Apra Havn
Apra kommer fra Chamorro-ordet “apapa”, der betyder “lav.”Apapa er det oprindelige navn på Cabras Island. Havnen tilbød rige fiskepladser og var hjemsted for mange Chamorro landsbyer.
under spansk styre blev navnet Saint Louis tilføjet, og havnen blev omtalt som havnen i San Luis de Apra. Det var dog ikke en begunstiget forankring under spansk-Chamorro krige i slutningen af det syttende århundrede og resulterede i den tidlige spanske periode, hovedsageligt på grund af de mange rev og koralhoveder. De spanske foretrukne havne var Umatac og Hag Krart, hvilket resulterede i, at Apra havn blev brugt af udlændinge, der søgte at undgå spansk myndighed. Den engelske pirat John Eaton rapporteres at have forankret i Apra havn i 1685 for at handle bestemmelser med Chamorros.
i begyndelsen af det 18.århundrede blev Spaniens indiske råd mere og mere bekymret over konkurrerende flåde, der truede Manila galleon handel og Spaniens ejendele i Stillehavet. Dette blev forværret af et angreb i 1721 af den engelske privateer John Clipperton på et forsyningsskib fra Cavite forankret i Meriso. I 1734 åbnede guvernør Francisco De C Murrdenas Pacheco nye forankringer i Apra Havn og byggede tre kanonbatterier eller forter for at beskytte dem. Fort San Luis blev bygget i 1737 nær Gab Gab og Fort Santiago blev bygget ved Orote Point for at beskytte indgangen til havnen. Det tredje fort, Fort Santa Cruce, blev bygget omkring 1800 på toppen af et rev nær indgangen til havnen.
en officer på det første dokumenterede amerikanske besøg i Guam I Januar 1802 skrev en beskrivelse af Apra Havn:
på SV-siden af øen er en meget fin Bugt og havn, forsvaret på vest-og NV-siderne af et rev og en lille ø og perfekt saft-forankring. Den består af tre steder, nemlig en stor ydre havn, hvor 300 skibe kan køre i sikkerhed, en indre havn, der vil holde mange sejl, hvis det kræves moor ‘ d hoved og agterstavn, og en stor lagune mod øst, som intet andet end både kan komme ind, da vandet er så lavt på baren, men over det er et meget dybt vand, og det går langt ind i øen, i slutningen af hvilken er en stor landsby med en kirke, &c. denne bugt har to forter, en på en ø midt i havnen med seks kanoner, og den indgangen til den indre havn; det andet Fort med fire kanoner er på den høje bakke på styrbordssiden af bugten, der går op ad den.
Apra havn blev således brugt hyppigere i det nittende århundrede. Piti blev den primære havn, der blev brugt til at oprette forbindelse til hovedstaden i Hag kryt. I mellemtiden blev Sumay en populær havn for hvalfangere, især i højden af hvalfangst i Stillehavet i begyndelsen af 1800 ‘erne. i 1940’ erne stoppede op til 60 hvalfangstskibe i Apra Havn hvert år, hvilket gjorde Sumay til øens kommercielle og finansielle centrum. Faldet i hvalfangst i slutningen af det nittende århundrede resulterede også i havnens økonomiske tilbagegang og manglende vedligeholdelse af havneforsvaret. Selv i 1817 rapporterede Otto von Kotsebue, at Fort San Luis ikke længere var i brug. De tre kanoner ved Fort Santiago blev rapporteret ubrugelige i 1853, og i 1884 erklærede guvernør Francisco Olive y Garcia, at Fort Santiago kun var nyttigt som observationspost. På tidspunktet for 1898 spansk-amerikansk krig ingen af de tre befæstninger var i drift.
amerikansk fangetrediger
amerikansk kaptajn Henry Glass havde modtaget efterretninger om, at spanske Krigsmænd var forankret i Guam, og at selve havnen havde formidable forsvar. Men da Glass ankom til Apra Harbor den 20. juni 1898 for at gøre krav på øen på vegne af De Forenede Stater, stødte han ikke på nogen modstand. En Marine Kaserne Guam blev etableret på Sumay i 1901, og en lille flåde værftet på Piti.: 344 Apra havn blev brugt som en kulstation, tankning af skibe, der passerer over Stillehavet. Den nye amerikanske Flåderegering begyndte også at udvikle havnen, selvom lanceringsbåde stadig var forpligtet til at navigere i koralrevene for at lande ved Piti og Sumay. I 1903 blev den Commercial Pacific Cable Company lagde ubådskommunikationskabel til telegraf gennem en station ved Sumay, der forbinder USA med Asien og hver til Guam for første gang.
den 7.April 1917 var skuddet af hendes besætning af SMS Cormoran, en tysk handelsraider, der var blevet holdt i Apra havn i to år, den første voldelige handling fra De Forenede Stater i første verdenskrig, første skud affyret af USA mod Tyskland i Første Verdenskrig, de første tyske krigsfanger fanget af USA, og de første tyskere dræbt i aktion af USA i første verdenskrig
i i 1922 blev udgravede materialer fra havnen brugt til at fylde kystlinjen ved Sumay, og der blev bygget en havmur blandt de første store menneskeskabte ændringer i kystlinjen. Den 17. marts 1921 USA. mistanke om japanske intentioner for sit South Seas-mandat førte til, at det oprettede en amerikansk Marineskvadron floatplane base ved Sumay. Guams første golfbane, Sumay Golf Links, blev etableret i landsbyen i 1923. USA besluttede til sidst at lukke vandflyvebasen ved Sumay den 23.februar 1931. I 1935 etablerede Pan American Airlines rettigheder til at bruge det tidligere Marine Aviation facility og gjorde Sumay til en base for sin China Clipper. den første trans-Pacific air cargo-tjeneste, der flyver fra San Francisco til Manila, ankom Sumay den 27.November 1935 og den første passagertjenesteflyvning den 21. oktober 1936.
i 1930 ‘ erne handlede Empire of Japan med Guam specifikt med henblik på at øge sin viden om øen. Da spændingerne steg efter 1931 japansk invasion af Manchuria starter Anden kinesisk-japanske krig, kontreadmiral Arthur Japy Hepburn blev udnævnt den 7.juni 1938 til at være formand for et bestyrelse for at give anbefalinger om det amerikanske svar. Den resulterende Hepburn Board-rapport anbefalede en massiv opbygning af US Navy-faciliteter. Rapporten anbefalede at befæste Guam som en luft-og ubådsbase med mange forbedringer af Apra Harbor, men flåden gik til de anslåede omkostninger og udpegede til sidst $5 millioner til Apra Harbor-forbedringer. En stærk tyfon ramte Guam den 3. November 1940 og forårsagede udbredt skade. I Apra Havn, stormen beskadigede Navy Yard på Piti og Marine kaserne og Pan American Airlines faciliteter på Sumay. Den amerikanske flådes YM-13, som havde udgravet en kanal nær Sumay, blev sprængt i land og en gårdspatruljebåd sunket.
blandt de forbedringer af Hepburn Board-rapporten, der blev finansieret, var opførelsen af en bølgebryder på Luminao Reef, som begyndte i August 1941. Kalkstenblokke, der blev brudt på Cabras Island, blev skridtet langs revet til en improviseret derrick. På tidspunktet for den japanske invasion, en kilometer bølgebryder, 36 fod bred fem meter over havets overflade var blevet konstrueret.: 344 a 1946 Navy report bemærker, ” praktisk talt alle bestyrelsens anbefalinger, undtagen dem, der vedrører Guam, blev udført og bidraget væsentligt til vores position, da krigen faktisk udviklede sig.”Under den japanske invasion i 1941 var Guam praktisk talt forsvarsløs.
anden Verdenskrigdet
under den japanske besættelse af Guam blev beboerne i Sumay udvist, og byen blev omdannet til en japansk garnison. Selve havnen blev i vid udstrækning brugt af japanske skibe, herunder til reparation og tankning af deres ubåde og krigsskibe. Orote Peninsula var centrum for japansk modstand under den amerikanske befrielse af Guam i 1944, og området omkring havnen oplevede intense kampe. Både Piti og Sumay blev udjævnet af bombardementet før invasionen, og meget få havneforbedringer overlevede.:348
opførelse af havnefaciliteter var højeste prioritet, og Seabees begyndte at installere pontonbroer. Byggeri ved den første mole, på et gammelt Flådebrændingssted på Cabras Island, krævede sprængning for at komme til en dybde på 35 fod (11 m). Denne første mole blev bygget mellem 5. og 22. August 1944. Den 1. oktober var seks moler i drift, og en syvende blev bygget, da en tyfon ødelagde eller alvorligt beskadigede alle ponton moler.:349 på samme tid som moler blev bygget, fandt to andre massive projekter sted. Glasbrydervandet, opkaldt efter kaptajnen, der erobrede Guam i 1898, blev udvidet på Calalan Bank 3.260 fod (990 m) til en bredde på 32 fod (9,8 m). Den nordlige arm af Apra havn, fra hovedøen gennem Cabras til spidsen af bølgebryderen ved spanske klipper målt 17.000 fod (5.200 m).:350
opførelse af indre Apra Havn krævede 7.500.000 kubikfod (210.000 m3) opmudring og 26.000 fod (7.900 m) kajvæg. En lille båd pool og en ubåd base med en finger mole blev etableret i den indre havn. Små båd reparation faciliteter på Piti blev repareret og forbedret.: 350 Navy nyheder bemærkede, at over 7.000 tons sprængstoffer var blevet brugt i 1944 til at rydde skibspassager i Guam. 50 pund (23 kg) af disse sprængstoffer er nok til at ødelægge et volumen koral 100 med 3 fod (30,48 m liter 0,91 m) dyb. I juli 1945, to måneder før afslutningen af Stillehavskrigen, var der 14 kaj-væg køjer, ni ponton moler, to træ brændstof moler, ti Landing skib, Tank (LST) køjer, og en ubåd Mole.: 350
indbyggerne i Sumay fik ikke lov til at vende tilbage og genopbygge deres hjem, og det amerikanske militær flyttede dem til en flygtningelejr i de nærliggende indre bakker i 1946. Uden at de vidste det, havde Admiral Chester anmodet om, at 55% af Guam blev afsat til militær brug, inklusive hele Sumay. I 1946 vedtog den amerikanske Kongres offentlig lov 594, Guam erhvervelse af Lands Act, der tillader den amerikanske flåde at erhverve alle lande, som den anså for nødvendige på øen. I 1948 indgav militæret Civil sag Nr. 5-49 i Superior Court of Guam, der erklærede en overtagelse af Sumay samt dele af Piti og Agat, i alt 2.471 hektar, med ringe eller ingen kompensation. Flygtningene fra Sumay skabte landsbyen Santa Rita, den kommune, hvor Orot-halvøen nu ligger. Befolkningscentret i Piti blev flyttet væk fra sin gamle kystlinje langs Apra Havn.
territorial Naval Administration kørte den kommercielle havn indtil 1951, da de 24 hektar kommercielle havn i Piti blev overført til det amerikanske handelsministerium. I 1962 overførte Indenrigsministeriet den kommercielle havn til Guams regering. Over 1.000 hektar blev til sidst overført fra den føderale regering til Guams regering til havnebrug. Havnen byggede evnen til at håndtere containergods i 1969. I 1969 blev en yachtklub grundlagt og begyndte at bruge havnen til rekreative små sejlsport. I løbet af 1960 ‘erne og 1970’ erne blev havnens strategiske betydning fremhævet af dens anvendelighed under Vietnamkrigen.
den 12. August 1974 blev den slæbebåd bugsering RMS Caribia, et nedlagt passagerskib, sejlede ind i den tropiske storm, der senere blev Typhoon Mary og forsøgte at nå sikkerhed ved Apra Havn. I fare for at blive trukket på revet skar slæbekaptajnen slæbelinjen kun 800 yards (730 m) fra Spanske klipper. Adrift, Caribia styrtede ned mod spidsen af glas bølgebryder med hendes agterstavn blokerer en tredjedel af havnen indgangen. Hun brød i tre stykker, og hårdt vejr forhindrede flåden og kystvagten i at afgøre, om hendes aktersektionsstykke stadig blokerede indgangen og lukkede havnen. Side-scan sonar blev til sidst brugt til at bestemme, at havneindgangen kunne bruges. Army Corps of Engineers gennemførte sin største skibsbevaring nogensinde, hvilket blev kompliceret af opdagelsen af et Koreakrig-æra LCU-vrag ved siden af Caribia med 50 tons ueksploderet ordinance, hvilket fik det største projekt nogensinde udført af eksplosiv Ordinance Division på Guam.
i 1997 udpegede Guam Sasa Bay, som ligger i den østlige del af havnen som et Havreservat for at beskytte faldende fiskebestande.
militær omlægningredit
i 2006 blev det amerikanske Japan “Roadmap for Rejustment Implementation Agreement” enige om, at over 8.600 amerikanske marinesoldater, der i øjeblikket er baseret i Japan, ville flytte til det amerikanske territorium Guam og Marianas-øerne. Denne omorientering kunne være en af de største militære flytninger i fredstid i amerikansk historie. Detaljerne i militærbevægelsen udvikler sig, og meget er på vent på grund af budgetbinding. Den amerikanske flåde har foreslået behovet for udvidelse af Apra havn, som er den største dybhavshavn i det vestlige Stillehav og den travleste i Mikronesien for at tillade basering af yderligere skibe i Guam som en del af flådens skift til Stillehavet.