem előtt kell tartani, hogy a hátsó kereket közelebb mozgatta a hátsó sárvédőhöz anélkül, hogy csökkentené a felfüggesztés menetét. Ez azt okozhatja, hogy a hátsó gumiabroncs nagy találatoknál megérinti a sárvédőt, ami összeomláshoz vezethet. Kérdezze meg a leeresztő lánc gyártóját, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a leeresztő láncok elegendő hátsó sárvédőt biztosítanak-e a modellhez.
rövidítse le a felfüggesztést
a legtöbb kettős Sport-és Kalandmotor több mint elegendő futóművel rendelkezik az alkalmi terepjáró számára. Lehet, hogy hajlandó feláldozni a felfüggesztés egy részét annak érdekében, hogy alacsonyabb ülésmagasságot szerezzen. A hátsó lengéscsillapítás és az első villa lerövidítése megköveteli a finom alkatrészek szétszerelését és speciális szerszámokat igényel. Ez határozottan egy olyan feladat, amelyet legjobban egy képzett felfüggesztési technikus végez, aki megérti, hogyan kell megfelelően leengedni a motorkerékpárt. Ha helyesen végzi el, ez lehet az egyik legbiztonságosabb és leghatékonyabb módszer az ülésmagasság jelentős csökkentésére.
a hátsó felfüggesztés rövidítésének másik lehetősége az utángyártott sokk. Néhány Utángyártott sokk “alacsony” változatban érkezik, amely 1-2 hüvelykkel (25,4 mm – 50,8 mm) csökkentheti a motorkerékpár hátulját. A hátsó sokk cseréje meglehetősen egyszerű projekt, az utángyártott sokkok általában jobb minőségűek, mint a készletegységek. A felfüggesztés szakszerű lerövidítésének előnye, hogy a bolt testre szabhatja a menetmagasságot, a csillapítást és a merevséget, hogy megfeleljen az Ön súlyának, magasságának és vezetési stílusának.
hátrányok: a felfüggesztés szakszerű leeresztése egy felfüggesztési üzletben nem olcsó. 200 dollárról 300 dollárra költ, hogy csökkentse az első vagy a hátsó felfüggesztéseket. Az utángyártott sokkok 500-1500 dollárba is kerülhetnek. Ne feledje azt is, hogy ha jelentősen csökkenti a felfüggesztés menetét, csökkenti a kerékpárok hasmagasságát és annak képességét, hogy felszívja a nagy dudorokat, lyukakat és sziklákat az ösvényen.
szerezzen rövidebb ülést
a rövidebb ülés segít elkerülni a motorkerékpár felfüggesztésének leengedésével járó összes nem kívánt következményt, például a csökkentett hasmagasságot, a felfüggesztés kevesebb utazását vagy a keményebb utazást. Alacsony üléssel akár 2 hüvelyk is elveszhet, és ez egy gyors és egyszerű telepítés. Néhány” alacsony ” pótülést közvetlenül a polcról lehet megvásárolni olyan gyártóktól, mint a Corbin, a Seat Concepts és a Touratech. Az olyan egyedi ülésgyártók, mint a Renazco Racing, A Seat Concepts és a Fisher Seats szintén képesek alacsonyabb ülést készíteni a készletedből. Csak küldd el nekik a részvényedet, mondd el, mit keresel, és várd meg, amíg visszaküldik. A Seat Concepts alacsony üléskészleteket is kínál egyes modellekhez, amelyek magukban foglalják az üléshuzatot és a habot, amelyet Ön is felszerelhet.
mindig megpróbálhatja módosítani a saját ülését. De mint sok dolog az életben, az ilyen munkát könnyebb mondani, mint elvégezni. Azok a kapcsok, az egyik, kemény műanyagba hajtják egy légtűzővel. Szükséged lesz valami hasonlóan nehéz feladat, hogy őket vissza. Honnan fogja tudni, hogy mennyi habot kell leborotválni? És mivel borotválod le? Képes lesz-e elég szorosan kinyújtani a fedelet, hogy ne tűnjön ráncosnak és táskásnak? Ha ezek egyike sem tesz ki, akkor végezzen egy kis kutatást a motorkerékpár ülésekben használt alapvető habfajtákról (DIYMotorcycleSeat.com egy jó forrás), talál egy hab szállító (helyi kárpit üzletek lehet, amire szüksége van), és rajta. Ez a legolcsóbb út.
hátrányok: a teljes Utángyártott ülések drágák lehetnek, 160 és 600 dollár között. A Seat Concepts alacsony habszivacs-készletei körülbelül 140 dollárnál kezdődnek, adjon hozzá 20 dollárt, ha azt szeretné, hogy az ülés serpenyőjére telepítsék. Ha úgy dönt, hogy elkészíti saját alacsony ülését, akkor speciális eszközökre lesz szüksége, és az ülése végül úgy néz ki, mint egy 1.fokozatú művészeti projekt, ha elkészült. A másik dolog, amire vigyázni kell az alacsony ülésekkel, a vékonyabb hab, amely hosszú utakon kényelmetlen lehet. A mélyen “fésült” ülés egy helyzetbe is csapdába ejthet, kellemetlenséget okozva és korlátozva a test mozgását terepjáró lovaglás közben.
végső tippek
amikor leengedi a motorkerékpár felfüggesztését, elveszíti a hasmagasságot, és ez azt eredményezheti, hogy a motor hamarabb megérinti és leereszkedik. Tehát okos konzervatívnak lenni azzal, hogy milyen alacsonyra megy. Ha mindkét lábát a földre helyezi, segíthet abban, hogy lovasként bizalmat építsen, de nem szükséges, hogy teljesen lapos lábú legyen.
ne felejtse el megmérni a kerékpár elejének és hátuljának magasságát a felfüggesztés módosítása előtt és után, hogy biztosítsa a semleges alváz hozzáállását. Ne feledje azt is, hogy ha jelentősen leengedi a kerékpárt, előfordulhat, hogy rövidebb állványra van szüksége.
szerző: Bob Whitby
Bob 19 éves kora óta motorozik, és 24 éves kora óta újságíróként dolgozik, ami nagyon régen volt. Egy évtized nagy részében kilépett, hogy családot alapítson, majd a 2000-es évek elején újra felfedezte a kalandot, a kettős sportot és az enduro lovaglást. Arkansasban él, Amerika legjobban őrzött titkában, amikor lovaglási célpontokról van szó, és messzire utazik, hogy földutakat és ösvényeket keressen.